7月28日，蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目黃河特大橋主橋完成最后一根橫梁吊裝，提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)合龍。這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得決定性進(jìn)展。

蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目全長(zhǎng)30.263公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中，黃河特大橋全長(zhǎng)9104米，主橋?yàn)?40+360+360+140米鋼混組合梁三塔斜拉橋，鼎式索塔中塔高160.5米、邊塔高154.3米。

工程建設(shè)中，上海城建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。黃河地質(zhì)條件復(fù)雜，面對(duì)3米超大直徑、106米超長(zhǎng)鉆孔灌注樁施工易塌孔等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)調(diào)制PHP特種泥漿、配備旋流器等專用設(shè)備確保成樁質(zhì)量。

面對(duì)主橋傾斜索塔施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用全站儀、無(wú)人機(jī)三維掃描等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效率的橋塔空間位置控制，同步構(gòu)建數(shù)字孿生平臺(tái)，橋塔施工全程可視化。

副橋20孔100米跨徑鋼混組合梁為國(guó)內(nèi)同類型橋梁最大規(guī)模。“為減少對(duì)黃河河灘生態(tài)的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)方案，創(chuàng)新采用作業(yè)工藝，實(shí)現(xiàn)了百米跨徑裝配式鋼混組合梁整體安裝建造技術(shù)的重大突破。”上海城建蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱金龍介紹，該工藝不僅可降低用鋼量，還增加了混凝土橋面板的壓應(yīng)力儲(chǔ)備，減少開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)，提高了結(jié)構(gòu)耐久性。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)推出無(wú)焊化方案，使焊接量減少65%以上。這一創(chuàng)新不僅降低了施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度，將每個(gè)安裝段焊接時(shí)間縮短2天，至合龍時(shí)累計(jì)縮短工期30余天，焊接質(zhì)量也得到顯著提升。

據(jù)悉，蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目建成后，將形成平行于連霍高速的東西向大動(dòng)脈，對(duì)服務(wù)中部崛起戰(zhàn)略、助推中原城市群發(fā)展、促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源 : 新鄉(xiāng)日?qǐng)?bào)

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