2025 年 7 月 8 日，長沙中院的一紙裁定，冰冷地宣告了廣汽菲克的正式破產(chǎn)。該消息發(fā)布后，在汽車圈激起 “Jeep 退出中國” 的論調(diào)。然而，就在同一天，千里之外的上海一家 Jeep 4S 店內(nèi)，引擎蓋旁圍攏的人群正對著一臺侏羅紀(jì)主題改裝車熱烈討論。這截然相反的兩幕，恰似 Jeep 品牌在中國現(xiàn)狀的隱喻：一邊是舊合資時(shí)代的終結(jié)，一邊是新生命力的躁動(dòng)。

廣汽菲克破產(chǎn)塵埃落定，并非故事的終點(diǎn)，而是 Jeep 在中國市場按下的 “重啟鍵”。三年前（2022 年），當(dāng)這家合資公司申請破產(chǎn)、國產(chǎn) Jeep 黯然退市時(shí)，外界曾為 Jeep 品牌的在華前景捏一把冷汗。三年過去，褪去合資重負(fù)的 Jeep，卻以 “輕裝上陣” 的姿態(tài)，上演了一場關(guān)乎責(zé)任擔(dān)當(dāng)與品牌重生的雙線敘事。

擔(dān)當(dāng)：毅然兜底國產(chǎn)車售后

廣汽菲克的破產(chǎn)，在法律上并未捆綁 Jeep 品牌的命運(yùn)。事實(shí)上，廣汽菲克并不等同于 Jeep 品牌，其破產(chǎn)并不會對 Jeep 品牌在華發(fā)展造成影響。資料顯示，廣汽菲克合資公司由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)以 50:50 的股比共同投資建設(shè)的企業(yè)，總投資約 170 億元，成立于 2010 年 3 月 9 日。廣汽菲克僅生產(chǎn)和銷售 Jeep 國產(chǎn)車型，包括大指揮官（參數(shù)丨圖片）、自由光、指南者等。

而當(dāng)前，中國市場在售 Jeep 車型均為 Jeep 品牌進(jìn)口車型（含牧馬人、角斗士及大切諾基 4xe）。Jeep 方面表示，Jeep 品牌進(jìn)口車型的銷售及售后服務(wù)運(yùn)營一切正常。在停止國產(chǎn)車型的生產(chǎn)和銷售后，Jeep 品牌目前正在中國市場持續(xù)擴(kuò)建經(jīng)銷商與授權(quán)服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)，并穩(wěn)步推出新車型，積極開展市場推廣活動(dòng)。

然而，廣汽菲克破產(chǎn)后，一個(gè)冰冷的現(xiàn)實(shí)擺在眼前：近 80 萬國產(chǎn) Jeep 車主瞬間成了 “售后孤兒”。保修中斷、配件短缺，如同懸在車主頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

此時(shí)，一個(gè)本可置身事外的身影站了出來 ——Jeep 品牌母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）。Jeep 方面表示，廣汽菲克申請破產(chǎn)后，鑒于 “廣汽菲克” 已無法履行售后義務(wù)，且基于對消費(fèi)者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和秉持始終以客戶為中心的經(jīng)營理念，斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司在配件短缺的困境下，主動(dòng)通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為廣汽菲克合資公司過往銷售的車型提供延續(xù)性售后服務(wù)。Jeep 品牌授權(quán)經(jīng)銷商和服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)也將持續(xù)擴(kuò)張，為更多車主提供服務(wù)。

事實(shí)上，自從廣汽菲克申請破產(chǎn)以來，斯泰蘭蒂斯就一直為國產(chǎn) Jeep 車主售后事宜奔走，并展開了一場艱難的 “配件拯救行動(dòng)”：翻遍倉庫搜尋試驗(yàn)車并拆解可用零件，協(xié)調(diào)廣汽菲克管理人移交剩余物資，甚至重啟部分車身覆蓋件的生產(chǎn)線（2024 年春節(jié)前后完成）。一位接近此事的知情人士坦言：“進(jìn)口 Jeep主動(dòng)承擔(dān)了責(zé)任和道義—— 只因?yàn)槟鞘?Jeep 的車主”。 這份在行業(yè)寒冬中 “逆流而上” 的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，與同期一些新勢力退場后車主維權(quán)的悲鳴形成了刺眼的對比，顯示出 Jeep 品牌的責(zé)任感與擔(dān)當(dāng)精神。

新生：“輕資產(chǎn)” 加速前行

廣汽菲克破產(chǎn)的陰云正在散去，Jeep 已剝離了合資時(shí)代沉重甲胄。這種看似收縮的布局，卻為品牌注入了前所未有的活力，使其以更加輕盈、敏捷、專注的姿態(tài)在中國市場加速前行。

首先，在新模式下，Jeep 品牌聚焦進(jìn)口。牧馬人、角斗士、大切諾基 4xe—— 這些承載著純正 Jeep 血統(tǒng)的進(jìn)口車型，成為品牌在中國市場的旗艦。同時(shí)，資源不再被分散，精準(zhǔn)強(qiáng)化其 “終極越野利器” 的圖騰。此外，Trail Rated 越野評級體系、Jeep 官方認(rèn)證越野營地、聯(lián)合中汽中心中汽信科發(fā)布《中國越野路書》等硬核活動(dòng)持續(xù)點(diǎn)燃越野圈層的熱情，捍衛(wèi)著專業(yè)越野的制高點(diǎn)。

第二，新模式顯著提升了 Jeep 品牌的決策與響應(yīng)速度。作為純粹的進(jìn)口品牌，Jeep 未來運(yùn)營由斯泰蘭蒂斯中國直接主導(dǎo)，擺脫了以往中外股東博弈的復(fù)雜流程。這使得 Jeep 能夠更加靈活敏捷地應(yīng)對市場變化：快速引進(jìn)高價(jià)值、高話題性的特別版車型（如 2025 年推出的牧馬人 41 致敬版和電影侏羅紀(jì)世界主題聯(lián)名版牧馬人和角斗士），并靈活調(diào)整渠道政策（如及時(shí)推出 “限時(shí)一口價(jià)” 策略和豐富的升級套件銷售激勵(lì)），精準(zhǔn)、快速地響應(yīng)中國越野市場的新一輪爆發(fā)機(jī)遇。

渠道方面，合資模式結(jié)束初期，Jeep 經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)曾經(jīng)歷短期震蕩，但也沉淀下最優(yōu)質(zhì)的核心渠道資源。隨著品牌管理團(tuán)隊(duì)調(diào)整優(yōu)化，自 2024 年 9 月起網(wǎng)絡(luò)逐步恢復(fù)增長活力：通過精準(zhǔn)淘汰能力不足的經(jīng)銷商、補(bǔ)充空白區(qū)域授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)，持續(xù)完善渠道布局。

新管理層更加大對經(jīng)銷商的資源傾斜與運(yùn)營支持，這一模式既降低了經(jīng)銷商投資與運(yùn)營負(fù)擔(dān)，助力快速覆蓋核心市場，又通過專業(yè)服務(wù)深化車主粘性，共同支撐了此階段銷量的穩(wěn)步增長。根據(jù) 2024 年中國銷售服務(wù)質(zhì)量 NCBS 調(diào)研數(shù)據(jù)，Jeep 連續(xù)兩年保持經(jīng)銷商推薦 NPS 指數(shù)行業(yè)第一，并在 9 項(xiàng)核心客戶旅程指標(biāo)中全面領(lǐng)先。

銷量數(shù)據(jù)印證了輕資產(chǎn)模式的初步成功。2025 年上半年，盡管面臨進(jìn)口關(guān)稅壓力和激烈的市場價(jià)格戰(zhàn)，憑借 4 月推出的牧馬人 41 致敬版等策略的有效帶動(dòng)，Jeep 全系產(chǎn)品銷量穩(wěn)步提升。尤其值得一提的是，6 月單月銷量同比激增 97%，創(chuàng)下近 12 個(gè)月新高。整個(gè) 2025 年上半年，Jeep 品牌整體零售銷量較 2024 年下半年環(huán)比增長 15%，這不僅展現(xiàn)了品牌在全新運(yùn)營模式下的強(qiáng)勁韌性與市場適應(yīng)力，更顯示了其可持續(xù)發(fā)展的巨大潛力。

底氣：逐鹿中國越野市場

中國越野文化的日益濃厚，為 Jeep 的重生提供了絕佳土壤。易車榜數(shù)據(jù)顯示，2024 年 “方盒子” 越野車銷量猛增超 81%，成為 SUV 市場中增速最快的細(xì)分領(lǐng)域。但值得注意的是，坦克、方程豹等新品牌高舉性價(jià)比大旗，殺入這片藍(lán)海，正在讓競爭變得越來越激烈。那么面對群雄逐鹿，Jeep 的底氣何在？

首先，Jeep 品牌擁有悠久的歷史和純正的越野基因，其獨(dú)有技術(shù)更是其他品牌難以企及的。業(yè)內(nèi)流傳著 “不是所有的 SUV 都叫 Jeep” 的標(biāo)語，這體現(xiàn)了 Jeep 在越野領(lǐng)域的獨(dú)特地位。基于此，盡管國內(nèi)坦克 300、方程豹等新品牌以 “性價(jià)比” 切入市場，但 Jeep 仍能憑借 “專業(yè)基因 + 文化認(rèn)同” 的優(yōu)勢構(gòu)建起堅(jiān)固的競爭壁壘。

此外，Jeep 產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過全球市場嚴(yán)格檢驗(yàn)，保值率優(yōu)勢顯著，這是許多新入局者難以企及的。以品牌標(biāo)志性車型牧馬人為例，2023 年累計(jì)銷量突破 500 萬輛大關(guān)。這款承載 Jeep 核心越野基因的車型，歷經(jīng)沙漠、極地、雨林等極端環(huán)境考驗(yàn)，在已售出的 500 萬輛牧馬人中，仍有 80% 在路上繼續(xù)行駛，這一數(shù)據(jù)生動(dòng)印證了其卓越的耐久性與產(chǎn)品可靠性，也成為品牌贏得用戶信賴的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

基于較高的品牌和質(zhì)量水平，中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的《2025 上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，Jeep 在美系品牌的保值率排名中位列第一，三年保值率達(dá)到 51.77%。

產(chǎn)品層面，在激烈的競爭模式下，Jeep 在加速推出新產(chǎn)品。今年 4 月 9 日，Jeep 還在寧波舉行品牌發(fā)布會，帶來了牧馬人 41 致敬版與 Jeep 角斗士旅居版兩款新車。7 月，Jeep 與《侏羅紀(jì)世界：重生》聯(lián)名推出牧馬人、角斗士侏羅紀(jì)探索版。這不僅是新產(chǎn)品的發(fā)布，更像是一個(gè)隱喻：如同恐龍?jiān)跍缃^后以新的姿態(tài) “重生”，經(jīng)歷了合資破產(chǎn)危機(jī)的 Jeep，正在在中國市場演繹著一場獨(dú)特的 “侏羅紀(jì)式” 重生。

值得稱道的是，Jeep 在用戶關(guān)系運(yùn)營方面也堪稱業(yè)內(nèi)典范。通過發(fā)布《中國越野路書》填補(bǔ)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白、打造認(rèn)證營地，并與車主開展共創(chuàng)活動(dòng)，Jeep 正構(gòu)筑一個(gè)超越買賣關(guān)系的越野生態(tài)圈。近期，Jeep 在上海、北京的汽車電影院舉辦媒體觀影活動(dòng)，兩地車主自愿提供愛車支持品牌活動(dòng)，正是這種深厚羈絆的鮮活例證。而最近，Jeep 又在 Jeep 84 周年之際針對車主推出了直播福利、購車優(yōu)惠等系列活動(dòng)，各地車友們積極參與互動(dòng)，商討共赴車主嘉年華。

此前，廣汽菲克的破產(chǎn)，曾被視為 Jeep 品牌在華發(fā)展的 “至暗時(shí)刻”。但三年過去，Jeep 用行動(dòng)證明：真正的品牌韌性，在于對用戶權(quán)益的堅(jiān)守和對市場趨勢的精準(zhǔn)洞察。未來，隨著中國越野文化的持續(xù)升溫與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深入，Jeep 品牌有望憑借 “專業(yè)基因 + 責(zé)任擔(dān)當(dāng) + 本土創(chuàng)新” 的三重優(yōu)勢，在中國市場續(xù)寫傳奇。