文/海歌

中國商業(yè)版圖迎來史詩級重構(gòu)！2025年《財(cái)富》中國500強(qiáng)榜單近日震撼發(fā)布，新能源汽車賽道上演"速度與激情"，傳統(tǒng)車企與新勢力的博弈、動(dòng)力電池技術(shù)的突破、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的排位廝殺，共同勾勒出一幅波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)變革圖景。

一、新勢力車企集體"殺瘋了"！賽力斯狂飆235位，零跑首秀即破局

新能源汽車成為最大贏家，新勢力車企上演"絕地逆襲"。賽力斯以235位的躍升幅度刷新榜單紀(jì)錄，從404位飆升至169位，營收暴增298.5%至201.77億美元，憑借與華為聯(lián)合打造的問界系列（M9交付15萬輛、M7交付20萬輛）實(shí)現(xiàn)扭虧為盈 。更驚人的是，其凈資產(chǎn)收益率（ROE）高達(dá)49.2%，僅次于珠海萬達(dá)位列全榜單第二 ，展現(xiàn)出"技術(shù)+生態(tài)"雙輪驅(qū)動(dòng)的爆發(fā)力。

"蔚小理"緊隨其后：理想汽車營收突破200億美元大關(guān)，排名升至171位；小鵬汽車躍升101位至351位，G9改款與MONA M03的上市推動(dòng)收入增長31.1%；蔚來憑借樂道品牌下探中端市場，排名上升43位至269位 。最耀眼的黑馬當(dāng)屬零跑汽車，以89%的營收增速首次上榜即位列423位，今年上半年更從理想手中奪得新勢力銷量冠軍，29.37萬輛的年交付量印證其"性價(jià)比之王"的江湖地位 。

二、傳統(tǒng)車企冰火兩重天：比亞迪劍指全球前三，上汽一汽利潤暴跌超70%

民營車企用實(shí)力詮釋"中國速度"：比亞迪以26.9%的營收增速殺進(jìn)前30（第27位），刀片固態(tài)電池能量密度突破600Wh/L，西安30GWh基地2026年投產(chǎn)后將徹底改寫行業(yè)格局。吉利、長城分別上升13位和18位，長城77.8%的利潤增幅成為傳統(tǒng)車企"利潤王"。

與之形成鮮明對比的是央國企的"至暗時(shí)刻"：上汽營收暴跌17.1%、利潤蒸發(fā)88.4%，從第30位跌至38位；一汽利潤暴跌70.8%，廣汽更是陷入168%的巨額虧損。這場"生死時(shí)速"的背后，是新能源轉(zhuǎn)型滯后與出海戰(zhàn)略缺失的雙重代價(jià)——奇瑞以114.5萬輛的出口量（同比增長21.4%）強(qiáng)勢逆襲至49位，宇通客車憑借1.4萬輛的海外客車銷量（同比增長37.7%）躍升113位，用"中國智造"征服全球市場 。

三、動(dòng)力電池"軍備競賽"白熱化：寧德時(shí)代領(lǐng)跑固態(tài)電池，國軒高科解鎖黑科技

在這場新能源革命中，動(dòng)力電池企業(yè)成為隱形冠軍。寧德時(shí)代以500Wh/kg的全固態(tài)電池技術(shù)突破（2027年量產(chǎn)）穩(wěn)居行業(yè)王座，盡管營收微降11.2%，但利潤逆勢增長13.2%，彰顯技術(shù)壁壘的價(jià)值。國軒高科的硫化物全固態(tài)電池"金石電池"能量密度達(dá)360Wh/kg，已通過200°C極端安全測試并獲大眾MEB+平臺認(rèn)證，2025年裝車驗(yàn)證后將開啟規(guī)模化應(yīng)用。中創(chuàng)新航利潤近乎翻倍（+97.5%），印證"技術(shù)即王道"的產(chǎn)業(yè)邏輯。

智能駕駛供應(yīng)鏈同步崛起：均勝電子躍升11位至300名，德賽西威首登榜單即位列474位，其24%的營收增速與27.5%的利潤增幅，標(biāo)志著中國汽車智能化進(jìn)入"黃金時(shí)代"。

四、互聯(lián)網(wǎng)巨頭排位戰(zhàn)白熱化：嗶哩嗶哩首秀成焦點(diǎn)，京東阿里騰訊"三國演義"

互聯(lián)網(wǎng)江湖硝煙再起。京東以11位的高位穩(wěn)居民營榜首，阿里巴巴、騰訊分別上升3位和6位，拼多多、美團(tuán)、小米強(qiáng)勢躋身前100強(qiáng)。最具戲劇性的是嗶哩嗶哩，憑借《黑神話：悟空》的爆火與廣告業(yè)務(wù)增長，以"游戲+內(nèi)容"雙引擎首次上榜，2024年第三季度更實(shí)現(xiàn)歷史性盈利，成為榜單上唯一新面孔 。

五、行業(yè)暗戰(zhàn)：價(jià)格戰(zhàn)升級與資本狂歡

當(dāng)賽力斯啟動(dòng)50億注資加速港股IPO（計(jì)劃募資超10億美元），當(dāng)蔚來、小鵬、零跑面臨2025年盈利大考，行業(yè)洗牌已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車?yán)麧櫷认禄?2.5%，奇瑞利潤降幅達(dá)21.7%，價(jià)格戰(zhàn)的達(dá)摩克利斯之劍高懸頭頂。但與此同時(shí)，寧德時(shí)代、國軒高科的技術(shù)突破，均勝電子、德賽西威的供應(yīng)鏈卡位，正在重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

"這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。"正如《財(cái)富》雜志的點(diǎn)評，中國企業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值創(chuàng)造的質(zhì)變。當(dāng)新勢力車企用銷量改寫排名，當(dāng)動(dòng)力電池企業(yè)用技術(shù)定義未來，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭用創(chuàng)新重構(gòu)格局，這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，終將孕育出引領(lǐng)全球的商業(yè)新物種。

以下為前100強(qiáng)名單：

【數(shù)據(jù)速覽】

- 最大贏家：賽力斯（躍升235位）、奇瑞（躍升51位）、宇通客車（躍升113位）

- 技術(shù)巔峰：寧德時(shí)代全固態(tài)電池能量密度500Wh/kg，計(jì)劃2027年量產(chǎn)

- 資本風(fēng)暴：賽力斯港股IPO募資超10億美元，嗶哩嗶哩首年盈利即上榜

- 利潤王：貴州茅臺（利潤率49%）、寧德時(shí)代（利潤+13.2%）

- 黑馬逆襲：零跑汽車首秀423位，德賽西威首登474位

（本文數(shù)據(jù)均來自《財(cái)富》中國500強(qiáng)榜單及企業(yè)公開財(cái)報(bào)）