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7 月 15 日，特斯拉中國在工信部第397批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中正式申報(bào)Model Y L,并同步官宣“金秋見”。

這就意味著，小米 YU7 剛上市 40 天，迎來的不是一次簡(jiǎn)單的 OTA 升級(jí)，而是一場(chǎng)真正意義上“同級(jí)同價(jià)”的正面硬剛。

01 尺寸：Model Y L首次“越級(jí)”

根據(jù)工信部信息顯示，Model Y L 長(zhǎng)/寬/高為4976*1920*1668mm，軸距3040mm，相較現(xiàn)款 Model Y 加長(zhǎng)179mm，軸距 120mm。

而小米 YU7 車身尺寸為 4999*1996*1600mm，軸距 3000mm。

結(jié)論：Model Y L 用尺寸強(qiáng)行把自己從“中型”拉到“中大型”之間，直接堵住小米“同級(jí)最大”的賣點(diǎn)。

02 座椅：特斯拉首次上 6 座

Model Y L 采用2+2+2布局，宣告特斯拉正式切入家庭6座市場(chǎng)；小米 YU7 目前僅提供 5 座版本。

對(duì)于二胎/三胎家庭，6 座的剛需屬性可能讓 Model Y L 成為“繞不開的選擇”。

03 動(dòng)力與續(xù)航：小米參數(shù)依舊激進(jìn)，特斯拉能耗仍是未知數(shù)

Model Y L:雙電機(jī)142 kW+198 kW，最高車速201km/h，整備質(zhì)量 2088kg。

小米 YU7：雙電機(jī)高配 365 kW/690N·m，零百加速 3.23 s，CLTC 最長(zhǎng) 835km。

結(jié)論：性能賬面上小米繼續(xù)領(lǐng)先，但特斯拉的能耗控制一旦延續(xù)現(xiàn)款水準(zhǔn)，其真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)仍可能反超。

04 價(jià)格：40 萬 vs 25 萬

據(jù)特斯拉內(nèi)部人士透露，Model Y L 預(yù)估售價(jià) 40 萬元左右；小米 YU7 起售價(jià)為 25.35萬元。

看似差價(jià) 15 萬元，但 6 座剛需用戶的價(jià)格敏感度遠(yuǎn)低于 5 座用戶；同時(shí)，Model Y L 將直接吃掉原本準(zhǔn)備加錢上 Model X 的潛在訂單，對(duì)小米的高配四驅(qū)版形成“上下夾擊”。

05 時(shí)間點(diǎn)：特斯拉的“秋季收割”

特斯拉選擇 9-10 月上市，正是傳統(tǒng)車市旺季，也避開小米 YU7 6 月發(fā)布的首發(fā)熱度；而小米 YU7 當(dāng)前 28.9 萬大定尚未全部交付，產(chǎn)能爬坡窗口被精準(zhǔn)卡位。

06 行業(yè)拐點(diǎn)：從“顛覆者”到“被顛覆者”

過去，特斯拉憑借 Model 3/Y 把合資燃油 SUV 逼到墻角；如今，小米、極氪、智己等新勢(shì)力用 800V、激光雷達(dá)、8295/Thor 芯片在 30 萬內(nèi)“堆料”。

Model Y L 的推出，標(biāo)志著特斯拉也開始用“加尺寸、加座位、加豪華”的傳統(tǒng)打法防守-昔日顛覆者，不得不跟隨中國品牌的節(jié)奏起舞。

總而言之，小米 YU7 已經(jīng)用 28.9 萬張訂單證明，25-35 萬純電 SUV 市場(chǎng)沒有“品牌護(hù)城河”。

Model Y L 的到來，將 6 座、40 萬價(jià)格段變成了新的“家族剛需戰(zhàn)場(chǎng)”；誰能率先把 6 座+高階智駕打到 30 萬以內(nèi)，誰就握住了下一輪話語權(quán)。