2025年已知3次登月任務全部結(jié)束，成功率令人汗顏，所以，這樣的一句話又流傳出來了，那就是——中國行，我也行？

不可否認，在全球范圍之中，進行月球任務，中國的確是穩(wěn)定性很強，其他的航天大國，強國都是沒有辦法比較的。

這一點自信還是有的，而且我國嫦娥六號任務月球背面采樣，還創(chuàng)造了世界航天歷史，成為了人類首個在月球背面采樣返回的國家，人類也僅此一份。

世界其他國家要想通過月壤了解月球背面，只能尋求與中國合作。

所以，這航天實力還是有點強吧？這不，日本在6月6日凌晨 3 點 24 分，嘗試在月球北半球的 Mare Frigoris（“冷?！保┢皆?，又失敗了！

2025年月球任務成功率不到一半，跟美國一樣，日本登月失敗了

3次任務，2次失敗，的確不到一半，這成功率真的是太低了。

當然，在這三艘月球探測器之中，其中美國是有2艘，然后就是日本一艘，成功的是美國藍色幽靈號月球著陸器，在月球危海著陸，并且創(chuàng)造了美國阿波羅計劃之后，50多年來最為完美的一次登陸任務（差別就是無人，載人）的情況。

而失敗的是美國雅典娜月球著陸器，這一次跟美國一樣，日本的“堅韌”號也失敗了。

對于這兩次失敗的任務情況來看，其失敗的原因居然出現(xiàn)了類似的情況，這也是讓我沒有想到，都是在月球著陸的階段出現(xiàn)問題。

那到底出現(xiàn)了什么問題？

那就是此前美國雅典娜月球著陸器在著陸的時候，出現(xiàn)了嚴重的激光高度計故障，在通過分析之后，其最后的下降過程之中，高度計產(chǎn)生了“信號噪聲和失真”，這使得無法獲得準確的高度讀數(shù)。

說白了，就是無法來測量其高度了，導致了任務的失敗。然而對于日本的這一次，真的是“太巧合了”，居然也是類似的情況。

根據(jù)ispace表示，在著陸嘗試的初期階段按，整個探測器還是計劃進行，但很快其遙測數(shù)據(jù)表明，著陸器在預定著陸時間前約一分鐘四十五秒到達表面的情況之下，報告的速度為每小時 187 公里，這遠高于安全著陸的速度，隨后遙測數(shù)據(jù)丟失，與跟探測器出現(xiàn)了失聯(lián)，約 25 分鐘后，探測器沒有出現(xiàn)反應。

大約在預計著陸時間后的約五個小時，日本官方發(fā)表聲明承認探測器可能已經(jīng)丟失。

而出現(xiàn)問題的根本，是在“激光測距儀用于測量到月球表面的距離，從100公里下降到20公里區(qū)間的時候，在獲取有效測量值方面遇到了延遲，最終使得著陸器無法減速到達到預定月球著陸所需的速度，最終出現(xiàn)了硬著陸，導致任務失敗了。

看到?jīng)]？美國雅典難月球著陸器跟日本的月球著陸器有點類似，其實就是在“激光測距儀”上出現(xiàn)了問題。

只不過，美國的結(jié)局稍微好一點，那就是以雖然雅典娜硬著陸在了月球表面，但是存活了12個小時，利用預留電力拍攝了著陸之后，傾斜在大約20米大坑之中的狀態(tài)，然后才結(jié)束的，日本這一次硬著陸之后，連一張照片拍攝的機會都沒有，因為連接不上信號了。

所以，有點可惜了，那也只能等待日本下一次再戰(zhàn)了吧，而這一次任務也是ispace第二次任務失敗。

而在日本這一次任務之下，按照下一次的任務情況，將是中美之間的月球任務了。

下一次：中國有望創(chuàng)第一

在這一次任務之后，世界短期之中沒有任何一家企業(yè)宣布再次執(zhí)行任務——也就是在2025年職中，但是在2025年之中，世界又將全面開啟新一輪的月球任務，其中中美已經(jīng)宣布了新計劃，都是在2026年執(zhí)行。

美國——已經(jīng)宣布Firefly的Blue Ghost著陸器，將在2026年執(zhí)行第二次登月任務，而這一次任務是美國進行月球背面的一次任務，有意思的是，美國此前禁止中國與阿聯(lián)酋合作的月球車，已經(jīng)宣布將由美國來進行執(zhí)行，會將月球車送上月球背面，。

這一輛月球車最初是搭載我國嫦娥七號前往月球，但是美國說阿聯(lián)酋使用了他們的技術(shù)，是不允許搭載中國的活躍前往月球，以至于中阿嫦娥七號合作的月球車計劃就沒有了。

的確是有點可惜， 因為這一輛月球車還是不錯：其包含了：

• 利用月球車實施暴露于月塵時的耐用性的材料測試。
• 收集到的數(shù)據(jù)將有助于指導未來月球技術(shù)的發(fā)展，
• 利用多個攝像頭和探針，研究月球的等離子體、地質(zhì)和熱條件，以支持未來原位資源利用等等。

可以說送往月球背面之后，將實現(xiàn)對美國重大的技術(shù)支持，當然，這一次任務具體的發(fā)射時間點還沒有公布，只有后面才說，要是美國這一次任務出現(xiàn)問題，那真的可惜了這一輛月球車，然而除了美國之外，就是中國了。

中國——嫦娥七號任務也宣布了，將于2026年前后發(fā)射，開展月球南極艾特肯盆地，南緯85°以上的區(qū)域 環(huán)境與資源勘查， 其中一個重點目標是要尋找水冰等物質(zhì)。

而這一次任務也是美國雅典娜月球著陸器之后的一個新任務。而對于月球南極來說，還沒有任何一個國家完美執(zhí)行，一旦中國在2026年完成了其發(fā)射，并且完美著陸，那就是世界第一個在月球南極著陸的國家。

可能很多人會說印度此前不是也前往月球南極了嗎？其實印度月船三號并沒有達到月球南極區(qū)域，“月船3號”著陸在月球南緯69.37度、東經(jīng)32.35度的位置。

所以，距離月球南極還很遠，美國雅典娜倒是在月球南極，但是失敗了。

那么，嫦娥七號成功了的話，將是全球第一個在月球南極的探測器，最為完美的一次任務探測器，這就是令人期待的時刻。

嫦娥七號也是構(gòu)建科研站的基礎

嫦娥七號任務成功之后，未來我國還將執(zhí)行嫦娥八號任務，同時它們將與鵲橋二號構(gòu)建一個基礎性的月球科研站。

所以，嫦娥七號任務非常關鍵，要是主要針對水的問題發(fā)現(xiàn)確認了，那未來我國居住月球的基礎也就有了，在月球南極區(qū)域也可以建立長時間的科研站中心，長時間航天員的居住所，這些都不是問題。

那么，期待我國下一次嫦娥七號任務，可以創(chuàng)造歷史，這就是基本情況。