日前，一汽集團(tuán)發(fā)布5月銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，中國一汽當(dāng)月整車銷量突破26.13萬輛，同比增長7.5%，持續(xù)鞏固市場領(lǐng)先地位。其中自主品牌乘用車銷量達(dá)4.69萬輛，同比增長17.2%；自主新能源車型延續(xù)爆發(fā)式增長態(tài)勢，單月銷售突破2.32萬輛，同比增幅超69.8%，彰顯綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略成效。合資品牌板塊穩(wěn)居行業(yè)頭部陣營，貢獻(xiàn)銷量19.34萬輛。

在銷量大漲的同時，四度傳播研究院(SAC)?對品牌的全網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，包括了一汽奔騰、一汽豐田、一汽紅旗、一汽奧迪、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）和一汽-大眾的2025年5月全網(wǎng)營銷傳播數(shù)據(jù)，試圖從營銷傳播數(shù)據(jù)的角度找到一汽集團(tuán)發(fā)展增速的密碼。

先來看看一汽集團(tuán)旗下5大品牌在5月銷量與總傳播聲量之間的關(guān)系，四度傳播研究院(SAC)?剔除了相關(guān)產(chǎn)品的傳播數(shù)據(jù)，只看品牌數(shù)據(jù)。

從全網(wǎng)總聲量數(shù)據(jù)看，一汽-大眾（大眾）品牌的聲量數(shù)據(jù)最高，超過了110萬條。緊隨其后的是一汽紅旗，全網(wǎng)有9.33萬條聲量數(shù)據(jù)。排在第三和第四的是一汽奧迪和一汽豐田，出人意料的是捷達(dá)品牌的全網(wǎng)傳播營銷傳播數(shù)據(jù)竟然接近了一汽豐田，而一汽奔騰以1.38萬條全網(wǎng)聲量數(shù)據(jù)排在第6位。

相比50個品牌的月均聲量（113.78萬），只有一汽-大眾基本持平，但總體上看，一汽集團(tuán)其他品牌相比平均值都還有較大差距。

互動量上看，在轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)上是一汽奧迪領(lǐng)先，5月有轉(zhuǎn)發(fā)量22.6萬次，一汽紅旗也有16.69萬次轉(zhuǎn)發(fā)。一汽奔騰、一汽豐田和一汽-大眾只有2萬次左右的轉(zhuǎn)發(fā)，在轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)上50個被監(jiān)測品牌的均值是20.25萬次，其中問界、比亞迪和理想三個品牌內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)都在百萬次以上。捷達(dá)品牌在幾個一汽集團(tuán)旗下品牌中的互動是相對最低的，只有0.68萬次。

而評論數(shù)據(jù)上看，一汽紅旗一騎絕塵，17.55萬次的評論比一汽大眾多了接近10萬次。在評論數(shù)據(jù)上一汽奧迪則落在下風(fēng)，只有2.92萬條評論，一汽豐田和一汽大眾各有6.46萬和8.09萬次評論。雖然捷達(dá)的轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)并不高，但從實際的評論數(shù)來看，捷達(dá)品牌在5月份的評論量有5.37萬次，比一汽奧迪和一汽奔騰都多。

點贊數(shù)據(jù)上也是一汽紅旗全面飄紅，高達(dá)44萬次的點贊量。一汽奧迪和一汽豐田各有20多萬次點贊，而一汽大眾則有32.58萬次點贊，在這項數(shù)據(jù)上捷達(dá)又一次放了衛(wèi)星，5月全網(wǎng)點贊量為37.14萬次。

一汽集團(tuán)旗下各個品牌在負(fù)面信息控制方面都表現(xiàn)突出，沒有一個品牌超過10%，要知道四度傳播研究院(SAC)?監(jiān)測的50個品牌的負(fù)面占比平均值為11.89%。

拋開車型營銷傳播，僅從各品牌營銷傳播數(shù)據(jù)總聲量與市場銷量的比值來看，一汽紅旗賣出一輛車所需要的傳播數(shù)據(jù)是27.38條，而一汽奧迪則略低，為13.51條。相比而言，一汽奔騰、一汽豐田和一汽大眾，賣出一輛車所需要的全網(wǎng)營銷聲量數(shù)據(jù)，基本保持在8條左右。相比以上品牌的數(shù)據(jù)而言，捷達(dá)在營銷傳播方面的投入比例顯然是最高的，捷達(dá)品牌營銷傳播數(shù)據(jù)總聲量與市場銷量的比值為53.53。以上比值只是作為全網(wǎng)數(shù)據(jù)與銷量關(guān)系的一個參考。

再來看看傳播媒介平臺在幾個品牌之間的差別。微博是一汽奧迪最主要的傳播陣地，數(shù)據(jù)占比達(dá)到了73.84%，其次是視頻平臺，占比為14.95%。

一汽紅旗則偏愛視頻傳播，數(shù)據(jù)占比高達(dá)67.05%，APP新聞客戶端的傳播占比排在第二位，接近20%。捷達(dá)和一汽-大眾（大眾）品牌的營銷傳播有點類似，視頻都是第一傳播陣地，占比都是超過了70%。而第二大媒介都是APP平臺，數(shù)據(jù)占比也都在10%以上。

一汽奔騰的微博占比為22.51%，在社交媒體圈一汽奔騰最近兩年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，并且屢次有破圈的表現(xiàn)。而視頻占據(jù)50%以上的份額，另外約17.63%的營銷傳播聲量數(shù)據(jù)被APP客戶端占據(jù)。

一汽豐田是在營銷傳播上表現(xiàn)較為傳統(tǒng)的，第一大媒介平臺是占比50.21%的APP客戶端，這個占比數(shù)據(jù)比排名第二的多出了30個百分點。排在一汽豐田媒介平臺第二的是視頻，在這個平臺上，一汽豐田的數(shù)據(jù)占比為35.18%。

從總體傳播媒介的分布來看，各個品牌都有自己的拳頭陣地，但視頻、APP客戶端都是占比較高的，除此之外，一汽奧迪在微博端有非常明顯的偏愛。