2021年，在海航集團(tuán)破產(chǎn)重整過(guò)程中，兩大最重要的航空產(chǎn)業(yè)板塊都有了新的歸屬。

航空板塊-海航控股（600221）：方大集團(tuán)收購(gòu)
機(jī)場(chǎng)板塊-海航基礎(chǔ)（600515）：海南國(guó)資收購(gòu)
在新的股東帶領(lǐng)下，兩家公司都呈現(xiàn)向好發(fā)展趨勢(shì)。
2025年兩家公司都實(shí)現(xiàn)了盈利。

海航控股加大國(guó)際市場(chǎng)投入，開(kāi)辟多條國(guó)際航線，力爭(zhēng)打造樞紐航空。
海航基礎(chǔ)改名為海南機(jī)場(chǎng)，并收購(gòu)美蘭空港股權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海南省機(jī)場(chǎng)的整合。
海南航空、海南機(jī)場(chǎng)，都是海南本土民航企業(yè)，對(duì)海南省民航業(yè)的發(fā)展，乃至經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著巨大的作用。
原來(lái)都是海航集團(tuán)旗下公司，是伙伴+兄弟之間的關(guān)系，雙方還相互持有股權(quán)。
如今雖然分家，但兩者之間仍有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

一是業(yè)務(wù)上有著深度的合作關(guān)系。

海南航空作為海南最大的航空公司，在海南幾座機(jī)場(chǎng)特別是?？诿捞m、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)份額最高，所以，海南航空也是海南機(jī)場(chǎng)最大的客戶。
無(wú)論是開(kāi)辟航線、服務(wù)旅客，還是打造航空樞紐、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，雙方都有著深度的合作關(guān)系。

二是股權(quán)上有著多重的投資關(guān)系。
一方面雙方有著共同持股的企業(yè)。

另一方面昔日的的海航集團(tuán)作為債權(quán)人信托旗下資產(chǎn)，仍持有者雙方的部分股權(quán)。
近日，海航控股、海南機(jī)場(chǎng)雙雙發(fā)布公告，將推動(dòng)雙方資產(chǎn)重組，進(jìn)一步深化雙方的合作關(guān)系。
據(jù)悉，此次資產(chǎn)重組涉及金額33.5億元。
這一次，海南兩大航空巨頭的資產(chǎn)重組主要有兩點(diǎn)核心內(nèi)容：

一、交易天羽飛訓(xùn)：7.99億元
海南天羽飛行訓(xùn)練公司主要從事飛行訓(xùn)練、客艙訓(xùn)練、模擬機(jī)維護(hù)及飛行體驗(yàn)業(yè)務(wù)，從業(yè)務(wù)上來(lái)說(shuō)與海航控股更加緊密一些。
由于歷史上海航集團(tuán)較為復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，在重整過(guò)程中，海南天羽飛訓(xùn)最終歸海南機(jī)場(chǎng)所有。

2024年度，天羽飛訓(xùn)：

營(yíng)業(yè)收入3.85億元

凈利潤(rùn)6986萬(wàn)元
但是對(duì)雙方來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從業(yè)務(wù)開(kāi)展方面，還是未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展方面，都不是最好的選擇。
因此，雙方?jīng)Q定：
海航控股以7.99億元從海南機(jī)場(chǎng)旗下的海南空港購(gòu)買海南天羽飛訓(xùn)100%的股權(quán)。

此次交易，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都有好處。

對(duì)海航控股來(lái)說(shuō)，天羽飛訓(xùn)原為海航控股全資子公司，本次交易將使天羽飛訓(xùn)重新回歸，提升上市公司對(duì)模擬機(jī)培訓(xùn)資源的自主可控能力。

對(duì)海南機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，本次交易有利于海南機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步聚焦機(jī)場(chǎng)主業(yè)，優(yōu)化資源配置，并將獲得投資收益約2.03億元。

二、增資海航技術(shù)：25.5億元
航空公司最核心的兩大技術(shù)力量：
一是飛行
二是維修
天羽飛訓(xùn)是從事飛行訓(xùn)練，而海航技術(shù)則是從事機(jī)務(wù)維修的。

2024年度，海航技術(shù)：

營(yíng)業(yè)收入48.98億元

凈利潤(rùn)-1.32億元

海航控股、海南空港是海航技術(shù)的兩大股東，分別持股31.9305%、68.0695%。

此次，雙方?jīng)Q定對(duì)海航技術(shù)進(jìn)行增資。

海南空港、海航控股擬分別以8.14億元、17.36億元對(duì)海航技術(shù)進(jìn)行同比例增資。

增資完成后，海航技術(shù)注冊(cè)資本由37.46億元增至50.19億元，海南空港、海航控股持股比例保持不變。

雙方認(rèn)為：

雙方均看好海航技術(shù)未來(lái)發(fā)展?jié)摿Γ敬卧鲑Y旨在增強(qiáng)海航技術(shù)資金實(shí)力，優(yōu)化海航技術(shù)資本結(jié)構(gòu)，降低資產(chǎn)負(fù)債率，提高融資能力，為擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，提升生產(chǎn)能力提供資金保障。
翼哥認(rèn)為：

海航控股與海南機(jī)場(chǎng)之間的資產(chǎn)重組，雙方既有合作的地方，也都有讓步的地方。

本質(zhì)上，是海南這兩大航空大佬愿意攜起手來(lái)，共同助力海南民航事業(yè)的發(fā)展。