在新能源賽道競爭日趨白熱化的當(dāng)下，合資品牌如何突破“價格戰(zhàn)”與“配置堆砌”的怪圈？馬自達(dá)EZ-6以“掀桌子”的姿態(tài)給出了答案——B級車的定位、補貼后9.98萬起的價格、馬自達(dá)“人馬合一”的駕控基因、中歐雙安全標(biāo)準(zhǔn)，以及魂動美學(xué)設(shè)計，不僅重新定義了B級新能源車的價值標(biāo)準(zhǔn)，更以“電車比油車更親民”的價格，為年輕家庭、都市新銳帶來了“真香”之選。

B級車尺寸+A級車價格，重構(gòu)新能源購車邏輯

長安馬自達(dá)近日宣布，即日起到3月31日，凡選購馬自達(dá)EZ-6車型的用戶，均可享：

1. 2萬元廠家補貼（含1.5萬元置換補貼和5000元保險補貼）。
2. 至高2萬元的國家補貼。
3. 10萬元享6年0息超長金融政策（和1.5萬元置換補貼二選一）。
4. 指定車型5000元抵1萬元超值補貼。
5. 全系贈送7999元終身零燃權(quán)益，不限車主，不限里程。

這也就意味著，在各種補貼的綜合加持下，馬自達(dá)EZ-6的綜合優(yōu)惠將超過4萬元（若選擇金融政策，可省高達(dá)2.1萬元的利息）。

當(dāng)“油電同價”仍是行業(yè)口號時，馬自達(dá)EZ-6直接將B級新能源轎車的價格拉入9萬元級——補貼后9.98萬起，較同級的比亞迪漢EV、深藍(lán)SL03等車型有明顯的價格，堪稱“合資新能源價格屠夫”。

當(dāng)然，這一價格優(yōu)勢的背后，是長安馬自達(dá)全球化供應(yīng)鏈與規(guī)?；a(chǎn)的底氣，是對消費者“電車普及化”需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，而不是以犧牲用戶用車體驗為代價的。

那么，馬自達(dá)EZ-6除了實惠，還能為用戶帶來哪些價值呢？

操控信仰：電感時代的“人馬一體”

馬自達(dá)的“駕控靈魂”從未因電動化而褪色，更是得益于電動化的優(yōu)勢，將馬自達(dá)引以為傲的“人馬一體”的駕駛樂趣提升至新高度。

首先，不管是增程版還是純電動版，由于電池和電機的加入，馬自達(dá)EZ-6獲得了與MX-5同源的50:50黃金軸荷比和后輪驅(qū)動設(shè)計，搭配毫秒級電驅(qū)響應(yīng)，實現(xiàn)過彎穩(wěn)如軌道車，而5.6m的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓窄路掉頭與山路攻彎更加游刃有余。

其次，馬自達(dá)EZ-6的后懸架采用了鋁合金H臂多連桿結(jié)構(gòu)，這也是與常見競品，乃至同平臺的深藍(lán)SL03、啟源A07多采用的普通多連桿懸架的最大區(qū)別，再加上馬自達(dá)工程師精心的調(diào)校，大幅提升后輪循跡性與路感反饋，車身側(cè)傾抑制能力提升30%，提供良好的支撐感，又可以很好的抑制駕駛者在彎道中頭部的左右晃動，減少身體不適感。

第三，馬自達(dá)EZ-6的A/B柱、車頂橫梁還采用高出同級車的1500~2000MPa熱成型鋼，高強度的車身帶來更高的車身扭轉(zhuǎn)剛度，確保激烈駕駛時車身姿態(tài)穩(wěn)定。

除硬件外，馬自達(dá)EZ-6還特別注重細(xì)節(jié)“體感”的設(shè)計，比如針對電動車“傻快”痛點，它搭載的電感協(xié)同控制技術(shù)能夠模擬出燃油車動力輸出曲線，不僅油門響應(yīng)與剎車力度完全貼合駕駛者預(yù)期，而且對于老的燃油車用戶或新手司機也更加友好，無需適應(yīng)，就能輕松掌控山路彎道。

那么，在高出同級的硬件和馬自達(dá)精心調(diào)校的加持下，馬自達(dá)EZ-6的實測成績也相當(dāng)出眾。80km/h的麋鹿測試成績優(yōu)于多數(shù)同級競品，0.01秒的轉(zhuǎn)向延遲遠(yuǎn)超Model 3等對手的0.05秒，此外它還獲得了德國不限速高速的動態(tài)驗證，為今夏登陸歐洲市場做出充足準(zhǔn)備。

安全至上：依據(jù)中歐雙標(biāo)打造

除了動態(tài)表現(xiàn)滿足了歐洲嚴(yán)苛的路況標(biāo)準(zhǔn)外，在被動安全方面，馬自達(dá)EZ-6同樣以“安全冗余”理念打造同時滿足中國市場和歐洲市場的全域防護體系。

首先是7橫5縱架構(gòu)的全鋼籠式車身，其高強鋼的應(yīng)用占比高達(dá)86%，不僅高于比亞迪漢EV的67.7%，甚至與同平臺的深藍(lán)SL03、啟源A07相比也有過之而無不及，而2000MPa的車頂熱成型鋼，強度也高于同級車的1300MPa和1500MPa。

其次是全系標(biāo)配的9安全氣囊，不僅在數(shù)量上首屈一指，而且標(biāo)配了同級唯一的前排遠(yuǎn)端氣囊，減少側(cè)面碰撞時乘員間二次傷害。

另外，在行業(yè)首個“貨車夾擊+刮底”碰撞測試中，乘員艙零結(jié)構(gòu)性潰縮，安全氣囊及時展開，電池包無起火、無爆炸，電安全與救援系統(tǒng)全優(yōu)的表現(xiàn)和成績再次詮釋了馬自達(dá)EZ-6天花板級的被動安全。

除了被動安全，馬自達(dá)EZ-6的主動安全表現(xiàn)同樣可圈可點。硬件方面，包含5個毫米波雷達(dá)+12個超聲波雷達(dá)+5個攝像頭的22顆傳感器帶來19項智能駕駛輔助功能，包括150+種車位自動泊車、AR-HUD盲區(qū)監(jiān)測、交通燈提醒等；電池安全方面，車云協(xié)同BMS電池監(jiān)控實現(xiàn)了7×24小時的電池異常預(yù)警，配合騏驥電池的140秒火燒、5m跌落等極限測試的優(yōu)異成績，實現(xiàn)了熱失控30分鐘不起火，遠(yuǎn)超國標(biāo)5分鐘標(biāo)準(zhǔn)，為車內(nèi)乘客安全提供有效保障。

魂動美學(xué)：顛覆新能源時代的顏值與質(zhì)感

在設(shè)計上，馬自達(dá)EZ-6將馬自達(dá)家族化的“魂動設(shè)計”與電動化元素融合，給當(dāng)下新能源車“封閉前臉”、鍍鉻裝飾等同質(zhì)化設(shè)計，開辟了新的設(shè)計思路。

光之翼貫穿燈組營造出馬自達(dá)家族化的臉譜，具有極高的辨識度，同時支持動態(tài)迎賓燈語，充電進(jìn)度可視化，儀式感拉滿；合資同級唯一、10°開啟角度的自適應(yīng)懸浮電動尾翼是向馬自達(dá)6 MPS高性能轎車致敬，90km/h自動開啟，兼顧空氣動力學(xué)與視覺沖擊力；而獨特的掀背式設(shè)計也有當(dāng)年馬自達(dá)6轎跑車的風(fēng)采；此外，整車還采用了納米級匠涂工藝，光澤度是普通漆面的4倍，陽光下宛如液態(tài)金屬。

內(nèi)飾方面，EZ-6同樣展現(xiàn)出馬自達(dá)運動與舒適的“執(zhí)念”。前排雙零重力座椅采用Nappa真皮包裹，3檔通風(fēng)加熱和可調(diào)腿托營造出更好的舒適性。全車搭載14個揚聲器的索尼音響，沉浸式的調(diào)音打造出劇場般的音效。1.878㎡超大星穹全景天幕有99.9%的紫外線隔絕率，搭配電動遮陽簾，兼顧通透與私密。

總結(jié)：馬自達(dá)EZ-6值得入手嗎？

馬自達(dá)EZ-6的到來，不僅是對新勢力“配置內(nèi)卷”的終結(jié)，更是合資品牌的一次華麗逆襲。B級車的標(biāo)準(zhǔn)A級車的價格、馬自達(dá)引以為傲的駕控樂趣、中歐雙標(biāo)的安全保障，以及魂動美學(xué)的視覺沖擊，令其成為統(tǒng)計細(xì)分市場的全能選手。 而對于追求品質(zhì)與性價比的消費者而言，馬自達(dá)EZ-6的“6年0息”政策和終身零燃險，進(jìn)一步降低了決策門檻。所以，不管你是追求“駕控信仰”還是“極致性價比”，馬自達(dá)EZ-6或許是當(dāng)前最不容錯過的選擇之一。