在2025年的汽車市場風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）變幻中，合資品牌站在了命運(yùn)的十字路口，前有自主品牌在新能源與智能化領(lǐng)域的迅猛崛起，后有豪華品牌的價格下探擠壓，市場份額大幅縮水，曾經(jīng)的輝煌似乎正在遠(yuǎn)去。但合資品牌并未坐以待斃，它們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，在燃油車與新能源領(lǐng)域雙線作戰(zhàn)，試圖找回昔日榮光，在這個競爭激烈的市場環(huán)境中，合資品牌正努力尋找新的增長點(diǎn)，以應(yīng)對來自本土品牌和新勢力的挑戰(zhàn)。

大眾：概念車引領(lǐng)，技術(shù)融合驅(qū)動

大眾在2025年上海車展推出了5款新車，其中3款概念車尤為引人注目。大眾安徽ID.EVO概念車，作為一款純電動全尺寸SUV，由中國團(tuán)隊開發(fā)和主導(dǎo)，有望成為蔚來ES8、問界M9純電版本的有力競爭對手。如果其長續(xù)航版本定價在40萬元出頭，將憑借品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力在高端純電SUV市場掀起波瀾。上汽大眾ID.ERA概念車具備7座布局，采用EA211作為增程器，純電續(xù)航超300公里，滿油滿電狀態(tài)下超1000公里 ，有望憑借長續(xù)航和大空間在增程式SUV市場占據(jù)一席之地。

一汽-大眾ID.AURA概念車提供高階智駕輔助，融合了中國專屬的CMP平臺和小鵬技術(shù)能力的CEA電子電氣架構(gòu)，將AI作為核心賣點(diǎn)，直面國產(chǎn)新能源轎車的競爭。除了概念車，2025年第四季度即將上市的帕薩特PHEV同樣備受關(guān)注，其采用上汽集團(tuán)的DMH插電混動并按大眾標(biāo)準(zhǔn)升級，成本控制能力優(yōu)勢明顯，若能在價格和配置上與比亞迪的同級車型看齊，必將在插電混動中級車市場引發(fā)激烈競爭。

豐田：RCE體制賦能，新車持續(xù)發(fā)力

豐田在中國建立的RCE（Regional-Chief Engineer）體制已初見成效。廣汽豐田鉑智3X上市后表現(xiàn)驚艷，指導(dǎo)價區(qū)間10.98 - 15.98萬元，權(quán)益價10.48 - 15.48萬元，520公里續(xù)航版本起售價12.98萬元，帶有激光雷達(dá)并支持城區(qū)NOA輔助駕駛的版本起售價為14.98萬元，直接對比亞迪宋PLUS EV形成價格優(yōu)勢，上市1小時大定破萬。

下半年豐田將繼續(xù)憑借RCE體制推出鉑智7、下一代卡羅拉等車型。鉑智7有望延續(xù)鉑智3X的定價策略，5米車長、3米軸距、20萬元左右價格，還將搭載華為鴻蒙座艙，預(yù)計會對小鵬P7+等車型造成沖擊。

日產(chǎn)：N7成功破局，華為合作再添變數(shù)

2025年新能源汽車市場競爭白熱化之際，東風(fēng)日產(chǎn)以全新旗艦轎車N7強(qiáng)勢入局。自上市以來，這款定位中大型純電轎車的車型憑借越級產(chǎn)品力迅速引爆市場，僅用極短時間便實(shí)現(xiàn)大定訂單破萬，成功在11.99-14.99萬元價格區(qū)間樹立價值標(biāo)桿。其2915mm的超長軸距不僅為用戶帶來奢適駕乘空間，更憑借精準(zhǔn)的定價策略，在細(xì)分市場開辟出獨(dú)特競爭賽道，有效分流了小鵬MONA M03等同級熱門車型的潛在客群。

面對激烈的市場角逐，東風(fēng)日產(chǎn)展現(xiàn)出強(qiáng)大的戰(zhàn)略雄心。2025年品牌規(guī)劃劍指高端市場，計劃推出至少兩款年銷量破10萬的明星車型，持續(xù)完善新能源產(chǎn)品矩陣。值得關(guān)注的是，東風(fēng)日產(chǎn)與華為的深度戰(zhàn)略合作項目即將落地，雙方將整合日產(chǎn)全球領(lǐng)先的制造工藝與中國本土新能源研發(fā)優(yōu)勢，打造兼具國際品質(zhì)與智能科技的全新車型，有望在智能駕駛、車機(jī)互聯(lián)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，為品牌注入強(qiáng)勁的智能化競爭力，進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車市場的戰(zhàn)略地位

別克：6款“至境”車型，劍指高端市場

別克正式發(fā)布重磅產(chǎn)品規(guī)劃：未來12個月內(nèi)，品牌將密集推出6款"至境"系列車型，劍指高端新能源市場。作為別克品牌向上戰(zhàn)略的核心布局，該系列車型不僅搭載行業(yè)首發(fā)的6C磷酸鐵鋰電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能350公里的高效補(bǔ)能體驗(yàn)，更在智能座艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，最高支持8屏聯(lián)動交互，并配備50寸超大尺寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，全方位刷新用戶智能出行體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是別克在產(chǎn)品定價策略上展現(xiàn)出精準(zhǔn)的市場洞察力。以近期上市的別克GL8陸尚為例，24.99-28.99萬元的指導(dǎo)價，成功與競品形成差異化競爭優(yōu)勢。隨著未來SUV、MPV、轎車全品類完成新能源化轉(zhuǎn)型，別克有望憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新的產(chǎn)品體驗(yàn)，以及極具競爭力的價格體系，在高端新能源賽道占據(jù)重要市場地位。

北京現(xiàn)代：首款純電登場，構(gòu)建電車生態(tài)

北京現(xiàn)代在2025年以 “真質(zhì)萬里行” 系列活動強(qiáng)化品質(zhì)形象，從本土化制造到全球化輸出，實(shí)現(xiàn)從 “市場守成者” 向 “技術(shù)領(lǐng)航者” 的蛻變。2025年下半年，北京現(xiàn)代首款基于純電平臺打造的車型將正式上市，同步構(gòu)建包括購買、充電、售后管理在內(nèi)的電車銷售、服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

在新能源賽道進(jìn)入淘汰賽的殘酷競爭格局下，北京現(xiàn)代手握股東雙方80億元"救命錢"的戰(zhàn)略增資，背靠1200萬存量用戶構(gòu)筑的龐大信任壁壘，這既是其破局的底氣，也是不容有失的重壓。當(dāng)多數(shù)車企還在續(xù)航虛標(biāo)、技術(shù)堆砌的泥潭中掙扎時，北京現(xiàn)代錨定"真續(xù)航、真技術(shù)、真安全"的產(chǎn)品理念，劍指新能源市場核心痛點(diǎn)，此舉無異于向行業(yè)投下一枚"技術(shù)革命宣言彈"——這不僅是對用戶需求的精準(zhǔn)狙擊，更是對行業(yè)亂象的強(qiáng)勢宣戰(zhàn)。在這場關(guān)乎生死存亡的轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn)中，北京現(xiàn)代能否憑借硬核技術(shù)實(shí)力撕開市場缺口，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為勝勢，或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌在新能源時代逆襲的關(guān)鍵樣本。

百姓評車

2025年下半場的汽車市場，正上演著一場驚心動魄的"大象轉(zhuǎn)身"戲碼。當(dāng)新能源賽道從藍(lán)海殺成紅海，曾經(jīng)在燃油車時代構(gòu)筑起護(hù)城河的合資巨頭們終于放下身段，大眾、豐田、日產(chǎn)、別克、北京現(xiàn)代等傳統(tǒng)豪強(qiáng)紛紛亮出底牌——這些昔日的行業(yè)霸主不再滿足于隔岸觀火，而是憑借百年技術(shù)積淀、本土化研發(fā)的深度滲透，以及極具殺傷力的價格屠夫策略，對新勢力陣營發(fā)起了全面圍剿，激戰(zhàn)即將開啟。