近年來，浙江人均GDP榜首之爭呈現(xiàn)出戲劇性的變化。2023年，舟山以17.9萬元的人均GDP登頂全省第一，終結了杭州、寧波的長期壟斷地位。

2023年，舟山GDP總量首次突破2000億元，達2100.8億元，同比增長8.2%，增速連續(xù)兩年居全省首位。而其常住人口僅117.3萬，城鎮(zhèn)化率74%，低人口基數(shù)與高經濟增速共同推升人均GDP至17.9萬元，遠超杭州和寧波。

縱向對比，舟山人均GDP從2012年的6.7萬元增長至2023年的17.9萬元，增幅達1.7倍，增速之快令人矚目。

改革開放前，舟山經濟高度依賴漁業(yè)，第一產業(yè)占比高達76.2%。而2023年，其三次產業(yè)結構已優(yōu)化為8.7∶47.9∶43.4，第二、三產業(yè)成為主導。尤其是石化、船舶制造、數(shù)字經濟等產業(yè)的崛起，使舟山規(guī)上工業(yè)高新技術產業(yè)增加值占比從2012年的11%躍升至82.3%，戰(zhàn)略性新興產業(yè)增速達21.6%，均居全省第一。

浙江自貿試驗區(qū)舟山片區(qū)自2017年成立以來，已形成以油氣全產業(yè)鏈為核心的開放格局。2023年，舟山港保稅船用燃料油供應量達704.6萬噸，居全球第四；油品進出口總額2698.5億元，較2017年增長17倍8。加之寧波舟山港貨物吞吐量連續(xù)15年全球第一，舟山依托深水岸線與區(qū)位優(yōu)勢，成為長三角大宗商品資源配置的關鍵節(jié)點。

杭州GDP總量長期穩(wěn)居浙江首位，2023年突破2萬億。但其人均GDP僅居全省第三，主因是人口快速增長。七普數(shù)據(jù)顯示，杭州十年間常住人口增加323.6萬，大量外來人口涌入稀釋了人均數(shù)值。盡管如此，杭州數(shù)字經濟占比達28.3%，服務業(yè)占比70%，經濟質量仍居全國前列。

同期，寧波以16453億元GDP位列全省第二，工業(yè)增加值占GDP比重42.5%，在萬億城市中排名第五。其綠色石化、汽車制造等產業(yè)全國領先，2023年新能源汽車產量增長408%。但服務業(yè)占比僅43.4%，且以傳統(tǒng)業(yè)態(tài)為主，科技服務、金融創(chuàng)新等領域滯后于杭州，制約了人均GDP的提升。

盡管舟山人均GDP高居榜首，但其經濟總量僅為杭州的1/10、寧波的1/8，城市能級與輻射力有限。其產業(yè)高度依賴港口物流與石化資源，抗風險能力較弱，且人口規(guī)模小，難以形成完整的城市功能體系。

據(jù)悉，杭州和寧波兩座城市的GDP總量占浙江全省近45%，集聚了全省80%以上的世界500強企業(yè)區(qū)域總部、90%的金融資源。杭州的數(shù)字經濟、寧波的臨港工業(yè)，不僅支撐全省經濟，更深度融入全球產業(yè)鏈。例如，寧波104家國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)數(shù)量全國第一，杭州獨角獸企業(yè)數(shù)量僅次于北京、上海。

舟山在人均GDP領域的逆襲，是浙江區(qū)域經濟多點開花的縮影，也揭示了人均GDP指標的局限性。未來，浙江需在保持均衡發(fā)展的同時，引導各市發(fā)揮比較優(yōu)勢，方能實現(xiàn)共同富裕示范區(qū)的目標。