無風不起浪，6月16日晚間，廣汽埃安通過母公司廣汽集團在社交媒體對近期甚囂塵上的 “員工持股” 暴雷傳聞予以堅決回擊，明確指出此類言論毫無事實依據(jù)，純屬惡意謠言。并表示有關(guān)廣汽埃安員工股權(quán)激勵計劃，目前亦依法依規(guī)處于正常推進中。

在筆者看來，這一聲明的發(fā)布，不僅關(guān)乎廣汽埃安的品牌形象，更牽扯到企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定、資本市場信心以及行業(yè)競爭格局等多方面的問題，埃安及時回應(yīng)是對消費者及企業(yè)形象負責的體現(xiàn)。

網(wǎng)傳消息顯示，2022年埃安曾啟動混改，內(nèi)部符合條件的員工可以申購埃安的股權(quán)，從而在埃安實現(xiàn)上市后獲得豐厚回報，并且按照彼時協(xié)議，員工認購資金需鎖定五年，在 2025 年 5 月前只需支付利息，6 月底則要開始償還本金。而隨著埃安上市遭遇波折，當初參與認購的員工的股權(quán)也面臨縮水。

不過，針對前述網(wǎng)傳消息，廣汽埃安反應(yīng)迅速且堅決。在聲明中，廣汽埃安強調(diào)作為廣汽旗下核心自主品牌，得到了廣汽集團的全力支持，目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。關(guān)于員工股權(quán)激勵計劃，也依法依規(guī)處于正常推進中。廣汽埃安嚴正聲明此類惡意詆毀和傳播不實信息的行為嚴重誤導公眾、損害品牌形象，并表示將依法追究造謠者的法律責任。這一回應(yīng)清晰有力，試圖從根本上擊碎謠言，穩(wěn)定員工、投資者以及市場各方的信心。

事實上，從銷量角度來看，在距離埃安上市最近的2023年，其確實曾風光無限。銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年埃安年銷量達到了48萬輛，排名上僅次于比亞迪和特斯拉，位居第三位，大幅跑贏行業(yè)平均水平。然而進入2024年后，埃安就開始承壓，當年銷量同比下滑 14%，僅為 41 萬輛。

而來自廣汽集團2025年5月的銷量數(shù)據(jù)則顯示，5月份廣汽埃安銷量僅有18280輛，同比下滑39.91%，今年1-5月累計銷量不過88791輛，同比下滑了11.77%，銷量壓力依舊很大。

之所以會這樣，和埃安此前的銷量結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。此前，廣汽埃安在網(wǎng)約車市場占據(jù)較大份額，但隨著市場環(huán)境變化，網(wǎng)約車市場逐漸飽和，而其向普通消費者市場拓展的過程中，高端產(chǎn)品昊鉑的表現(xiàn)未達預期，面對日益激烈的市場競爭，壓力倍增。同時被寄予厚望的埃安UT也并未成為月銷破萬的爆款車型，這也限制了埃安的銷量回暖。

在筆者看來，此次謠言的傳出，和埃安的銷量下滑背景也有一定關(guān)系，而且在信息快速傳播的當下，負面消息往往更容易吸引眼球并迅速擴散。埃安及時辟謠，可以打消部分員工及投資者的疑慮，捍衛(wèi)埃安的品牌根基。

在汽車行業(yè)競爭日益激烈的今天，企業(yè)面臨的環(huán)境也更復雜，廣汽埃安此次辟謠事件，為整個行業(yè)敲響了警鐘，企業(yè)需要更加重視信息透明度，及時、準確地向員工、投資者和市場傳遞企業(yè)的真實情況，同時加強對自身品牌聲譽的維護，建立健全危機應(yīng)對機制，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種情況。當然最根本的還是提振自身的銷量與業(yè)績，穩(wěn)業(yè)績就是穩(wěn)人心，也會讓謠言不攻自破。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文所涉及銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會或第三方平臺發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用，具體請以官方信息為準，如有錯誤請聯(lián)系刪除。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）