兩大汽車集團(tuán)間的重組，正在變成懸案。連坊間猜測(cè)的聲音，都變得顫顫悠悠。在活下去的逼迫下，兩大汽車集團(tuán)的高層以不同的方式各表其意，以便為日后總部的選擇、董事會(huì)成員的分配數(shù)量等關(guān)鍵事宜，爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)。

這讓深知各方家底的老領(lǐng)導(dǎo)都看不下去了，直接道破天機(jī)。企業(yè)存在的意義，不是徒留品牌這個(gè)外殼，不是為了護(hù)住在任領(lǐng)導(dǎo)人的面子，不是只為了自身利益集團(tuán)的小算盤，而真正有價(jià)值的是對(duì)品牌支持的用戶、員工的工作以及供應(yīng)商合作伙伴的生死。

2025年3月3日。日產(chǎn)前首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之（即：COO，志賀俊之），對(duì)老東家因不能接受變成本田的子公司，而終止了兩家汽車集團(tuán)的大重組甚為遺憾。這家日本汽車制造商太著眼于眼前的考量，而忽略了未來10年乃至20年的生存。在百年一遇的大變革時(shí)期，日產(chǎn)應(yīng)該重拾與本田的談判。

2025年3月26日。再過6天就將正式出任日產(chǎn)新任社長(zhǎng)的伊萬?埃斯皮諾薩(即：Ivan Espinosa，下稱：伊萬)，正式回應(yīng)了與本田的合作事宜。時(shí)下，日產(chǎn)汽車深陷危機(jī)，只要有利于提升企業(yè)的價(jià)值，都可以展開談判，甚至可以進(jìn)行跨行業(yè)的合作：

不排除與本田再次進(jìn)行合作磋商。

伊萬的表態(tài)，終于統(tǒng)一了日產(chǎn)董事會(huì)內(nèi)部的分歧，也算是聽了老領(lǐng)導(dǎo)的勸。

大約兩個(gè)月前，本田首次向日產(chǎn)提出將其子公司化的時(shí)候，日產(chǎn)汽車董事會(huì)的12名成員中，有10人堅(jiān)決投資了反對(duì)票，從而令雙方的大統(tǒng)合胎死腹中。善于斗爭(zhēng)的日產(chǎn)董事們，展示了出寧死不屈的英雄氣魄。對(duì)本田的敵意與憤怒，壓過了日產(chǎn)的存亡和生死。

日產(chǎn)決心獨(dú)立重建的豪情，終究敵不過殘酷的現(xiàn)實(shí)。在占其收益比重最大的北美，推出新款聆風(fēng)、導(dǎo)入Rogue等車型的時(shí)間最快也到下半年；在歐洲、中國(guó)、日本等核心市場(chǎng)，日產(chǎn)的產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏已經(jīng)失速于市場(chǎng)需求；在市場(chǎng)急需的插混領(lǐng)域，只能向三菱汽車采購。在電氣化的轉(zhuǎn)型下，技術(shù)日產(chǎn)的招牌不再閃亮。

當(dāng)此之時(shí)，即便是財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)到1.42萬億日元的本田，都認(rèn)為已經(jīng)無法單獨(dú)求生，兩家企業(yè)聯(lián)手還有放手一搏的機(jī)會(huì)。處于虧損狀態(tài)的日產(chǎn)的命運(yùn)，只剩單選項(xiàng)。

大重組的結(jié)果，一定是勢(shì)力強(qiáng)大的一方肢解弱勢(shì)的一方，任何的反抗都只能是徒勞。萬般無奈之下，最終導(dǎo)致更換社長(zhǎng)，最為平和的伊萬被選中。

不過，這并沒有減緩對(duì)日產(chǎn)董事會(huì)的指責(zé)。在日產(chǎn)的外部董事中，任職最長(zhǎng)的時(shí)間達(dá)到了11年，最少的也有6年。正是他們選中了伊萬的前任內(nèi)田誠（即：Makoto Uchida）出任社長(zhǎng)，最終讓日產(chǎn)陷入到了時(shí)下的困境中。既然內(nèi)田誠可以以辭職作為代價(jià)，那么日產(chǎn)的外部董事們也應(yīng)該全部辭職，他們須得一起為日產(chǎn)的淪落負(fù)責(zé)。

仍然待在董事會(huì)里的外部董事們，有更精細(xì)的打算。按照公開的信息，如果外部董事們完成8年的任期，他們會(huì)獲得近2億日元（約合965萬人民幣）的報(bào)酬。以他們平均每個(gè)月參加1.2次董事會(huì)或相關(guān)會(huì)議計(jì)算，折合成時(shí)薪，他們的收入超過了10萬日元（約合4825元人民幣）。他們沒有放棄任何從日產(chǎn)撈取個(gè)人利益的機(jī)會(huì)。

伊萬終于把董事會(huì)對(duì)本田的態(tài)度表達(dá)出來，這是對(duì)日產(chǎn)錯(cuò)失良機(jī)的一次救贖。熟知日產(chǎn)內(nèi)情的行業(yè)專家們，給出了更形象的說法：

人為的意外。

時(shí)至今日，本田對(duì)與日產(chǎn)的重組，陷入了長(zhǎng)久的沉默中。