隨著廣州車展的開幕，廣汽傳祺憑借16年的不懈探索與積累，全棧自研的超級混動技術正逐步引領著行業(yè)的新風向標。在新能源汽車智能化的下半場，汽車企業(yè)站上新的起跑線。面對挑戰(zhàn)，廣汽集團在本次車展正式發(fā)布三年“番禺行動”，希望在保持品質、安全、用戶滿意度行業(yè)領先地位的基礎上，通過品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個充滿干勁的“新廣汽”。同時廣汽將在保持自主品牌“高品質”共性的前提下，重塑自主品牌的品牌特色，力主把廣汽傳祺打造成主流、大氣、高品質的首選。

近期，全新傳祺M8宗師超級混動版正式發(fā)布上市，傳祺超級混動的領先高品質再一次淋漓盡致地展現(xiàn)在消費者面前。

發(fā)動機技術同級唯一，動力性能傲視群雄

在傳祺M8宗師超級混動版上，搭載的是同級唯一的2.0TM混動專用發(fā)動機。這款發(fā)動機不僅擁有澎湃的動力輸出，最大扭矩高達330N·m，更在80-120km/h的速度區(qū)間內展現(xiàn)出了優(yōu)異的駕駛體驗。徹底解決了其他1.5T混動MPV在高速巡航和饋電狀態(tài)下動力不足的問題。無論車輛是否有電，傳祺M8宗師超級混動版都能提供穩(wěn)定、快速且經濟的駕乘體驗讓駕駛者隨時享受暢快淋漓的駕駛樂趣。

與日系主流混動的自然吸氣發(fā)動機相比，傳祺的2.0TM發(fā)動機在動力性能上更是實現(xiàn)了顯著超越。它不僅讓駕駛者在全速域內都能享受到強勁的動力支持，更以優(yōu)異的動力表現(xiàn)詮釋了傳祺超級混動技術的領先地位。

雙電機平行軸串并聯(lián)2檔DHT，駕駛體驗再攀新高

傳祺自主研發(fā)的雙電機平行軸串并聯(lián)2檔DHT技術，無疑是傳祺超級混動技術中的又一殺手锏。這項技術不僅實現(xiàn)了發(fā)動機經濟區(qū)間的廣泛覆蓋，更通過發(fā)動機與車輪的解耦設計，實現(xiàn)了串聯(lián)純電行駛的獨特優(yōu)勢。實現(xiàn)了全速域全場景的智電混動出行體驗。無論是在城市擁堵路段還是在高速巡航時，傳祺M8宗師超級混動版都能以最優(yōu)化的動力輸出模式確保低能耗與高效動力的完美結合。

與此同時，高集成度的設計使得換擋過程平順無感，為駕駛者帶來了前所未有的駕駛體驗。與日系主流的行星齒輪組混聯(lián)架構相比，傳祺的雙電機平行軸串并聯(lián)技術在動力傳輸效率與駕駛平順性上均實現(xiàn)了新的突破，進一步提升了傳祺M8宗師超級混動版的綜合性能。

【GMC超級混動系統(tǒng)零件解析圖】

創(chuàng)新不止，引領混動技術未來發(fā)展

除了發(fā)動機和雙電機技術的卓越表現(xiàn)外，傳祺在混動領域的其他創(chuàng)新同樣令人矚目。例如，傳祺M8宗師超級混動版采用的高效冷媒直冷技術HEV電池，不僅擁有五層安全防護設計，更以領先行業(yè)的冷卻效率確保了電池的穩(wěn)定性和安全性。與傳統(tǒng)的風冷技術相比，傳祺的冷媒直冷技術在電池熱管理上展現(xiàn)出了優(yōu)異的表現(xiàn)，為車輛的長久使用和安全性提供了有力保障。

傳祺M8宗師超級混動版的上市發(fā)布，不僅標志著傳祺超級混動技術的全面升級和突破，更以實際行動展現(xiàn)了傳祺作為中國混動技術領航者的強大實力與創(chuàng)新能力。在全球舞臺上，傳祺超級混動正與主流混動技術同臺競技，并以其卓越的性能和創(chuàng)新能力贏得了廣泛的贊譽和認可。相信未來，廣汽傳祺還會繼續(xù)以領先者的姿態(tài)，持續(xù)引領中國混動技術向更加高效、智能、環(huán)保的未來邁進，為全球汽車工業(yè)的綠色發(fā)展貢獻更多的中國智慧和力量。