7月17日，隨著海隆大橋雞鴉水道橋主墩承臺混凝土完成最后一方澆筑，交通集團廣珠段改擴建項目海隆大橋四個主墩承臺順利建成，為后續(xù)橋梁上部結構施工筑牢根基。

▲海隆大橋雞鴉水道橋北岸承臺澆筑現(xiàn)場

作為廣珠段改擴建項目的“咽喉工程”，海隆大橋改擴建工程包含小欖水道橋和雞鴉水道橋兩座主橋，其中小欖水道橋采用雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，跨徑組合為（135+255+135）米，主塔群樁基礎由13根直徑3米、樁長約68米的鉆孔灌注樁構成，主橋全長525米。雞鴉水道橋采用預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨徑組合為（120+170+99）米，主橋全長389米。

海隆大橋施工區(qū)域毗鄰既有高速、緊依河堤且跨越1級航道，多重復雜環(huán)境疊加，改擴建難度大。且主墩承臺均為深水區(qū)埋置式大體積承臺，尤其雞鴉水道橋主墩承臺，底部與水面形成近20米水頭差，水文地質條件復雜，對埋置式大體積承臺施工帶來很大挑戰(zhàn)。

▲俯瞰雞鴉水道橋北岸承臺施工現(xiàn)場

面對復雜施工條件，項目團隊以科技創(chuàng)新破解難題。針對深水區(qū)鋼圍堰安裝面臨的水流沖擊與水位波動雙重挑戰(zhàn)，首創(chuàng)“裝配式雙壁鋼圍堰施工關鍵技術”，化解航道限高、舊橋及河堤穩(wěn)定等制約因素；通過模塊化裝配設計，有效解決傳統(tǒng)工藝中制作繁瑣、下放傾斜、鎖扣止水難等痛點。

本次承臺混凝土澆筑采取“雙點分層澆筑、同步進行，逐步推進”的方法。項目團隊統(tǒng)籌安全質量管控，混凝土澆筑前認真開展技術交底工作，澆筑期間關鍵崗位輪流值班，全程盯控雞鴉水道水位、混凝土質量以及振搗情況，確?，F(xiàn)場施工作業(yè)安全有序高效推進。

▲遠眺海隆大橋改擴建現(xiàn)場

接下來，項目團隊將聚焦大橋塔柱及主梁懸澆等關鍵工序，加快推進項目建設，以“毫米級精度”打造品質工程。

項目介紹

廣珠段改擴建項目全長約50.4公里，起于廣州南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，擬改擴建里程約50.426公里。項目建成后預計提升珠江口跨江通道通行能力40%以上，強化廣州、中山、珠海三地“1小時通勤圈”，為粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展提供關鍵交通支撐。

來源：廣東國資