6月19日下午，深圳市交通運輸局官網(wǎng)的一則環(huán)評公示，悄然掀開了深圳港大鵬港區(qū)下洞作業(yè)區(qū)煥新的序幕。這座曾因泊位等級偏低而“吃不飽”的全球大型LNG運輸船的老碼頭，即將迎來脫胎換骨的升級，成為深圳乃至大灣區(qū)打造天然氣貿(mào)易樞紐、筑牢能源安全防線的關(guān)鍵落子。

根據(jù)最新規(guī)劃方案，該作業(yè)區(qū)的華安LNG泊位將從1~9萬方提升至15萬GT，岸線長度由264米延伸至350米，滿足8000至21.7萬方LNG船舶的靠泊需求。

碼頭布局被設(shè)計為獨特的“蝶形”結(jié)構(gòu)，回旋水域直徑擴大到788米，如同張開的雙翼擁抱遠洋巨輪。

不難看出，這一調(diào)整源于深圳能源需求的急劇增長。2024年12月，國家管網(wǎng)集團深圳天然氣接收站創(chuàng)下單月接卸18艘LNG運輸船的全國紀錄，全年接卸量突破537萬噸，氣化后相當于70億立方米天然氣。

而隨著深圳市提出“至2025年實現(xiàn)30天以上城市燃氣應(yīng)急儲備”目標，老碼頭的升級已刻不容緩。

能源動脈再升級

深圳港大鵬港區(qū)下洞作業(yè)區(qū)的改造規(guī)劃，是一張精心設(shè)計的施工藍圖。規(guī)劃顯示，除了現(xiàn)有LNG碼頭岸線將從264米延伸至350米，并在東側(cè)新建工作平臺、系船墩等設(shè)施以外，為容納更大的LNG船舶，碼頭前沿線向東北方向調(diào)整約30米，回旋水域直徑則由526米擴大到788米。

此次改造的核心目標是突破運能瓶頸。由于全球LNG運輸船舶日益大型化，原1~9萬方泊位自2019年投產(chǎn)以來接卸能力不足。升級后的泊位將能容納最大21.7萬立方米的LNG運輸船，為深圳打通更廣闊的能源通道。

安全布局同樣周密。為保障LNG船舶作業(yè)安全，規(guī)劃取消相鄰的華安3#液化石油氣泊位，新建控制樓平臺確保與LNG碼頭保持70米以上安全距離。

這些改造支撐著明確的產(chǎn)能目標：2035年下洞作業(yè)區(qū)吞吐量預(yù)計達750萬噸，其中LNG占比60%（450萬噸）。

數(shù)據(jù)里的能源革命

深圳LNG基礎(chǔ)設(shè)施升級背后，是爆炸式增長的清潔能源需求。2024年成為關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點——國家管網(wǎng)深圳LNG接收站全年接卸量達537萬噸，創(chuàng)下2018年投產(chǎn)以來的最高紀錄。這相當于70億立方米天然氣，能為大灣區(qū)替代標煤932萬噸。

最令人驚嘆的是船舶接卸效率。2024年12月，深圳LNG接收站單月接卸18艘LNG運輸船，刷新全國單月接船紀錄。按照常規(guī)，完成一艘LNG船接卸需28個工序、24小時以上，18艘船作業(yè)至少需要36天。

深圳接收站通過優(yōu)化流程，硬是在一個月內(nèi)完成了這項“極限挑戰(zhàn)”。

華南地區(qū)的LNG進口格局因此改變。據(jù)統(tǒng)計，2024年1-11月華南地區(qū)LNG進口量占全國40.51%。其中深圳537萬噸的接卸量，占廣東省1790萬噸年接收能力的近三分之一。

這些清潔能源為深圳減少1024萬噸二氧化碳排放，相當于種植覆蓋中國國土30%的闊葉林。

藍色燃料的樞紐雄心

2024年8月，深圳市政府在《國家碳達峰試點實施方案》中明確提出：打造天然氣貿(mào)易樞紐城市，建設(shè)大鵬液化天然氣走廊和鹽田國際船舶保稅LNG加注中心，這標志著LNG已從能源保障升級為城市戰(zhàn)略。

深圳的底氣來自其全球領(lǐng)先的加注能力。2023年2月，“新奧普陀號”加注船在深圳完成首船加注，使深圳港成為繼新加坡、鹿特丹、上海后全球第4個具備LNG加注服務(wù)能力的樞紐港。

此前加注船需從舟山等地補液，如今國家管網(wǎng)深圳碼頭完成改擴建，已實現(xiàn)“補液-加注”全鏈條服務(wù)。

鹽田港區(qū)的布局更顯雄心。作為國內(nèi)首個海上國際LNG加注中心，鹽田港近期目標23萬噸/年加注規(guī)模，遠期將達200萬噸，預(yù)計創(chuàng)造百億產(chǎn)值。今年6月，中國海油在香港完成4300噸LNG加注作業(yè)，創(chuàng)下香港單次加注紀錄。

這些加注船多從珠海金灣裝載燃料，經(jīng)珠江口抵達香港，構(gòu)成大灣區(qū)LNG加注網(wǎng)絡(luò)。

大灣區(qū)的能源拼圖

深圳LNG碼頭的升級，是大灣區(qū)能源網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵拼圖。向東160公里，珠海金灣正在建設(shè)粵港澳大灣區(qū)首座27萬立方米LNG儲罐。作為珠江口西岸最大接收站，其二期項目投產(chǎn)后年處理能力將達700萬噸。

向西一水之隔，香港正加速構(gòu)建綠色船用燃料加注中心。2024年香港特區(qū)政府發(fā)布《綠色船用燃料加注行動綱領(lǐng)》，每年超過5000艘遠洋船舶的龐大需求，為深圳加注業(yè)務(wù)提供了廣闊市場。

事實上，碼頭升級帶來的不僅是能源保障。當537萬噸LNG在深圳接卸，一條覆蓋倉儲、物流、金融的產(chǎn)業(yè)鏈正在激活。鹽田國際LNG加注中心預(yù)計遠期200萬噸加注規(guī)?？蓜?chuàng)造百億產(chǎn)值。

天然氣貿(mào)易的集聚效應(yīng)同樣顯著，深圳在前海布局天然氣貿(mào)易集聚區(qū)，大鵬打造LNG走廊。這些項目使LNG從單純的能源產(chǎn)品，升級為具有金融屬性的貿(mào)易商品。

環(huán)境賬本則更加亮眼。深圳2024年接卸的537萬噸LNG，可減少1024萬噸二氧化碳排放，相當于種植覆蓋中國30%國土的闊葉林。在深圳碳排放率先達峰的路線圖中，LNG成為平衡經(jīng)濟發(fā)展與低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵砝碼。（文/韓靜）