昨晚（6月26日），小米YU7正式上市，售價區(qū)間25.35萬–32.99萬元。YU7這款車基于小米摩德納平臺技術(shù)架構(gòu)，外觀延續(xù)了SU7的家族設(shè)計語言，但是在空間、續(xù)航和智能駕駛等方面實現(xiàn)了大幅升級。接下來咱們就來具體聊聊這款車。

一、外觀：轎跑風(fēng)格再進(jìn)化
YU7整體輪廓與SU7保持一致，前臉采用更具科技感的封閉式設(shè)計。燈組上半部分鏤空并內(nèi)嵌風(fēng)道，與前機艙蓋貫通，兼顧散熱與空氣動力。180°超廣角照明的加入，無疑提升夜間行車安全。側(cè)面采用溜背式轎跑造型，門把手隱藏式內(nèi)翻設(shè)計，前后輪眉、后視鏡殼、車窗飾條和車門下邊緣裝飾等位置，均使用高亮黑材質(zhì)，營造出不錯的運動氛圍。標(biāo)配19英寸輪轂，20/21英寸可選。

尾部采用貫穿式對稱C形尾燈，頂部鏤空擾流板加小鴨尾設(shè)計，不僅裝飾效果出眾，也能增加高速行駛下的下壓力，Max版本，尾門右側(cè)還會有YU7 Max的標(biāo)識。

二、尺寸與空間：中大型級別的優(yōu)勢

整車尺寸：4999×1996×1600（1608）mm，軸距3000mm，前后備箱：前廂141L，后廂678L；后排放倒后擴(kuò)展至1758L。與同級智界R7、阿維塔11（參數(shù)丨圖片）相比，YU7在長度、寬度和軸距上皆占優(yōu)勢；與特斯拉Model Y（4797×1920×1624，軸距2890mm）相比，YU7在大多數(shù)維度更具競爭力（僅車高略矮），身高178cm的乘員坐在后排頭部有一拳，腿部還有 2 拳空間，適合長途出行。

三、動力總成與續(xù)航：三種版本全面覆蓋

全系采用800V碳化硅高壓平臺，配備小米超級電機V6s Plus，支持5.2C超級快充。

超長續(xù)航后驅(qū)版：

單電機后驅(qū)，0–100km/h 5.88秒

96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航835km

超長續(xù)航四驅(qū)Pro版：

雙電機四驅(qū)，0–100km/h 4.27秒

96.3kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航770km

超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版：

雙電機高性能四驅(qū)，0–100km/h 3.23秒

101.7kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航760km；支持5.2C快充。

對比特斯拉Model Y后驅(qū)版（220kW、0–100km/h 5.9秒、62.5kWh/593km）與長續(xù)航全驅(qū)版（331kW、4.3秒、78.4kWh/719km），YU7的高續(xù)航后驅(qū)版和Pro版在續(xù)航里程上明顯領(lǐng)先，如果日常通勤為主，且充電條件便利，后驅(qū)版以最高835km續(xù)航最具性價比；若經(jīng)常跑山路、北方冬季用車，四驅(qū)Pro版更實用；對極速加速、空氣懸掛舒適性能有極致追求，可直接入Max版。

四、智能與舒適：天際屏與Thor智駕加持

智駕硬件：英偉達(dá)Thor芯片＋1激光雷達(dá)＋4D毫米波雷達(dá)＋11高清攝像頭＋12超聲波雷達(dá)，算力700TOPS；全系標(biāo)配1000萬Clips端到端輔助駕駛。

視聽交互：全新三塊MiniLED天際屏投影至前擋玻璃，下方可顯示實時路況與輔助駕駛界面；環(huán)抱式中控，懷擋式換擋桿，三輻平底方向盤帶回正標(biāo)識及駕駛模式切換。

座艙與配置：前排零重力座椅、電動后排135°調(diào)節(jié)、B柱空調(diào)出風(fēng)口、6.68英寸后控觸屏、車載冰箱、靜音夾層玻璃、手機無線雙機位充電、聲紋+數(shù)字鑰匙安全驗證。

用戶體驗：YU7的智能化水平，在同價位對手中處于領(lǐng)先，不過，對“極簡”中控習(xí)慣者來說，短時間內(nèi)適應(yīng)多屏交互可能有門檻。

五、市場定位與競品對比

競品價格：智界R7 25.98–33.98萬，阿維塔11 30.99–42.99萬，特斯拉Model Y 26.35–31.35萬。

空間對比：YU7軸距最長，前備箱141L獨占鰲頭；Model Y尾箱最大（822L），智界R7后排空間表現(xiàn)優(yōu)秀。

續(xù)航與性能：YU7后驅(qū)版續(xù)航835km領(lǐng)先，Max版3.23秒加速最猛；特斯拉Model Y續(xù)航和加速表現(xiàn)居中；極氪7X 100kWh版續(xù)航780km；蔚來ES6支持換電。

智駕實力：YU7標(biāo)配激光雷達(dá)和Thor芯片；特斯拉FSD選裝且國內(nèi)為閹割版；極氪與蔚來均有自研方案，但算力與端到端交互成熟度尚有差距。

綜合看，YU7憑借空間、續(xù)航與智駕的全方位優(yōu)勢，極有可能從中型SUV市場“殺入”中大型SUV陣營，與Model Y形成正面競爭。

六、買家畫像：誰該入手，誰適合觀望？

適合人群：追求轎跑SUV顏值與超長續(xù)航的年輕家庭；熱衷智能座艙與輔助的科技控；城郊通勤與周末短途旅行兼顧者。

不適合人群：多人大家庭需6座、7座或超大行李空間者；急需提車，無法接受長時間等待交付者；窄小停車位或經(jīng)常樞紐式城市駕駛者，對近5米長車身不友好。

七、能否復(fù)制SU7銷量神話？

SU7一個月賣出2.8萬臺，已成中國車市傳奇。YU7在SUV細(xì)分市場具備更廣泛的需求基礎(chǔ)，且小米品牌與雷軍個人影響力可助一臂之力。但目前兩大工廠設(shè)計產(chǎn)能30萬輛/年，即便滿載或引入三期廠，也存在交付瓶頸，如果小米能保持高質(zhì)量交付、加大安全與售后宣傳，YU7完全有機會再造SUV市場的“爆款神話”。

最后，大李想說：小米YU7集轎跑美學(xué)、極致續(xù)航與前沿智駕于一身，瞄準(zhǔn)中大型純電SUV市場高地。無論是靜態(tài)體驗還是動態(tài)試駕，都能感受到小米對用科技改善出行的初心。未來銷量是否能重演SU7的耀眼表現(xiàn)，還需看產(chǎn)能釋放與用戶口碑雙輪驅(qū)動。對于意向購車者，不妨先試駕再下定，畢竟一輛合心意的車，才是真正的爆款。