近日，重慶市市場(chǎng)監(jiān)督管理局網(wǎng)站發(fā)布的一則公示顯示，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日產(chǎn)中國(guó)”)與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)集團(tuán)股份”，HK:00489）擬在廣東省廣州市新設(shè)合營(yíng)企業(yè)，專(zhuān)注于從事汽車(chē)整車(chē)及其零部件、汽車(chē)裝飾品的出口業(yè)務(wù)。

8月5日，東風(fēng)公司（東風(fēng)集團(tuán)股份母公司）一位內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“日產(chǎn)和東風(fēng)合資的出口公司，不久后會(huì)有一個(gè)成立大會(huì)。”日產(chǎn)中國(guó)的一位人士則表示：“現(xiàn)階段請(qǐng)以東風(fēng)汽車(chē)（東風(fēng)集團(tuán)股份）官網(wǎng)信息為準(zhǔn)。”

6月25日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱(chēng)，當(dāng)日與日產(chǎn)中國(guó)訂立合資合同，雙方同意成立合資公司，共同從事汽車(chē)出口業(yè)務(wù)。根據(jù)合資合同條款，合資公司的注冊(cè)資本為人民幣10億元。東風(fēng)集團(tuán)股份和日產(chǎn)中國(guó)將向合資公司的注冊(cè)資本分別出資人民幣4億元和人民幣6億元。合資公司成立后，東風(fēng)集團(tuán)股份和日產(chǎn)中國(guó)將分別擁有其40%及60%的股權(quán)，合資公司的經(jīng)營(yíng)期限為28年。

“這是一次典型的‘以退為進(jìn)’。日產(chǎn)用60%股比換到主導(dǎo)權(quán)，把東風(fēng)的產(chǎn)能和渠道變成出口跳板；東風(fēng)則用40%股權(quán)鎖定一個(gè)現(xiàn)成的海外窗口，雙方各取所需。”國(guó)際注冊(cè)創(chuàng)新管理師、鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林表示，10億元注冊(cè)資本規(guī)模不大，但放在廣州這個(gè)出口樞紐，意味著輕資產(chǎn)、快周轉(zhuǎn)，更像一支“海外突擊隊(duì)”，而非重資產(chǎn)新工廠。對(duì)監(jiān)管來(lái)說(shuō)，這類(lèi)“出口導(dǎo)向”合營(yíng)最易獲批，也暗示政策鼓勵(lì)中國(guó)品牌借合資外殼加速出海。

中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜指出，“日產(chǎn)60%對(duì)東風(fēng)40%，既讓日方在出口車(chē)型選擇、海外渠道上保持主導(dǎo)，又讓中方在制造、物流上保留話語(yǔ)權(quán)，屬于典型的‘優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)’?！?/p>

重慶市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的公示中提到，從中國(guó)反壟斷法角度，可以認(rèn)為日產(chǎn)中國(guó)對(duì)合營(yíng)企業(yè)具有控制權(quán)，而東風(fēng)集團(tuán)股份針對(duì)特定事項(xiàng)亦能夠?qū)蠣I(yíng)企業(yè)施加決定性影響。

日產(chǎn)中國(guó)與東風(fēng)集團(tuán)股份新設(shè)合資出口公司，并不令人意外。近幾年，雙方的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)在華銷(xiāo)量已持續(xù)下滑，增加出口銷(xiāo)量是當(dāng)務(wù)之急。東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年至2024年，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量分別為106.71萬(wàn)輛、91.73萬(wàn)輛、72.31萬(wàn)輛、63.12萬(wàn)輛，同比分別下滑11.04%、14.04%、21.53%、12.7%。今年1至6月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量25.28萬(wàn)輛，同比下滑23.5%。

東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)擁有一百多萬(wàn)的年產(chǎn)能，銷(xiāo)量低迷已造成產(chǎn)能空置。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)信息，該公司目前在廣州、襄陽(yáng)、鄭州、大連、武漢均有產(chǎn)能布局，整車(chē)年產(chǎn)能約148萬(wàn)輛。按照2024年年產(chǎn)量（63.28萬(wàn)輛）計(jì)算，東風(fēng)日產(chǎn)目前的產(chǎn)能利用率只有43%左右。

為此，東風(fēng)日產(chǎn)從去年開(kāi)始通過(guò)關(guān)閉工廠、轉(zhuǎn)讓產(chǎn)能等方式實(shí)施降本增效。2024年，東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)閉了位于江蘇常州的年產(chǎn)能約12萬(wàn)輛整車(chē)工廠。今年7月，嵐圖汽車(chē)收購(gòu)了原本由東風(fēng)日產(chǎn)使用的東風(fēng)集團(tuán)股份旗下一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛整車(chē)工廠。

另外，日產(chǎn)汽車(chē)在2024年3月發(fā)布“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”時(shí)就曾明確指出，2025年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)整車(chē)出口，第一階段實(shí)現(xiàn)出口10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

“這是日產(chǎn)與東風(fēng)在銷(xiāo)量連續(xù)下滑、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)白熱化背景下的‘二次合資’，目的不再是爭(zhēng)奪中國(guó)增量市場(chǎng)，而是把中國(guó)已經(jīng)過(guò)剩的產(chǎn)能和成熟的供應(yīng)鏈當(dāng)作出口基地，去賺海外的錢(qián)?！卑匚南仓赋觯p方擬定的產(chǎn)品路徑也很明確，第一款車(chē)就是東風(fēng)日產(chǎn)剛上市45天就交付1萬(wàn)輛的純電轎車(chē)N7，說(shuō)明不是“紙上談兵”，而是直接把國(guó)內(nèi)驗(yàn)證過(guò)的成熟車(chē)型反向輸出。

對(duì)于大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)能否幫助日產(chǎn)在中國(guó)走出困境，行業(yè)分析師持謹(jǐn)慎態(tài)度。

盧克林提出，東風(fēng)日產(chǎn)能否把出口變成解藥，關(guān)鍵看兩條：節(jié)奏和利潤(rùn)池。節(jié)奏上，日產(chǎn)在墨西哥、中東、東盟有現(xiàn)成認(rèn)證與網(wǎng)絡(luò)，只要快速導(dǎo)入東風(fēng)系燃油車(chē)與啟辰電動(dòng)車(chē)型，就能把閑置產(chǎn)能變成外匯；利潤(rùn)池上，如果明年能把10萬(wàn)輛庫(kù)存車(chē)變成海外現(xiàn)金流，就能為東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)內(nèi)新品投放輸血，形成正循環(huán)。反之，若只是轉(zhuǎn)移庫(kù)存、不升級(jí)產(chǎn)品，海外價(jià)格戰(zhàn)一開(kāi)，又會(huì)陷入“失血”。

“合資出口是一次精準(zhǔn)且及時(shí)的戰(zhàn)術(shù)突圍，可以在未來(lái)2—3年內(nèi)顯著改善東風(fēng)日產(chǎn)的財(cái)務(wù)報(bào)表；但若要真正走出低谷，還需同步完成產(chǎn)品、品牌和渠道在中國(guó)本土的再進(jìn)化，出口只是贏得時(shí)間的手段，而非終點(diǎn)。”柏文喜稱(chēng)。

（作者 王帥國(guó)）

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王帥國(guó)

汽車(chē)與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車(chē)企動(dòng)向等，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪等報(bào)道。