終端裸車優(yōu)惠完7-8萬的購車預(yù)算，很多消費(fèi)者已經(jīng)忽略掉了我們今天要說的東風(fēng)標(biāo)致的408了，其實(shí)是一個(gè)非常強(qiáng)有力的緊湊型轎車。接下來我們就對(duì)東風(fēng)標(biāo)致408（參數(shù)丨圖片）做一次全方位且深度的解析，看看它的產(chǎn)品力和性價(jià)比又將如何，是否可以滿足我們消費(fèi)者的用車需求。

售價(jià)方面，東風(fēng)標(biāo)致408目前全系只有三個(gè)配置，廠商指導(dǎo)價(jià)為10.97-12.57萬元，相信有很多消費(fèi)者看到標(biāo)致408的售價(jià)會(huì)覺得略微偏高一些，但是它在終端的優(yōu)惠卻非常大，到店基本的降幅在3.5萬左右，如果你有舊車按揭置換的話，這個(gè)空間還是可以談的，所以說低配的裸車價(jià)格已經(jīng)干到了7萬多的一個(gè)裸車價(jià)格，這個(gè)價(jià)格比奇瑞吉利家轎都便宜，并且全系車型均采用了173馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱。

顏值方面，在我個(gè)人看來標(biāo)致408的整車設(shè)計(jì)還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)而說它難看。較大的前進(jìn)氣格柵內(nèi)部為點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，有一種由內(nèi)向外擴(kuò)散很動(dòng)感的視覺感官，并且也采用了時(shí)下流行的無邊際設(shè)計(jì)，將LED大燈組融入其中。經(jīng)典的獠牙式日行燈還是非常有辨識(shí)度的，與此同時(shí)讓前臉看起來會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，而大燈組光源則采用了LED遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)。

車側(cè)采用貫穿至尾部的雙腰線設(shè)計(jì)，營造出不錯(cuò)的力量感與運(yùn)動(dòng)感，整體的車身比例也比較協(xié)調(diào)，而且標(biāo)致408還提供了多種車身顏色供消費(fèi)者去選擇。車尾大量橫向線條的運(yùn)用增加了尾部的層次感，并且起到了降低視覺重心的作用，讓尾部看起來更加的飽滿，隱藏式排氣讓尾部造型更具一體感，兩側(cè)LED獅爪尾燈點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度，并且還將左右LED燈組中央融入了黑色裝飾件，使其達(dá)到了貫穿式視覺效果，營造出了不錯(cuò)的時(shí)尚氣息。

而底盤懸架方面，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，標(biāo)致408的懸架設(shè)定看上去沒有四輪獨(dú)立懸架那么具有優(yōu)勢(shì)，但是要知道法系車的底盤調(diào)校在汽車市場中一直備受好評(píng)。實(shí)車體驗(yàn)車輛對(duì)于路面上的細(xì)碎震動(dòng)處理的很干凈，而面對(duì)高頻連續(xù)顛簸時(shí)，緊繃的懸掛阻尼調(diào)校，可以很好的拉住車身抑制彈跳。

另外，轉(zhuǎn)向力度屬于城市化的設(shè)定，靈巧輕便的轉(zhuǎn)向手感其實(shí)也更加適合在城市中行駛，并且精準(zhǔn)的指向性也給予了駕駛者建立更好的駕駛信心，駕駛起來也會(huì)更加從容。

尺寸上，作為一款緊湊型家用轎車，標(biāo)致408的三圍尺寸依次為4750/1820/1488mm，軸距2730mm。1820mm的車寬和2730mm的軸距在競品車型中還是挺不錯(cuò)的，這也讓標(biāo)致408的車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。體驗(yàn)者身高為1米8，將主駕駛座椅調(diào)至最低的位置，并且調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有三指空間剩余，保持前排調(diào)節(jié)不變，同樣的體驗(yàn)者坐在后排，頭部勉強(qiáng)還有一指空間剩余，而腿部則有一拳三指空間剩余。

至于座椅的款式?jīng)]什么特別，但體型比較寬大，真皮面料比較柔軟，而且填充物相當(dāng)扎實(shí)，乘坐的舒適性和包裹性都表現(xiàn)良好。

內(nèi)飾方面，標(biāo)致408的車內(nèi)則使用了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣能給人耳目一新的既視感，它的中控臺(tái)采用較多平直的線條，既擁有豐富的層次感，同時(shí)造型也比較美觀大方。中控臺(tái)的頂部采用搪塑工藝，雖然手感偏硬，但跟其它裝飾件搭配后，視覺效果不錯(cuò)，車內(nèi)各個(gè)零部件的裝配都相當(dāng)牢固，大部分的接縫也處理得不錯(cuò)，但也能找到一些細(xì)小的瑕疵。

采用雙平底造型的方向盤比較特別，頂部也采用“平底”設(shè)計(jì)主要是為了盡量降低對(duì)儀表盤的遮擋。它的握感比較飽滿，但面料的觸感偏硬，稍微缺點(diǎn)細(xì)膩感，而偏小的盤徑則在轉(zhuǎn)向時(shí)給人一種小巧、靈活的感覺。至于集成在方向盤上的多功能按鈕，做工和質(zhì)感都中規(guī)中矩，跟自身的價(jià)格吻合。

至于配置方面，提供了道路救援呼叫、駕駛模式切換（運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、雪地）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、透明底盤/540度影像、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、車內(nèi)中控鎖、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入功能、10英寸中控顯示屏、藍(lán)牙/車載電話、支持Carlife、支持HUAWEI HiCar、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口以及溫度分區(qū)控制和車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置。

動(dòng)力方面，搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為173Ps、最大功率為127kW、最大扭矩為255N·m，與之匹配的則是愛信6AT變速箱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是不需要過多擔(dān)心的，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)以后，它的動(dòng)力輸出就會(huì)有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，動(dòng)力輸出也會(huì)相對(duì)強(qiáng)勁得多，需要持續(xù)加速時(shí)，也能夠比較從容地應(yīng)對(duì)。

而愛信6AT變速箱更著重燃油經(jīng)濟(jì)性，升擋非常積極，降擋其實(shí)也足夠快，但邏輯還有完善的空間，比如以較高的速度巡航時(shí)，突然深踩油門加速，雖然它會(huì)馬上連續(xù)降幾個(gè)擋位，但是動(dòng)力還沒來得及跟進(jìn)，變速箱又會(huì)馬上回升一個(gè)擋位，給我的感覺就是第一次降擋時(shí)，沒有選對(duì)準(zhǔn)確的擋位。

寫在最后：可以看出東風(fēng)標(biāo)致408這款車的產(chǎn)品力和性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。造型設(shè)計(jì)保持了法國人那種所謂的浪漫主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾科技配置和用料也可以滿足日常需求，而寬敞的乘坐空間也保證了家用使用起來的方便，開起來的感受在行駛感上比德系車底盤質(zhì)感更優(yōu)雅，而且又比日系車調(diào)的運(yùn)動(dòng)，綜合表現(xiàn)還是非常全面的，再結(jié)合較大的優(yōu)惠力度也突出了東風(fēng)標(biāo)致408擁有較高的性價(jià)比，所以我們覺得東風(fēng)標(biāo)致408這款車還是值得入手的。

說了這么多，你對(duì)東風(fēng)標(biāo)致408有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評(píng)論，大家一起參與討論。