山東
近日，膠州灣二隧3標項目成功穿越我國在建工程最長海底斷層破碎帶——f13海底斷層破碎帶，標志著我國在超長跨海隧道建造領域取得重要技術突破。
建設者操作機械進行掌子面打設注漿孔。
膠州灣第二隧道是連接青島東西兩岸的“超級工程”，也是當前世界上建設規(guī)模最大的海底道路隧道，工程線路全長17.48千米，線路最深點距海平面115米，采用鉆爆+盾構組合施工工法。
其中，膠州灣二隧3標項目全長7094.5米，為海域段鉆爆法隧道，地質(zhì)條件極為復雜，需穿越包括f13斷層在內(nèi)的大規(guī)模斷裂帶、石化碼頭區(qū)及多段高風險破碎帶，施工存在“四極”難題，即極其復雜的地質(zhì)條件、極度敏感的建造環(huán)境、極高要求的建造質(zhì)量、極端惡劣的服役環(huán)境。
“四極”難題在f13斷層帶尤為明顯，該斷層全長560米，是項目施工任務中地質(zhì)最復雜、環(huán)境最敏感的施工段之一，也是工程關鍵控制性節(jié)點，素有“海底天塹”之稱。
面對“四極”難題挑戰(zhàn)，項目團隊創(chuàng)新構建“四位一體”綜合穿越技術體系，為項目f13斷層施工提供了堅強支撐。
在多重技術優(yōu)勢的助力下，最終歷時270天，成功穿越f13斷層破碎帶。施工過程中形成的復雜海底斷層施工成套技術標準，也將為世界同類工程施工提供經(jīng)驗借鑒。
膠州灣二隧項目是青島市“十四五”規(guī)劃確定的“15515+N”工程的第一個“1”工程和中心城區(qū)“七橫九縱”高快速路網(wǎng)的重要組成部分。項目建成后，青島將進入“雙隧時代”，對于城市空間結構優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，膠東半島城市群整體競爭力提升具有重大意義。
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