太多網(wǎng)友問：5號(hào)線北段究竟什么時(shí)候開通？

面對(duì)守口如瓶的南京地鐵，我們只能現(xiàn)場(chǎng)探訪。

夫子廟站

換乘通道正在圍擋中，作為夫子廟景區(qū)的重要組成部分，這里未來客流應(yīng)該會(huì)很大！

中間發(fā)光的柱子，吸引了不少游客駐足拍照。這世界本不缺少美和發(fā)現(xiàn)的眼睛，缺的是拍照的人！

（平面圖來自：縱橫金陵，下同）

夫子廟站與既有3號(hào)線構(gòu)成T字型節(jié)點(diǎn)換乘。

三山街站

從現(xiàn)場(chǎng)貼出來的告示我們能夠看到，目前這一站的3號(hào)線口正在圍擋施工。

從站點(diǎn)設(shè)計(jì)圖看，確實(shí)是通過3號(hào)口來實(shí)現(xiàn)5號(hào)線和1號(hào)線換乘的。未來，客流也很可觀！

上海路站

這是位于站臺(tái)層的便捷通道，鑒于上海路的客流，開通后估計(jì)不能完全雙向通車，最終以官方為準(zhǔn)。

這邊就是站廳層的換乘大通道了，能夠看到還有施工人員，但基本已經(jīng)建成了。

上海路站與既有2號(hào)線構(gòu)成十字型節(jié)點(diǎn)換乘。

福建路站

一看就知道，這是站臺(tái)層的便捷換乘通道，估計(jì)可以雙向通行，實(shí)際以官方為準(zhǔn)。

走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)了工作人員正在打掃衛(wèi)生。

不遠(yuǎn)處放著可能要張貼的宣傳、指示物料，工作人員說與5號(hào)線無關(guān)。

福建路站位于福建路、察哈爾路和中山北路路口，與既有7號(hào)線構(gòu)成L型節(jié)點(diǎn)換乘。

云南路站

同樣，最先看到的是站臺(tái)層便捷換乘通道。

接著走上去，就是被卷簾門擋住了的站廳層換乘通道。

云南路站位于云南路與北京西路交叉口，可與既有4號(hào)線形成T型節(jié)點(diǎn)換乘。

綜合以上實(shí)地探訪我們能夠看到，換乘車站基本準(zhǔn)備好了，只能一聲令下開通運(yùn)營(yíng)！

關(guān)于地鐵5號(hào)線

5號(hào)線是南京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的一條重要線路，全程37.4公里，共設(shè)30座地下車站。由于建設(shè)進(jìn)度問題分南、北兩段不同批次通車。

2024年3月22日，5號(hào)線南段（吉印大道站～神機(jī)營(yíng)站）通過竣工驗(yàn)收；2024年3月31日，5號(hào)線南段（文靖路～吉印大道站）開通初期試運(yùn)營(yíng)。注意，這里驗(yàn)收比開通的區(qū)段多兩站，即東山香樟園和神機(jī)營(yíng)站。

全線均采用地下敷設(shè)方式。車輛采用A型車，6輛編組，列車最高運(yùn)行速度為80km/h。全線均采用地下敷設(shè)方式。

作為穿越主城區(qū)的“換乘王”，5號(hào)線南段有3個(gè)換乘車站，5號(hào)線北段的換乘車站更是多達(dá)8個(gè)。

該線路建成后將有效緩解南京市南北向道路的交通壓力，極大改善城區(qū)的交通狀況。

在經(jīng)過了3000多天的等待之后，我們何時(shí)才能迎來5號(hào)線的全線開通呢？繼續(xù)等吧！