要說百萬級轎車陣營，能兼容豪華+運動+年輕化三大元素的產(chǎn)品，保時捷帕拉梅拉一定不缺話語權(quán)，畢竟市場反饋、用戶口碑不會說謊。但要說百萬級預算，大家想買到一臺懂駕駛樂趣，且豪華調(diào)性與年輕化都做得不錯的產(chǎn)品，保時捷帕拉梅拉倒也不是唯一選擇，因為，奔馳AMG GT（參數(shù)丨圖片）四門版也是不少新貴的心頭愛。

且就在5月15日，奔馳AMG GT50四門跑車迎來了中國特別版上市。新車指導價為105.50萬元，標配V8外觀風格組件、AMG夜色組件之余，奔馳AMG GT50中國特別版也和帕拉梅拉一樣，提供了足夠豐富的選配項目。

外觀方面，在V8套件和運動轎跑造型加持下，奔馳AMG GT50中國特別版的運動屬性已經(jīng)足夠突出；包括奔馳AMG家族標志性豎條中網(wǎng)、四出排氣，和所搭配的21英寸AMG輪轂，也讓新車多了幾分性能味兒和機械美感。

包括對不太了解汽車的路人來說，當看到這臺不怎么常見的奔馳，以及5054*1953*1467mm車身尺寸，第一時間都會猜想這車不便宜。事實也的確如此，畢竟奔馳AMG GT50門檻比咱們熟悉的奔馳S級都高。

內(nèi)飾方面，奔馳AMG GT50中國特別版并沒有換上奔馳家族最新座艙設(shè)計，而是延續(xù)了老款奔馳E級聯(lián)屏方案，中控導臺區(qū)則是我們熟悉的AMG GT家族設(shè)計。

雖說奔馳內(nèi)飾設(shè)計很懂豪華感、氛圍感，但這臺車的對標產(chǎn)品可是保時捷帕拉梅拉、寶馬8系這些車型，且現(xiàn)款GT50并沒有換裝奔馳最新內(nèi)飾，對比競品，其在豪華感這塊則少了些說服力。

但奔馳AMG GT50中國特別版座艙運動氛圍并不差，既有AMG高性能座椅、紅色安全帶，也有AMG儀表、AMG方向盤旋鈕等專屬配置，讓駕駛數(shù)據(jù)更精細化之余，也更突出運動屬性。

舒適配置方面，奔馳AMG GT50中國特別版雖然配備了14揚柏林之聲音響、后排獨立座椅、后排隱私玻璃、電動尾門、電動尾門等，像后排獨立空調(diào)、前排座椅通風/記憶、HUD抬頭顯示、電吸門、L2級輔助駕駛等，都需要額外選裝。以奔馳AMG GT50中國特別版百萬級身價來看，其配置并不突出。

當然了，考慮奔馳AMG GT50的朋友，應該不會過于糾結(jié)舒適配置，畢竟這車具備的高顏值和小眾屬性，就已經(jīng)能提供不少情緒價值，更別說這臺車還有不錯的動態(tài)表現(xiàn)。動力來看，奔馳AMG GT50中國特別版搭載了3.0T雙渦輪增壓直六發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配了后驅(qū)+9AT變速箱，發(fā)動機最大動力輸出367Ps/500N·m，0-100km/h加速時間為5s。

懸架部分，奔馳AMG GT50中國特別版前后均搭載雙叉臂懸架。此外，該車配備的AMG自適應可調(diào)減震技術(shù)，不同駕駛模式下，底盤會有不同的軟硬反饋，應對賽道、山路等不同工況，都能給到一臺性能車應有的支撐感與平穩(wěn)、貼地的姿態(tài)，進一步放大駕駛體驗。

尤其對偏愛駕駛感的朋友來說，這也是一種極強的情緒價值。所以，這樣一臺高顏值、懂駕駛樂趣，更有一線豪華品牌身份的豪華GT轎跑，能成為一眾年輕朋友的Dream Car，自然并不意外。

但奔馳AMG GT50動輒百萬級售價，以及保時捷帕拉梅拉對其造成的市場沖擊，都注定了這臺車在中國市場將是小眾車型。畢竟，國內(nèi)能消費這一價位和這一品類的用戶本就不多，而保時捷帕拉梅拉從品牌影響力到產(chǎn)品綜合實力，也都更被國人認可。最后，小編也想問問大家，你們手握百萬預算入手GT轎跑車型時，會考慮奔馳AMG GT50系列，還是保時捷帕拉梅拉呢？