孟買港位于印度西海岸，坐擁阿拉伯海的深水良港，是連接印度與全球貿(mào)易的最佳跳板。唐山港作為咱們北方的重要港口，毗鄰渤海，主要為華北及東北地區(qū)提供貨物運(yùn)輸服務(wù)。這一南一北兩大港口差距有多大？

孟買港：海上黃金橋梁

17世紀(jì)初的孟買就像一顆被遺忘的珍珠，無(wú)人問(wèn)津，要不是那一場(chǎng)豪門婚姻，估計(jì)它還得繼續(xù)做個(gè)不起眼的小漁村。

1661年查理二世和葡萄牙的凱瑟琳·布拉干薩結(jié)婚，把孟買當(dāng)作嫁妝送給了英國(guó)！

就這樣孟買港成為了東印度公司的一部分，開啟了它的加速人生。

當(dāng)時(shí)英國(guó)的胃口不小，盯著全球的財(cái)富，想把它們?nèi)堪峄丶遥腺I港就成了他們的中轉(zhuǎn)站。

1870 年代的孟買港碼頭

別看這港口當(dāng)時(shí)啥都沒有，老天爺偏偏給了它一張?zhí)烊坏拇巴ㄐ凶C——水深10到17米，能容得下各種大型船只，是天然的深水良港。

而且它夾在亞洲和歐洲之間，靠近蘇伊士運(yùn)河，直接把世界兩端連接起來(lái)。

可想而知，這樣的港口，一定不會(huì)寂寞。

這不這港口漸漸熱鬧起來(lái)，貨船來(lái)來(lái)往往，孟買港就逐漸變成了印度西海岸的商貿(mào)中心。

?？吭诿腺I港的德國(guó)“云頂夢(mèng)號(hào)”郵輪

19世紀(jì)末，鐵路修通了，港口設(shè)施也升級(jí)了，孟買港一下子躥升成了亞洲最忙碌的港口之一。

貨物流動(dòng)如同車水馬龍，商貿(mào)的節(jié)奏跟上了現(xiàn)代化生產(chǎn)的速度。

可好景不長(zhǎng)，隨著英國(guó)的殖民統(tǒng)治結(jié)束，孟買港也到了斷奶期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口建設(shè)一度陷入低迷。

50到70年代，港口設(shè)施陳舊，運(yùn)輸通道超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)不動(dòng)就堵船。

進(jìn)入80年代，印度經(jīng)濟(jì)開始松綁，政府加大港口建設(shè)，引進(jìn)了不少外資，孟買港迎來(lái)了它的第二春。

7、80年代的孟買

90年代集裝箱碼頭建設(shè)讓孟買港吞吐量暴漲，國(guó)際化進(jìn)程加速。

進(jìn)入21世紀(jì)，孟買港徹底翻身。

私有化政策吸引了大量投資，現(xiàn)代化設(shè)施和高效管理讓港口煥然一新。

如今孟買港不僅能處理集裝箱運(yùn)輸，還是印度能源、礦物運(yùn)輸?shù)闹劓?zhèn)，特別是在煤炭和天然氣的進(jìn)出口上，是印度的能源動(dòng)脈。

不過(guò)風(fēng)景這邊獨(dú)好，也得提個(gè)醒。

正在海上航行的巨大貨輪

近幾年全球航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，孟買港的日子也不再那么輕松了，尤其是中東地區(qū)那些新興港口咄咄逼人。

像阿聯(lián)酋的迪拜，就不容小覷，一步步在國(guó)際航運(yùn)上搶占先機(jī)。

盡管如此，憑借著天然的優(yōu)勢(shì)，孟買港依然穩(wěn)如泰山，尤其在亞洲航運(yùn)中，還是那根關(guān)鍵支柱。

2024年上半年，孟買港貨運(yùn)量達(dá)3413萬(wàn)噸，雖然有波動(dòng)，但依然穩(wěn)居印度港口之巔。

信息來(lái)源：印度海事部.1~6月主要港口貨物裝卸情況

集裝箱碼頭自動(dòng)化

唐山港：北方航運(yùn)脊梁的崛起

你知道唐山港嗎？

如果你腦海里浮現(xiàn)的只是那些陳舊的鋼鐵廠、滿地煤渣，那你可就太低估它了。

唐山港就像個(gè)低調(diào)奢華有內(nèi)涵的港口大佬，默默耕耘了這么多年，幾乎承包了華北地區(qū)大部分的貨物運(yùn)輸任務(wù)。

無(wú)論你是從北京出發(fā)，還是從沈陽(yáng)起步，唐山港都能順便帶上一程，把貨物準(zhǔn)時(shí)送到，效率杠杠的。

貨船上的唐山港集裝箱

但是在上世紀(jì)50年代，唐山港還是個(gè)小碼頭，也沒啥特別的地方，光有個(gè)地理位置倒是挺有潛力的。

唐山作為重工業(yè)基地，港口這塊基礎(chǔ)設(shè)施，一直都在慢慢成長(zhǎng)，就差一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

直到改革開放來(lái)了，唐山港迎來(lái)了逆襲時(shí)刻。

國(guó)家加大了對(duì)沿海港口的投資，唐山港也因此有了機(jī)會(huì)一飛沖天。

兩艘滿載集裝箱的貨船?？吭谔粕礁?br/>

隨著港口建設(shè)逐步完善，唐山港的地理優(yōu)勢(shì)才開始逐漸顯現(xiàn)——渤海灣那位置，不說(shuō)多牛，但從華北到東北，就是一條黃金航道，把中國(guó)和世界的航運(yùn)都連上。

當(dāng)時(shí)的唐山港，不再單純是煤炭鋼鐵的搬運(yùn)工，逐漸變得更多元化——鋼鐵、礦產(chǎn)、能源、原料、化肥，全都能拿得出手。

經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國(guó)家加大對(duì)老工業(yè)基地的支持，唐山港自然也得到了不少政策和資金的紅利，貨物吞吐量年年上升，逐漸在國(guó)內(nèi)港口排名中占據(jù)了一席之地。

無(wú)人駕駛集卡在京唐港區(qū)集裝箱碼頭完成運(yùn)行測(cè)試

到了90年代，唐山港的黃金時(shí)代正式開啟。

國(guó)家支持東北振興，唐山港也趁勢(shì)擴(kuò)張，不僅煤鐵暢銷，還搞起了集裝箱運(yùn)輸，跨界合作，國(guó)際合作，物流效率直線提升。

但是競(jìng)爭(zhēng)嘛，永遠(yuǎn)不會(huì)是獨(dú)樂(lè)樂(lè)。

周邊的天津港、秦皇島港等新興港口也開始加大投入，競(jìng)爭(zhēng)壓力山大。

唐山港智能調(diào)度中心操作碼頭設(shè)備

唐山港自然不甘示弱，決定加大投資，不僅擴(kuò)建港口設(shè)施，還開始搞環(huán)保、綠色化改造，更加智能化管理。

2024年上半年，唐山港的貨物吞吐量就已經(jīng)突破了4.3億噸。

從一個(gè)不起眼的小碼頭，到如今全國(guó)知名的港口巨頭，唐山港的每一步都經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，但正是這些艱辛和挑戰(zhàn)，才讓它在今天成為了華北地區(qū)、甚至全國(guó)物流中樞的頭號(hào)玩家。

信息來(lái)源：河北網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái).《唐山港上半年完成貨物吞吐量4.3億噸》