經(jīng)過(guò)連續(xù)兩周跨越4500公里的征戰(zhàn)，2025環(huán)塔拉力賽圓滿落下帷幕，錢江熊貓車隊(duì)周賀和凱撒駕駛兩臺(tái)QJMOTOR ATV1000賽車不辱使命將冠亞軍帶回。

ATV在拉力賽場(chǎng)上是一個(gè)小眾的存在，或者說(shuō)是個(gè)異類。與同屬摩托車組的兩輪賽車相比，它多出兩個(gè)車輪，看似更加穩(wěn)定，但操控半噸重的大家伙在非鋪裝地貌上閃轉(zhuǎn)騰挪會(huì)加倍消耗體力。與同樣四輪的汽車組相比，它少了籠式防滾架的保護(hù)也少了領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）的幫襯，無(wú)論是導(dǎo)航還是脫困都需要車手自己搞定，令賽程中的危險(xiǎn)性和不確定性大幅提升。

也許正是因此，ATV賽車在拉力賽場(chǎng)上正被日益邊緣化。環(huán)塔拉力賽過(guò)去兩年都只有一臺(tái)ATV參賽，而在規(guī)格更高的達(dá)喀爾拉力賽，由于長(zhǎng)期只有一個(gè)制造商參賽，今年徹底取消了ATV組別。

盡管如此，ATV全地形車因其在非鋪裝場(chǎng)景強(qiáng)大的通過(guò)性、靈活的操控性和優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性，在農(nóng)林、巡勘、文旅等專業(yè)領(lǐng)域具備極其廣泛的實(shí)用價(jià)值。在民間也有大量的ATV愛好者樂于享受全地形車帶來(lái)的自由和快感。

而在“無(wú)兄弟，不環(huán)塔”的賽場(chǎng)上，ATV組又被賦予了額外的意義和使命感。ATV賽車龐大的身形能夠裝載絞盤以及更多的維修工具和油水補(bǔ)給，讓它成為了摩托車組的戰(zhàn)地救援隊(duì)。無(wú)論前些年的童磊，還是這兩年的周賀，ATV選手一直是摩托車組的貼心好大哥，缺水給水，缺油給油，車壞幫修，修不好幫拖，似乎已經(jīng)成為了ATV組多年傳承下來(lái)的不成文規(guī)矩。

對(duì)于被困賽道的摩托車手來(lái)說(shuō)，ATV的到來(lái)仿佛神兵天降。但人們?cè)诟桧灮突ブh(huán)塔精神的同時(shí)，往往忽略掉了ATV選手在光環(huán)背后也同樣是賽場(chǎng)上獨(dú)立奮戰(zhàn)的一員，他們的賽車也同樣會(huì)有故障，他們的肉身也同樣會(huì)受傷。而當(dāng)他們遇到困難的時(shí)候，恐怕就很難遇到神兵天降，只能自力更生自求多福了。

這個(gè)時(shí)候，選擇一臺(tái)可靠性強(qiáng)的賽車就顯得格外重要。周賀和凱撒駕駛的這款QJMOTOR ATV1000，在去年的北京摩展上剛剛發(fā)布，幾天后就奔赴了環(huán)塔賽場(chǎng)，隨后又經(jīng)歷了絲綢之路拉力賽和橫穿塔克拉瑪干的極限挑戰(zhàn)，其在極限復(fù)雜工況下的可靠性已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、懸掛這三大件在原廠狀態(tài)已經(jīng)可以勝任賽場(chǎng)上的各種挑戰(zhàn)。

二刷環(huán)塔的錢江熊貓車隊(duì)，對(duì)民用版ATV1000的拉力頭、排氣和加大油箱進(jìn)行了賽用改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件未改的前提下，通過(guò)解除原廠封印調(diào)校出了額外20%的動(dòng)力輸出。說(shuō)句題外話，可能正是這臺(tái)車的強(qiáng)勁實(shí)力，讓其他原計(jì)劃報(bào)名參賽的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型知難而退，最終出現(xiàn)在發(fā)車臺(tái)的ATV只剩下這兩輛QJMOTOR。

盡管這是一場(chǎng)獨(dú)孤求敗的征程，其過(guò)程卻遠(yuǎn)比想象中艱難。人稱“亞洲第一、國(guó)內(nèi)最大”的環(huán)塔拉力賽，每年都在絞盡腦汁推陳出新，為車手們帶來(lái)更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。2025屆的環(huán)塔，不僅在長(zhǎng)度上再創(chuàng)新高，在難度上也比往年更勝一籌，其中沙漠路段的占比從去年的51%提高到了65%，被稱為“魔鬼賽段”的N39全沙漠賽段就多達(dá)三個(gè)。再加上頻繁的沙暴襲擾，不但能見度大幅降低，狂風(fēng)帶來(lái)的沙丘遷移也會(huì)讓路書上的參照物變得難以辨認(rèn)，就連達(dá)喀爾前10名的RallyGP車手也大呼環(huán)塔比達(dá)喀爾還難。

周賀和凱撒師徒二人，在比賽啟程不久就分別吃到了苦頭。凱撒在第一賽段溫宿大峽谷的終點(diǎn)前意外翻覆，所幸人車均安然無(wú)恙，得益于QJMOTOR賽車的高可靠性，這臺(tái)閉上一只眼的ATV1000陪伴凱撒順利走完了后續(xù)的賽程，還一舉拿下5個(gè)賽段冠軍。

他的師傅周賀可就沒這么幸運(yùn)了。在阿拉爾沙漠之門展開的第二賽段，也就是今年首個(gè)純沙漠賽段里，周賀幫助摩托車手維修車輛之后，偏離了原有的行進(jìn)路線，也就錯(cuò)過(guò)了路書上的危險(xiǎn)提示點(diǎn)，同時(shí)為了追回?fù)p失的時(shí)間他也有些心急，一頭扎進(jìn)了被稱為“雞窩坑”的深沙坑里。這次事故直接導(dǎo)致他的肋骨骨折。

然而挫折并沒能阻擋周賀前進(jìn)的腳步，他不但強(qiáng)忍疼痛堅(jiān)持跑完了當(dāng)天剩余的賽程，更是靠著止疼片硬扛完了后面的8個(gè)賽段，最終成功衛(wèi)冕環(huán)塔ATV組冠軍。

周賀這種帶傷上陣的情況在環(huán)塔賽場(chǎng)并不鮮見，李藝斐的膝和肩、司凱的后腰，都曾讓他們?cè)趫?jiān)持完賽與抱憾退賽之間幾度徘徊。在那個(gè)近乎崩潰的臨界點(diǎn)上，他們唯一的對(duì)手就是自己，手中唯一的稻草就是自己的賽車。

祝賀周賀！祝賀凱撒！祝賀QJMOTOR！祝賀所有戰(zhàn)勝自己，站在環(huán)塔終點(diǎn)線上的車手們！