當(dāng)AMG GT XX全球首秀后，在社交媒體形成了一波討論，我在Affalterbach也第一時間采訪到了梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員及首席技術(shù)官、負(fù)責(zé)研發(fā)和采購 薛夫銘(Markus Sch?fer)先生。

我先提問薛夫銘(Markus Sch?fer)先生，AMG GT XX概念車很多技術(shù)源自F1?賽車，包括高性能電池技術(shù)，這些技術(shù)從賽車下放到量產(chǎn)車之后，會進(jìn)行哪些針對于商品化的技術(shù)優(yōu)化和調(diào)校？
過去11年間，這些源自F1?賽車的科技持續(xù)反哺我們的量產(chǎn)車型，不僅應(yīng)用于即將亮相的AMG GT XX概念車，此前也賦能了全球能效標(biāo)桿的VISION EQXX能效概念車。兩款概念車搭載的高性能電池均由英國的梅賽德斯-AMG高性能動力系統(tǒng)有限公司（HPP）打造。我們在能效與性能雙重維度持續(xù)協(xié)同創(chuàng)新。

F1?賽車的電池堪稱極致的高性能電池。在電池充放電倍率（C-rate）方面，也就是電池充放電的速度，F(xiàn)1?賽車電池有著當(dāng)前最高的C-rate值，同時還具備良好的熱管理性能。這對電池而言至關(guān)重要：唯有精準(zhǔn)地?zé)峁芾恚ò葱杓訜峄蚶鋮s），才能釋放電池的最佳性能。這也正是自2014年F1?進(jìn)入混動時代以來，我們所積累的核心技術(shù)之一。
我認(rèn)為AMG品牌非常幸運(yùn)能夠提供多元化的車型選擇。其中，AMG ONE（參數(shù)丨圖片）代表了一種極致理念，它無限接近F1?賽車，毫不妥協(xié)地1:1移植了F1?賽車的混合動力驅(qū)動技術(shù)。這種純正獨(dú)特的傳承正是其獨(dú)一無二的魅力所在，就像烹飪五星級佳肴，不僅需要頂級食材，更需獨(dú)特的調(diào)配藝術(shù)。

AMG ONE的精髓在于整體協(xié)調(diào)性。而通過AMG GT XX概念車及其未來量產(chǎn)車型，我們在創(chuàng)造的則是另一種獨(dú)特體驗，各位如果有機(jī)會一定要試駕這款車，感受它的持久動力輸出。AMG GT XX概念車的持久加速性能是經(jīng)過了德國高速公路驗證的，我親自測試了它加速性能，幾乎一整天都在反復(fù)加速。

另一方面，AMG未來量產(chǎn)車更將有極致的聲效體驗，雖然今天不能完全揭秘，但從預(yù)告視頻里可見一斑，車內(nèi)車外都將有獨(dú)特的聲效。我們可以通過換擋撥片打造出獨(dú)一無二的駕控交響曲。

我可以保證，當(dāng)你駕駛它行駛在城市街頭，其驚艷的造型絕對是吸睛利器，讓人過目難忘，這正是情感價值。本質(zhì)上，AMG未來量產(chǎn)車非常接近賽車，應(yīng)用諸多源自F1?技術(shù)：創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)等領(lǐng)先技術(shù)在電動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了前所未有的突破。

關(guān)于在馬力高、加速快已成為標(biāo)配的電動時代，AMG如何定義性能車的綜合實力？

這個問題，薛夫銘(Markus Sch?fer)先生給予了這樣的回答，我知道目前市場上不乏大馬力電動車型，但AMG對性能的理解不止于此。我們不會簡單地將各電機(jī)參數(shù)相加，這種做法是不合理的，而是采用更為嚴(yán)苛的系統(tǒng)化評定標(biāo)準(zhǔn)。性能車真正的實力應(yīng)該體現(xiàn)在賽道表現(xiàn)和持續(xù)輸出能力上，而我們電動車的參照物始終是V8發(fā)動機(jī)，它象征著連續(xù)的加速和持久的性能輸出。這正是AMG在電動時代追求的全新維度——持久性能。
我知道目前市場上不乏大馬力電動車型，但AMG對性能的理解不止于此。我們不會簡單地將各電機(jī)參數(shù)相加，這種做法是不合理的，而是采用更為嚴(yán)苛的系統(tǒng)化評定標(biāo)準(zhǔn)。性能車真正的實力應(yīng)該體現(xiàn)在賽道表現(xiàn)和持續(xù)輸出能力上，而我們電動車的參照物始終是V8發(fā)動機(jī)，它象征著連續(xù)的加速和持久的性能輸出。這正是AMG在電動時代追求的全新維度——持久性能。

最后關(guān)于梅賽德斯-AMG在產(chǎn)品和驅(qū)動系統(tǒng)方面的發(fā)展方向。比如，是否會放棄M139發(fā)動機(jī)？A 45這樣的車型停產(chǎn)后，該細(xì)分市場是否還會有繼任產(chǎn)品？
薛夫銘(Markus Sch?fer)先生表示，未來，在車型方面，梅賽德斯-AMG的產(chǎn)品陣容將比以往更加豐富；在驅(qū)動系統(tǒng)方面，電氣化動力系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)將與純電動力系統(tǒng)并存。在燃油動力領(lǐng)域，我們將把動力系統(tǒng)提升至最新、最先進(jìn)的水平，包括我們之前提到的，梅賽德斯-AMG已經(jīng)開發(fā)了一款全新的V8發(fā)動機(jī)，我已經(jīng)親自駕駛過，可以保證這將是一款令人震撼的動力系統(tǒng)。我們也將在53系列車型上繼續(xù)使用備受認(rèn)可的高性能六缸發(fā)動機(jī)，并且正將它升級到滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。