雖然，海灣大橋和調(diào)順跨海大橋先后建成，一定程度上解決了赤坎、霞山與坡頭來往的便利。但大橋遇到臺風(fēng)天氣，始終不及海底隧道。

連接赤坎、霞山與坡頭的海底隧道什么時候動工？

3月2日，網(wǎng)友“ 在云端的小賣部”在湛江市政府網(wǎng)的互動交流版塊向政府咨詢 湛江東西向跨海通道進(jìn)展。

湛江作為濱海城市，在市轄區(qū)范圍內(nèi)建成了調(diào)順大橋、海灣大橋、南山大橋、東海島大橋等多個跨海大橋。但在湛江人口較為密集的區(qū)域內(nèi)，赤坎調(diào)順至海東新區(qū)、霞山至坡頭等反而仍缺乏東西向跨海通道。

雖然上述地點(diǎn)均規(guī)劃了調(diào)順跨海隧道、霞南快線、霞山至麻斜通道等跨海通道，但何時能開工建成仍是個遙不可及的話題。

放眼全國，和湛江等級類似，市區(qū)內(nèi)有海灣或江河的城市如汕頭、惠州、柳州等，幾乎都有不下三條通道連接城區(qū)兩岸，湛江作為省域副中心城市，誰能想到城區(qū)東西兩岸之間僅有海灣大橋和調(diào)順大橋連接，霞山與坡頭往來僅能靠落后的輪渡方式出行或繞到開發(fā)區(qū)走海灣大橋，時間效率上低了不少。

調(diào)順?biāo)淼篮拖寄峡炀€作為湛江城區(qū)的重要快速路，目前仍沒有任何實質(zhì)性開工消息，只有所謂的規(guī)劃，年復(fù)一年，年青人也已逐漸變老，對修建橋隧的期望也逐漸變成失望。試問有關(guān)單位，市區(qū)這些東西向跨海通道何時能從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實，方便市民及游客，促進(jìn)市區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

當(dāng)天，湛江市發(fā)改局立即進(jìn)行了回復(fù):

尊敬的網(wǎng)友：

您的留言收悉，非常感謝您對湛江交通建設(shè)的關(guān)心和支持！針對您所咨詢的問題，現(xiàn)答復(fù)如下：

目前，調(diào)順島至海東新區(qū)跨海通道工程、霞山至麻斜跨海通道工程、霞南快線項目已被列入《湛江市綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《湛江市綜合交通運(yùn)輸體系中長期發(fā)展規(guī)劃》中，其中調(diào)順島至海東新區(qū)跨海通道工程及霞山至麻斜跨海通道工程的建設(shè)計劃時序是“十五五”建設(shè)周期。

此復(fù)。

湛江市發(fā)展和改革局

2025年3月3日

調(diào)順島至海東新區(qū)隧道工程項目

作為重大民生工程，調(diào)順島—海東新區(qū)跨海隧道工程項目備受關(guān)注。根據(jù)《政府工作報告》，我市將推進(jìn)環(huán)城高速南三島—東海島、調(diào)順島—海東新區(qū)跨海隧道工程啟動前期工作。

其中，調(diào)順島—海東新區(qū)跨海隧道工程項目已啟動前期工作，目前進(jìn)入方案深度研究及優(yōu)化階段。

據(jù)了解，項目起點(diǎn)于調(diào)順島，設(shè)隧道下穿龍王灣，終點(diǎn)于海東新區(qū)，全長6.5公里，采用一級公路兼市政配套實施，設(shè)計速度60km/h，采用雙向六車道的設(shè)計，總投資約60億元。

項目建成后，將為湛江灣兩岸居民帶來極大交通便利，從赤坎區(qū)至坡頭海東新區(qū)通行時間可縮短約20分鐘。

調(diào)順島—海東新區(qū)跨海隧道建成后，將有利于構(gòu)建內(nèi)通外暢的高快速路網(wǎng)，把調(diào)順島與湛江灣東岸連接起來，加快城市擴(kuò)容提質(zhì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步實現(xiàn)‘一灣兩岸’無縫銜接，同時，也將極大地緩解海灣大橋交通壓力，承接新機(jī)場投入使用后所增加的車流量。

湛江內(nèi)港灣海底隧道

湛江內(nèi)港灣海底隧道，又叫麻斜至霞山跨海通道，是坡頭區(qū)（海東新區(qū)）與主城區(qū)霞山之間的又一條重要通道。

項目已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃論證等前期工作。

來源：坡頭區(qū)政府網(wǎng) 湛江市政府網(wǎng) ，圖片來自