預算15萬以內(nèi)你能買到性價比最好的合資MPV車型，沒有之一。在這個選題范圍里，最好的選項只有北京現(xiàn)代庫斯途（參數(shù)丨圖片），相信有些網(wǎng)友看到相信又開始“黑”我了。為什么我會這么說呢？原因其實很簡單就是因為北京現(xiàn)代庫斯途擁有不錯的產(chǎn)品力和性價比，空口無憑，接下來我們就聊一聊當下在國內(nèi)汽車市場中關注度不錯的北京現(xiàn)代庫斯途，看它是否值得我們消費者去購買。

售價方面：定位為中大型MPV的北京現(xiàn)代庫斯途，廠商指導價為17.18-22.08萬元，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，全系車型均采用了8AT變速箱，這樣的售價區(qū)間在合資中大型MPV市場中還是挺實惠的。值得一提的就是，北京現(xiàn)代發(fā)布了庫斯途的降價信息，最高降4.2萬元，一口價13.98萬元，不足14萬的售價買一臺合資中大型MPV來講還是很搶眼的。

外觀方面：現(xiàn)代庫斯途的整車造型設計我個人看來還是挺不錯的，符合當下年輕消費者的審美需求。鉆石切割風格的進氣格柵采用了陣列式的亮黑色多邊形元素進行裝飾，立體感十分強烈。同時LED日間行車燈也巧妙的與格柵融為一體，前包圍兩側(cè)與下方都加入了散熱口，這也很好的為發(fā)動機起到降溫。

全LED大燈組并沒有使用透鏡，而是使用反光碗設計，不過內(nèi)部紋理設計相當精致，也讓大燈整體造型頗為亮眼。同時大燈還配有高低可調(diào)功能，實用性也很不錯。

來到車身側(cè)面，現(xiàn)代庫斯途采用了車輪四角化設計，短前懸+短后懸的設計讓側(cè)面視覺效果干練，軸距占車長的比例高達61.7%，這樣的設計讓側(cè)面整體效果十分協(xié)調(diào)，完全沒有臃腫感。左右兩側(cè)均采用電動側(cè)滑門，還提供感應開啟功能。但第二排地臺有些高，成年人進出不會有太大影響，但對于腿腳不靈便的老人與小孩來說，會有些麻煩。

除此之外，車輛的尾部雖然沒有車頭那樣設計出彩，但依然十分亮眼，貫穿式尾燈以及橫向的線條增加了車尾的視覺寬度，下部采用黑色保險杠，同時配上淺色護板裝飾，讓車尾整體極具層次感。貫穿式LED尾燈采用回旋式設計，兩端勾勒出雙“C”造型，辨識度相當高，同時中間的尾標也由“H”標換為了“HYUNDAI”字母樣式的標識，讓車尾整體更加凸顯檔次。

底盤懸架方面：現(xiàn)代庫斯途也采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構組合。作為一款中大型MPV的過濾細碎震動的時候，懸掛表現(xiàn)出的機械素質(zhì)令人滿意，壓縮回彈釋放效率很高，而當出現(xiàn)高頻連續(xù)震動時，后懸回彈抑制會稍顯猶豫，此時路感比較清晰。

另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偏向舒適化設定，雖然提供了四種駕駛模式，但即便是運動模式設定，雖然提供了四種駕駛模式，但即便是運動模式下，它的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)的依舊可以輕盈的駕馭它，并且指向性足夠精準。

尺寸方面：新車的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距3055mm，4950mm車長和3055mm的車身軸距才是它值得拿出來炫耀的地方。因此內(nèi)部的腿部空間和后備廂空間，就不需要大家去擔憂，完全可以滿足日常家用出行和商務接待時乘坐空間的需求。

真皮包裹的座椅觸感很好，坐墊的填充有些薄，但柔軟度不錯，舒適性并不差。值得一提的是，第二排的乘坐感受才是重點，現(xiàn)代庫斯途的第二排使用兩個獨立的座椅（座椅配置直接拉滿，所有調(diào)節(jié)都為電動，包括了前后位置、左右位置、靠背角度和腿托）。

第三排座椅同樣使用真皮包裹，相比前兩排，乘坐舒適性上肯定是不能和前兩排相比了，第三排座椅填充物明顯更薄，坐墊也偏短，并且寬度稍顯局促，坐三人的話會比較擁擠。

在承載空間上，MPV車型有著比較大的優(yōu)勢，標準狀態(tài)下，后行李廂縱深尚可，可以容納一些小件行李，第三排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性沒問題。另外，行李廂的蓋板下還配有兩個暗格，日常放置一些不常用的物品非常方便，滿載的情況下也可以放置一些小件的物品，也算是比較實用和人性化的設計了。

內(nèi)飾方面：極簡風格的內(nèi)飾氛圍科技配置還是非常豐富的，10.4英寸中控觸屏很奪眼球，做工用料也采用大面積的軟質(zhì)包裹，提升了一定的檔次感。10.4英寸中控觸屏內(nèi)搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0車機系統(tǒng)，除支持百度多種應用外，時下流行的主流功能也一應俱全，整體的操作流暢度和使用邏輯值得肯定。

扁平化設計的全液晶儀表盤內(nèi)部功能信息顯示全面，顯示布局也比較合理，常規(guī)的車輛信息均可通過中間屏幕內(nèi)投射出來，便于駕駛者切換查詢。而多功能按鍵方向盤配有換擋撥片，提升了一定的運動范，而平底化的設計和家族伊蘭特、索納塔如出一轍，并且真皮包裹讓它的握感還是非常舒服的。

配置方面提供了駕駛模式切換（運動、經(jīng)濟、標準/舒適）、發(fā)動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、前/后駐車雷達、倒車影像/車側(cè)盲區(qū)影像、定速巡航、支持CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、自動空調(diào)、后座出風口、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等科技配置。

動力方面：現(xiàn)代庫斯途提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為125kW、173.6kW、最大馬力分別為170Ps、236Ps、最大扭矩分別為253N·m、353N·m，傳動系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱，兩款發(fā)動機均可使用92號汽油，并采用了按鍵式換擋形式，手動模式可通過換擋撥片來操作，這臺8AT變速箱的升降擋速度中規(guī)中矩，換擋邏輯清晰，平順性良好，我對它的整體表現(xiàn)比較滿意。

寫在最后：北京現(xiàn)代庫斯途極具設計感的外觀，足夠豐富的配置，出色的乘坐空間，以及實惠的售價，這難道還不夠“香”嗎？當你還在糾結(jié)到底怎樣買一臺MPV開起來才不像是司機時，北京現(xiàn)代庫斯途的出現(xiàn)確實給消費者一個新的選擇。雖然這是一臺“中國特供車”，很多人就覺得它不夠上檔次，但考慮到它不錯的產(chǎn)品力和較高的性價比來看，北京現(xiàn)代庫斯途才是一款適合我們普通消費者的一款MPV車型。