2025年4月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中交一航局五公司承建的唐山港煤炭儲運(yùn)配套翻車機(jī)房項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)順利封頂，創(chuàng)下同類工程國內(nèi)最快施工紀(jì)錄。

該項(xiàng)目位于曹妃甸港口物流園區(qū)，總占地面積84.3畝，南北長380米、東西寬120米。本項(xiàng)目翻車機(jī)房為“三線三翻”規(guī)模，配套地下輸煤皮帶機(jī)廊道、裝卸工藝系統(tǒng)設(shè)備及配套設(shè)施等，建成后年卸車作業(yè)能力達(dá)5000萬噸。

自2024年5月10日開工以來，項(xiàng)目部始終以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，采取“以翻車機(jī)房為中心，兼顧區(qū)域附屬設(shè)施，合理使用場地，均衡全面施工”的原則組織施工，推進(jìn)“三大工程”建設(shè)，確保高質(zhì)量履約。針對20.1米深基坑緊鄰既有鐵路線的復(fù)雜環(huán)境，采用高壓旋噴樁止水帷幕和24小時(shí)動(dòng)態(tài)水位監(jiān)測，確保鐵路運(yùn)行安全；面對大體積混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲難題，采用間歇式膨脹加強(qiáng)帶技術(shù)，最大程度減少了墻體裂縫，創(chuàng)新使用60天強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，搭配智能測溫系統(tǒng)，有效控制水化熱影響，進(jìn)一步提高了工程質(zhì)量；采用組合式鋼模板搭載新型背楞體系進(jìn)行施工，避免“電焊燒孔做吊點(diǎn)，加固整體靠焊接”的老舊工藝，提高整體模板拼裝效率30%，并提高材料周轉(zhuǎn)效率。

項(xiàng)目同步打造“綠色工程”標(biāo)桿，通過數(shù)字化供應(yīng)鏈管理和自動(dòng)節(jié)能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工能耗降低25%；創(chuàng)新采用了環(huán)保型成套泥漿循環(huán)置換處理系統(tǒng)，徹底替代傳統(tǒng)磚砌泥漿池，節(jié)約水資源，實(shí)現(xiàn)泥漿循環(huán)高利用率。此外，作為冬季施工重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目部提前謀劃，編制冬季施工方案，采用蓄熱養(yǎng)護(hù)和防凍混凝土技術(shù)，確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不受低溫影響。

該項(xiàng)目是河北省實(shí)施“向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)”戰(zhàn)略的具體行動(dòng)，建成后將對擴(kuò)大唐山港儲運(yùn)能力，提升港口環(huán)節(jié)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和安全穩(wěn)定性具有重要意義。

據(jù)了解，中交一航局五公司是中國翻車機(jī)房建設(shè)的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借技術(shù)自主化、工程規(guī)?；腿瞬艑I(yè)化，在大型港口智能化翻車機(jī)房建設(shè)中具有不可替代的優(yōu)勢。自上世紀(jì)70年代末，該公司承建了秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、錦州港等14座大型翻車機(jī)房，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。該公司編制的“翻車機(jī)房地下結(jié)構(gòu)施工工法”被評為國家級工法，“超大型翻車機(jī)房施工新技術(shù)應(yīng)用”被河北省科技廳評為“國際先進(jìn)水平”，主導(dǎo)制定的《港口翻車機(jī)房地下結(jié)構(gòu)施工規(guī)程》為國內(nèi)首個(gè)翻車機(jī)房領(lǐng)域行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了自上世紀(jì)80年代以來國內(nèi)翻車機(jī)房工程施工無標(biāo)準(zhǔn)可依的空白。

李國慶