大家都知道寶馬Z4（參數(shù)丨圖片）和豐田Supra的關(guān)系，兩者共用了很多車身零部件，但Z4是沒有硬頂版的，Supra也沒有敞篷版，可是世界各地從來不缺改裝大神，咱們來看一臺車：

第一眼看去，真的沒有什么不妥，但仔細一想Supra不是沒有敞篷版嗎？細節(jié)部分有點像寶馬??？到底是“寶馬出了軌”還是“豐田劈了腿”？

其實！這本身是一臺寶馬Z4，車主把它的車頭換成了Supra的車頭，結(jié)果卻出奇地好看！更讓人驚訝的是，整個前臉零部件竟然結(jié)合地這么完美？絲毫看不出來是后改的，豐田機蓋兩側(cè)的縫隙和寶馬Z4原本的腰線完美接合，并向后延伸至尾燈。

寶馬和豐田的約定讓一部分消費者沒能如愿，但如果你像這位車主一般樂意改裝并打造屬于自己的座駕，效果則可能如此一般出奇地好。

2025年第一季度，寶馬Z4全球共交付了2436輛，看似不多哈？其實已經(jīng)增長了4.2%，之前都是越來越少的，這一定程度上得益于六缸M40i六速手動變速箱的推出。去年的美國市場，6速MT占到了寶馬Z4總銷量的65%，雖然全年共售出2129輛，但與2023年相比的確已經(jīng)增長了13.1%。

有趣的是，Z4的手動擋車型銷量幾乎與其“表親”豐田Supra相同。豐田表示，2024年在美國銷售的所有Supra中，65%是手動擋車型（高于前一年的43%），約有1700輛的手波Supra。

2020年奔馳已經(jīng)完結(jié)了SLC，2023年11月奧迪TT也揮手說再見，作為主要競爭對手，寶馬Z4 Roadster也或?qū)⒃?026年3月停產(chǎn)，除了市場需求量減少，可能也因為設(shè)計上的大變，反正Z4現(xiàn)在的銷量遠不如以前了。跑車市場在過去十年一直走下坡路，賠本的買賣誰也不想干。

其實小編個人覺得，寶馬作為一家全球性的車企，是需要Z4這種雙門雙座的敞篷跑車存在的，可以豐富產(chǎn)品線，寶馬敞篷車你算算吧：2系敞篷早就沒了、8系敞篷要沒了、Z4再砍掉的話，就只剩下4系了，下一代4系還不確定是個啥情況，而且BMW Z系列真的就徹底斷了。

寶馬Z4從2002年至今，也給不少人留下了非常深刻的印象，它是寶馬自由奔放、不拘泥、不平庸的代表車型之一，在當(dāng)下這個時代的確不好存活，但如果未來有一天它還能回來的話，那是再好不過了。