中國第一汽車科技作者Erik的第222篇文章

前兩天，李想提了法拉利跑車，全網(wǎng)刷屏，一個很簡單的道理：如果車企老板覺得自己造的車好，為什么不開自產(chǎn)的車？

有這樣的疑問，至少還有思考。

但大部分人人可能就是在車企牛x炸了的宣傳中，跟老板不知不覺共情了。

這是最要不得的。

機緣巧合吧，突然翻到了李想早年間在汽車之間的長文博客。認(rèn)真看了以后，一直沒舍得關(guān)。

今天廣東一夜入冬，搞的我都有點感冒了，就閑嘮嘮嗑。

主要兩個問題：

1、老板心里真正的好車。

2、車企老板的大嘴真誠度。

對車毫無興趣

博客現(xiàn)在還在，大家可以去看。

如博客中所言，李想：我這個之前陪著合伙人樊錚及朋友們轉(zhuǎn)北京車展，拿著數(shù)碼相機從來不拍車（不拍車拍什么我想你也清楚），對車毫無興趣的人，居然做了一個網(wǎng)站：汽車之家。從此，結(jié)下了和汽車的緣分。

一個廣為流傳的橋段：

李想在辦汽車之家網(wǎng)站時：

1、要求手下員工新車發(fā)布第一時間發(fā)搞，不得用通稿；

2、曾有車企公關(guān)部花千萬要求刪帖，李想沒答應(yīng)。

說一個大家可能不知道的知識點，每次發(fā)布會車企公關(guān)都會提供統(tǒng)一的通稿，統(tǒng)一口徑，車企要的是口號一致。

發(fā)這篇貼的時候，李想還在汽車之家，從一個對車沒啥興趣的人，到盤點了自己買過的所有車，真實性在，也有口嗨的地方。

當(dāng)時，李想還在想要嘗試一下特斯拉。

帖子中李想透露買過的車名單：

好玩的：POLO 1.4（03年買，06年賣）> 高爾夫GTI（10年買，11年賣）> 寶馬1M（11年買，12年賣） > 邁凱輪12C（12年買，漫長的等待中）

公路SUV：寶馬X6 35i（08年買，11年賣）> 寶馬X5M（11年買，一直在開）

寶馬3系：寶馬E90 325i（06年買，08年賣）> 寶馬E92 M3（09年買，10年賣） > 寶馬F30 328iM（13年買，漫長的等待中）

家用MPV：別克GL8（11年買，司機在開）

長輩用車：三輛日本車，兩輛08年買，一輛11年買，至今為止零故障。

買車這事，誰用誰知道。在這些車?yán)锩?，我最喜歡的是第一輛的大眾POLO，以及目前在開的寶馬X5M。

我也是對車沒什么興趣的人，或者說是一個中立態(tài)度的吧，就直觀感覺車就是一個交通工具。

就像之前對華為一樣，也是一個中立態(tài)度，就做手機賣的老貴，但有人愿意買單也不關(guān)咱事兒。

普通人怎么看我不知道，我看就是看芯片/操作系統(tǒng)，蘋果以外，就是高通/Android，硬件軟件都有了，那就不交智商稅了。

另一層中立是，華為把研發(fā)當(dāng)牛馬使，但給的相對多。在國內(nèi)的研發(fā)行業(yè)，不求二者都有，有其一就已經(jīng)很好了。

所以看完李想的這個名單后，我眼里只看到一行字：

長輩用車：三輛日本車，兩輛08年買，一輛11年買，至今為止零故障。

可靠/零故障，這是李想對日本車下的結(jié)論，對于99%的普通人，買車只當(dāng)是一個交通工具的話，選日系肯定沒錯。

畢竟這是李想給長輩買的車，“汽車之家2013年是“用讓人鄙視的ASP.net實現(xiàn)每天超過2億的PV（日志統(tǒng)計），以及在2013年會達到10位數(shù)的收入”。

你很難去質(zhì)疑掌握了中國最大汽車消費數(shù)據(jù)的人下的一個第三方結(jié)論。

給長輩買的車

李想買的三兩日本車，是兩輛本田雅閣和一輛日產(chǎn)騏達。

下面是原貼的內(nèi)容，我當(dāng)然也是直接先看了三輛日本車的部分：

2008年，我分別給我父親和岳父購買了8代的本田雅閣（兩家子的平衡很重要，哈哈），我就開了一下，實在沒什么感覺，車是車，我是我，我們之間沒有交集，標(biāo)準(zhǔn)的代步車。

不過，五年過去了，這兩個車除了去做保養(yǎng)，什么大大小小的毛病也都沒出過。車子也經(jīng)常開到北京來（當(dāng)年省事辦的***，沒想到后來都成了寶貝），開了五年的車（都沒有地下車位，只能停在外面），比我那開了兩年的325i看起來都新，雅閣的品質(zhì)還是很可靠的。

今年還問過他們需要換車嗎？都覺得車還挺新的，沒必要換。

日產(chǎn)騏達是2011年給我母親買的，鄰居的阿姨都學(xué)會了開車，母親也跟著去學(xué)了開車。

我?guī)е赣H去看了高爾夫、騏達、英朗，母親選擇了空間最大，內(nèi)飾像家的日產(chǎn)騏達。

騏達開起來比雅閣還沒感覺，純正的代步工具，奇怪的是，這小玩意空間怎么就這么大呢！

我問母親為什么選擇騏達，她說淺內(nèi)飾看著舒服，車內(nèi)空間大，有安全感。另外兩個車都是深內(nèi)飾，感覺壓抑，沒有安全感。這或許是很多五十年代人的選車?yán)碛桑喊踩斜劝踩愿匾?/p>

看望之后，什感覺？

李想是一個孝順的孩子，也是通情達理的，描述沒有太多的東西，就是日本車，不容易壞，可靠，不用操心。

這就是99%的市場。

我剛?cè)ニ蚜搜砰w的價格，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在一輛起步價在12萬左右。然后網(wǎng)站上彈出了一條消息：

8月5日，廣汽本田宣布，雅閣全球累計銷量突破2500萬輛。第一代本田雅閣于1976年推出，至今總計推出了十一代車型，用時48年。

銷量長輩雙認(rèn)證。

技術(shù)無用

帖子中剩下的內(nèi)容，我也看了，就是一個鉆進去后的男生，對機械、釣魚竿、公路車還是越野車、PC裝機折騰等等的執(zhí)迷吧。

很多人把這一類現(xiàn)象，歸為男性統(tǒng)一的嗜好。

總是不厭其煩的研究各種參數(shù)，中年男人還會被懷疑不行了的征兆，當(dāng)然感覺上還是比油膩的盤珠子、喝茶、82年紅酒來的不讓人討厭。

李想也沒例外，帖子中說道：

無論是個人網(wǎng)站時期的《顯卡之家》3dinfo.net（已關(guān)閉），還是后來創(chuàng)業(yè)的《泡泡網(wǎng)》pcpop.com，我都是一個技術(shù)產(chǎn)品狂熱者，ATi和nVIDIA的芯片級測試首發(fā)永遠在我們這里，我們熱衷于像素、抗鋸齒、陰影效果、晶體管、納米工藝……但是，這些并沒有幫助我們創(chuàng)業(yè)能贏，只是活的還不錯而已。

標(biāo)準(zhǔn)的理工男生，就像我有時候也忍不住對高通芯片/Android系統(tǒng)刷機/買電腦后自己加內(nèi)存、清灰、給芯片涂硅脂。

拆開卸下好幾輪，出道十年現(xiàn)在依然服役。

但這僅僅是愛好者的折騰，對于商業(yè)或者說生意來講，肯定是出力不討好的。

所以李想或者說車企老板們口中的話到底有幾成信？

帖子中一段2013年李想的話：

做汽車之家對我而言是一個巨大的變化，我從一個技術(shù)產(chǎn)品導(dǎo)向的人徹底變成了消費者和市場導(dǎo)向的人。

在做汽車之家的時候，我逆轉(zhuǎn)了自己的價值取向，完全的逆轉(zhuǎn)。我不再去關(guān)注任何技術(shù)，只關(guān)注絕大多數(shù)消費者所關(guān)心的體驗和結(jié)果，用體驗和結(jié)果說話，而不是用過程和技術(shù)說話。我甚至把自己喜歡的車和網(wǎng)站該做的車明確的分開，網(wǎng)站專心做市場需求，而不是我的需求。我對車的選擇只能代表我自己，不能代表大多數(shù)消費者。

關(guān)注技術(shù)，贏得專業(yè)的口碑 ；關(guān)注消費者和市場，贏得最多的消費者和市場的勝利。也就是說，一個不買車不用車的人基本上沒有任何動力來汽車之家，甚至看不上汽車之家也沒關(guān)系；而讓買車用車的人絕大多數(shù)喜歡上汽車之家，這才是關(guān)鍵。這樣的選擇沒有對錯，但是我更愛后者，我們的團隊也是這樣的。這也是汽車之家占據(jù)所有汽車網(wǎng)站有效訪問量半壁江山的根源所在。

現(xiàn)在還有很多人，以及新入行的“小朋友”們，嚷嚷著我不懂技術(shù)、不懂車，我笑笑而已，顯卡之家和泡泡網(wǎng)當(dāng)年在技術(shù)上的行業(yè)地位、人才儲備、技術(shù)資源，今天沒有一個汽車網(wǎng)站能比。 我好不容易從河里游到了海里，就別讓我再游回去了，你自己游的開心就可以了。或許五年或者十年后，你會明白我所做出的選擇的，又或者，你永遠都不會明白的。你就全當(dāng)我運氣好，走了狗屎運就可以了。

當(dāng)然，更有意思的是：

呸，真齷齪，你這個中國第一汽車科技作者。