河北
2024年全球車企財報顯示，資產(chǎn)負債率普遍高企，但國內(nèi)外車企呈現(xiàn)分化趨勢。國內(nèi)頭部車企負債率明顯下降，比亞迪表現(xiàn)突出，半年降7個百分點至70.7%，年內(nèi)有望進入"6"字頭區(qū)間?？傌搨c企業(yè)規(guī)模和營收相關(guān)，豐田、大眾等國際巨頭總負債超萬億元，甚至超過同期營收。
但關(guān)鍵指標是有息負債，國際車企普遍達數(shù)千億規(guī)模（豐田1.87萬億、大眾1萬億），而比亞迪僅286億元，占總負債5%，償債壓力顯著更小。以同等規(guī)模的比亞迪、通用、福特對比：比亞迪資產(chǎn)負債率74.64%低于通用的76.55%和福特的84.27%；總負債/營收比僅75%，遠低于兩美企的100%+；應(yīng)付賬款占營收31%，付款周期127天，展現(xiàn)強大供應(yīng)鏈管控力。
當前汽車產(chǎn)業(yè)加速智電轉(zhuǎn)型，平衡資產(chǎn)與負債規(guī)模將成為決勝關(guān)鍵。中國車企雖被質(zhì)疑高負債經(jīng)營，但實際負債水平優(yōu)于國際同行，高負債不等于高風險
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