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從加價提車到優(yōu)惠4萬,東風(fēng)本田UR-V現(xiàn)在還值得購買嗎?

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不可否認(rèn),在20多萬這個SUV市場中也是有很多綜合實力強(qiáng)的車型。特別是在當(dāng)下,不管國產(chǎn)新能源還是合資燃油車,都有適合作為家用的中型或中大型SUV。當(dāng)然,如果對新能源車沒什么興趣,那么選擇燃油車的話,自然也要對這個市場有所了解。然而,今天我們就為大家分享一款從加價提車到優(yōu)惠4萬元的一款合資中型SUV,它就是東風(fēng)本田UR-V參數(shù)圖片),接下來我們就看看它的產(chǎn)品力和性價比,值不值的購買。



首先要說的依然是價格部分,定位為中大型SUV的東風(fēng)本田UR-V的售價區(qū)間為24.68-32.98萬元,提供了1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者去選擇購買。值得一提的就是,最近幾年東風(fēng)本田UR-V因為受到新能源汽車的影響,在終端市場中擁有4-7萬元的優(yōu)惠力度。



其次就是顏值方面,可以看出本田UR-V的前臉采用了大嘴式進(jìn)氣格柵,更多黑色烤漆的運(yùn)用使得上下兩塊中網(wǎng)在視覺上連接在了一起,看上去更具攻擊性,并在前翼子板處增加了一個散熱口裝飾件,看上去更加的時尚。而前大燈內(nèi)部的遠(yuǎn)/近光,轉(zhuǎn)向燈以及日行燈均采用LED光源,在前包圍兩側(cè)的前霧燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈也采用了LED光源。



來到車身側(cè)面,可以看出五座布局的設(shè)計讓本田UR-V的D柱得以呈現(xiàn)出更為優(yōu)美的溜背造型,使整臺車看起來更運(yùn)動更年輕化,配備的大尺寸鋁合金輪圈也為車身側(cè)面營造出更多的力量感。層次分明的車輛尾部運(yùn)用了貫穿式設(shè)計,后包圍也使用了黑色涂裝,整體視覺效果要比車頭更富有層次感,示寬燈、剎車燈采用了LED光源,其余為鹵素光源,遺憾的是,連接左右兩側(cè)尾燈的燈帶并不能發(fā)光。



底盤結(jié)構(gòu)方面使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合,根據(jù)此前我們對本田UR-V的試駕來看,它的懸掛對于路面細(xì)碎顛簸過濾程度尚可,經(jīng)過較大坑洼或減速帶時也能處理得干脆利落。此外,懸掛對于車身的支撐會更加到位,但對于震動的處理能力會相對減弱,更多的細(xì)碎震動會傳入車內(nèi)。并且它的高配車型還搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器,這也保證了本田UR-V擁有不錯的通過性。



作為一款中型大五座的SUV車型,新車的長寬高分別為4856/1942/1675mm,軸距達(dá)到了2820mm。身高186cm的體驗者坐入前排,將座椅調(diào)至最低后,頭部空間為1拳+2指,前排座椅保持不變來到后排,頭部空間為4指,腿部空間近3拳,純平的后排地板保證了后排極致的空間體驗。



座椅部分,前排座椅填充物很充足,并且表面摸起來質(zhì)感也不錯,側(cè)方有一定的包裹性,而中間座位坐墊非常柔軟,而且有一定的內(nèi)陷,乘坐舒適度在同級別中很好,并且腳下地板純平的設(shè)計也為后排乘坐帶來良好的乘車環(huán)境。



后備廂方面,本田UR-V的后備廂開口較大,有不錯的縱深,但后備廂高度受到溜背車頂?shù)囊恍┯绊?。可以看出行李廂?nèi)部空間很規(guī)整,標(biāo)準(zhǔn)容積為510L。而且第二排座椅可按4/6比例放倒,可惜的是放倒后不能與行李廂地板形成一個平面。



從內(nèi)飾上看,本田UR-V的中控臺簡潔且規(guī)則,并且中控屏幕向上移動,用上了本田家族當(dāng)下的設(shè)計語言,甚至連空調(diào)出風(fēng)口、擋把周遭的造型都有所不同,儲物空間表現(xiàn)也維持著本田車系十分實用的水平,空調(diào)依舊保持機(jī)械按鍵,用起來十分方便。值得一提的就是,本田UR-V在用料方面也極其厚道,不僅采用了大面積軟性材質(zhì)包裹,細(xì)節(jié)上還加入了高亮黑烤漆以及金屬鍍鉻件進(jìn)行點(diǎn)綴從而提升車內(nèi)的精致感。



動力方面,搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),與之匹配的則是CVT無級變速箱和采埃孚9AT變速箱。其中,2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大馬力為261Ps、最大功率為192kW、最大扭矩為370N·m,從數(shù)據(jù)上來看,本田UR-V所裝備的這臺2.0T發(fā)動機(jī)還是很強(qiáng)的。但從實際感受來看,這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出很線性,并沒有過于明顯的動力爆發(fā)點(diǎn)。油門踏板調(diào)校得恰到好處,不會像本田很多配備小排量發(fā)動機(jī)的車型那樣過于敏銳,日常跟車駕駛時很舒服。9AT變速箱的換擋動作很輕柔,日常駕駛時駕駛員很難感受到因為變速箱而帶來的頓挫感。



寫在最后:通過簡單的靜態(tài)和動態(tài)體驗可以發(fā)現(xiàn),東風(fēng)本田UR-V的產(chǎn)品力和性價比還是挺不錯的,時尚且運(yùn)動的外觀和實用的內(nèi)飾設(shè)計都符合主流消費(fèi)者的審美需求。并且它的動力、行駛質(zhì)感、做工都令人滿意。所以我們覺得從加價提車到優(yōu)惠4萬的東風(fēng)本田UR-V還值得購買的。

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