10月12日，隨著最后一孔箱梁澆筑完成，成渝中線高鐵四川段站前5標(biāo)射洪壩制梁場(chǎng)圓滿完成了全部587孔箱梁的預(yù)制任務(wù)，該梁場(chǎng)由此成為四川段9個(gè)標(biāo)段中首個(gè)實(shí)現(xiàn)箱梁預(yù)制收官的標(biāo)段，標(biāo)志著該標(biāo)段正式轉(zhuǎn)入橋梁架設(shè)與橋面系施工新階段，為全線順利通車提供了有力保障。

射洪壩制梁場(chǎng)位于四川省簡(jiǎn)陽市射洪壩街道新合社區(qū)，主要承擔(dān)其標(biāo)段內(nèi)587孔簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)。梁場(chǎng)共配置9個(gè)制梁臺(tái)座，月均設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為55孔。

為高效推進(jìn)預(yù)制任務(wù)，參建單位多措并舉：在技術(shù)上，嚴(yán)格執(zhí)行首件工程標(biāo)準(zhǔn)，開展從鋼筋加工到混凝土澆筑的全工序技術(shù)交底；在管理上，實(shí)施責(zé)任單元包保制，劃分工序責(zé)任區(qū)，并建立問題整改閉環(huán)機(jī)制；在創(chuàng)新上，成立技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制難點(diǎn)優(yōu)化工藝，有效解決了混凝土裂縫控制等關(guān)鍵技術(shù)問題。同時(shí)，通過開展“旱季攻勢(shì)”勞動(dòng)競(jìng)賽、提前儲(chǔ)備原材料、優(yōu)化臺(tái)座輪換方案、緊密銜接路基及線下工程施工進(jìn)度等一系列措施，充分挖掘生產(chǎn)潛力，實(shí)現(xiàn)月最大產(chǎn)量62孔。

值得一提的是，該梁場(chǎng)秉承智能化建設(shè)理念，深度融合BIM、物聯(lián)網(wǎng)、智能視頻監(jiān)控等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度、臺(tái)座使用、質(zhì)量安全等要素的全方位信息化管控，以及對(duì)液壓模板、智能張拉壓漿等關(guān)鍵設(shè)備的智能監(jiān)控，有效打通了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)與項(xiàng)目管理層的實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)通道，全面保障了梁場(chǎng)的安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量和施工效率。

據(jù)悉，在完成全部預(yù)制任務(wù)后，該梁場(chǎng)正全力投入后續(xù)架梁工作。截至目前，已累計(jì)完成箱梁架設(shè)527孔，剩余60孔，架設(shè)任務(wù)已完成近90%。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將與多條已建、在建高鐵線路連通，極大完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步壓縮成渝雙城間的旅行時(shí)間，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 周俊仰 徐萬春

編輯：馬鐵牛