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客車故事丨歐洲血統(tǒng)的合肥安凱,開創(chuàng)了中國豪華大巴的先河!

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“最近,小編在梳理中國商用車的發(fā)展歷程,之前聊過多個老牌客車的故事,包括西沃、桂林大宇、青年尼奧普蘭等,幾個豪華合資客車廠商。今天我們來聊一聊另一個中國豪華大巴的先驅(qū)廠商,那就是來自安徽合肥的安凱客車?!?/p>

01—

小小汽修廠,曾是部隊企業(yè)

安凱客車算是草根出身,是從一個小小的汽車修配廠起家的。

1966年,合肥淝河汽車修配廠創(chuàng)建成立,它的前身是安徽省第九勞改支隊機械修配廠,是一家地方國營企業(yè)。

1970年,工廠劃歸到安徽生產(chǎn)建設(shè)兵團管理,成為了南京軍區(qū)所屬的部隊企業(yè)。1974年其番號撤銷,又回歸到地方管理。

這一時期的合肥淝河汽車修配廠,主要是生產(chǎn)卡車。1970年,工廠基于濟南重汽(今天的中國重汽)的JN150車型,研發(fā)了自己的HF150型卡車。

之后又相繼研發(fā)了HF351自卸車、HF150A長軸卡車等車型,為工廠積累了最早的造車經(jīng)驗。



02—

引進斯太爾技術(shù)

1975年,工廠更名為合肥淝河汽車制造廠?。1981年,工廠在HF150卡車底盤的基礎(chǔ)上,設(shè)計出了HF680型客車底盤,初步涉足客車領(lǐng)域。

上世紀(jì)80年代初,是我國汽車工業(yè)引進國外造車技術(shù)的高潮。在乘用車方面,上海引進了大眾汽車,廣州引進了標(biāo)致汽車等。

而在商用車方面,1983年由濟南重汽、重慶重汽和陜西重汽,聯(lián)合組建的中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司,引入了斯太爾的重卡制造技術(shù)。

1986年,合肥淝河汽車也引進了斯太爾91系列技術(shù),打造了自己的載貨和自卸卡車,也大大提升了工廠的技術(shù)水平。

1987年,工廠又基于斯太爾技術(shù),研制了HFF682型客車底盤。



03—

引進凱斯鮑爾技術(shù)

在上世紀(jì)90年代初,合肥淝河汽車又研發(fā)了首個桁架大客車專用底盤,填補了國內(nèi)的空白。此時,工廠靠著幾大客車底盤產(chǎn)品的成功(包括雙層客車底盤等),在客車領(lǐng)域已經(jīng)有著不錯的技術(shù)積累和口碑。

這一時期國內(nèi)的客車市場,掀起了合資造車的高潮。西安沃爾沃、桂林大宇、常州福萊西寶客車等豪華客車廠商,都是誕生在這一時期。

1993年,合肥淝河汽車廠與德國凱斯鮑爾公司(今德國戴姆勒Evobus公司),簽署了技術(shù)合作協(xié)議,將歐洲豪華客車品牌——SETRA客車引進中國市場。

1994年,合肥淝河汽車廠生產(chǎn)的我國首臺全承載豪華大巴——安凱S215HD下線。這款車融合了車載電視、電話、衛(wèi)生間等豪華配置,市場售價為240萬元,開啟了國產(chǎn)星級豪華大巴的先河。



04—

安凱客車,上市

合肥淝河汽車廠,制造的凱斯鮑爾豪華客車,在國內(nèi)市場一炮而紅,也大大助力了其發(fā)展。

1994年,工廠成立客車分廠,專注于客車和客車底盤的生產(chǎn)。

1997年,組建成立了安徽安凱汽車股份有限公司,正式在深交所上市。值得一提的是,安徽蕪湖的奇瑞汽車,這一年才剛剛成立。

2001年,安凱客車與德國Evobus公司合作,又引入了S315車型。這款車搭載了奔馳發(fā)動機和ZF變速箱,售價接近300萬元,成為了國內(nèi)最昂貴的高速大巴之一。

安凱客車又一次,在國內(nèi)豪華客車領(lǐng)域,吸引了一大波的眼球。



05—

并入江淮汽車

2003年,江淮汽車重組安凱客車,成為其第一大股東,安凱客車正式進入江淮時代。

值得一提的是,江淮汽車當(dāng)時本身也有客車業(yè)務(wù)——江淮客車。江淮與安凱合并之后,也讓安凱客車的產(chǎn)品線得以延長,覆蓋了5.6-18米的全系客車產(chǎn)品,可以說是優(yōu)勢互補。

2006年,安凱和江淮客車完成整合后,其整體客車銷量進入了行業(yè)前四位,成為了國內(nèi)客車行業(yè)的第一方陣。

如今的安凱客車,已經(jīng)發(fā)展成為一家擁有2200多名員工,2個整車生產(chǎn)基地,具有年產(chǎn)2萬輛客車級專用車生產(chǎn)能力的廠商。



06—

最后

總的來說,安凱客車在國內(nèi)客車制造領(lǐng)域起步很較早,并且趕上了上世紀(jì)80、90年代的技術(shù)引進浪潮。先后引入了斯太爾、凱斯鮑爾兩大歐洲商用車的造車技術(shù),可以說是一家擁有純正歐洲技術(shù)的老牌廠商。

安凱客車靠著豪華大巴,在國內(nèi)客車市場嶄露頭角。并且在西安西沃、桂林大宇、青年尼奧普蘭、沈飛日野等豪華大巴相繼隕落之后,安凱成為了碩果僅存的老牌豪華大巴品牌,也是非常不容易的。

近日,2025年國內(nèi)客車上半年銷量數(shù)據(jù)出爐。安凱客車依然6米以上車型銷量為3301輛,能夠排名行業(yè)第7位,依然是國內(nèi)主流客車廠商之一。

時至今日,安徽省已經(jīng)成長為國內(nèi)前三位的汽車制造大省,這背后也有安凱客車堅守60年的一份貢獻!

所以安凱客車的故事,也值得我們重溫一番!

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