河北
說到車企的負(fù)債率，對于一些不了解汽車行業(yè)的人來說，會經(jīng)常拿一些車企的高負(fù)債率來做文章，甚至還給大家去渲染一些不好的輿論情緒。所以呢，今天我有必要給大家來聊一聊車企的負(fù)債率。
首先，總負(fù)債與企業(yè)規(guī)模和營收相關(guān)，畢竟我們知道汽車行業(yè)其實是一個重資產(chǎn)、長周期的行業(yè)，隨著一家車企規(guī)模的擴(kuò)大，往往前期需要投入巨大的財力和物力，而后期的營收則需要一定的周期。
所以，高負(fù)債率呢，其實在國內(nèi)外的主流車企中是一個共性的特點。我們以去年的財報數(shù)據(jù)來看，基本上負(fù)債率都在60%以上，而像福特汽車、通用汽車更是達(dá)到了75%以上。國內(nèi)的主流車企，奇瑞、賽力斯、比亞迪、吉利、上汽、長安等也大抵如此。
不過呢，很多主流車企面對這樣的特征，其實也在盡可能的降低負(fù)債率。我從數(shù)據(jù)中看，像比亞迪在今年第一季度，負(fù)債率已經(jīng)降到了70.7%，這個下降速度還是可以的。說的直白一點，這也才表明比亞迪的營收能力和供應(yīng)鏈優(yōu)化能力。
最后呢，我覺得當(dāng)下的汽車市場競爭激烈是不爭的事實，高負(fù)債率可能會有一定的質(zhì)疑聲，但是長期來看，其實高負(fù)債率還會在汽車行業(yè)里蔓延一段時間，你們認(rèn)可嗎？
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