上海
市場概述：盡管緊湊型轎車市場的需求在下降，但卻不影響這一細分市場的熱鬧程度。
一方面，我們看到的是軒逸（參數(shù)丨圖片）和秦PLUS的榜首之爭。雖然新能源車的勢頭很足，但軒逸/速騰/朗逸這些“老炮兒”依然聊發(fā)少年狂，它們用強有力的競爭姿態(tài)，訴說著傳統(tǒng)合資品牌數(shù)十年來產(chǎn)品和品牌的影響力。
如果說軒逸的表現(xiàn)是為傳統(tǒng)燃油車代言，那么秦PLUS無疑為新能源車代言。甚至有人表示，“如果把秦PLUS EV和秦PLUS DM的銷量算作一起，那是妥妥的銷量冠軍。”甚至有不少人為兩款秦PLUS的銷量拆分鳴不平，直言“秦PLUS才是冠軍”。
另一方面，除了燃油車和新能源車的競爭外，我們也看到很多國產(chǎn)老面孔，它們在時代的沖刷下發(fā)出分宜反擊，諸如逸動、艾瑞澤8等，它們既能和合資陣營的對手分庭抗禮，也能和國產(chǎn)的后輩們打得有來有回，展現(xiàn)出不俗的韌性。
此外，零跑B01和全新MG4在上市后拔得頭籌，為自家品牌提供了不錯的銷量支撐。反觀榮威i5、威朗和雷凌因為是過渡產(chǎn)品、戰(zhàn)略性放棄等完成了階段性使命。而像思域則是因為產(chǎn)品的影響力出現(xiàn)下滑而造成銷量崩盤，甚至到了價格下探到10萬元也難以挽救的局面。
整體上，這個市場既有“老輩子”的堅挺，也有新生代的沖擊力，既有燃油車的穩(wěn)定，也有新能源車的活力......在他們的共同作用力下，促成競爭精彩且不失情懷的市場格局。
當然，可以預見的是，未來會有更多優(yōu)秀國產(chǎn)新能源車的加入，進而擠掉眼下熱銷的部分燃油車，但至少目前來看，燃油車在這一市場仍能占據(jù)一席之地。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
