7 月 26 日起，北京遭遇強(qiáng)暴雨襲擊，密云水庫出現(xiàn)歷史最大洪峰，北部山區(qū)成為重災(zāi)區(qū)。在這場突如其來的自然災(zāi)害中，直升機(jī)、通信無人機(jī)、大型載重?zé)o人機(jī)等低空裝備組成 “空中救援隊(duì)”，用 30 余小時(shí)飛行、轉(zhuǎn)移近百人、運(yùn)送 5 噸物資的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)在應(yīng)急救援領(lǐng)域的核心價(jià)值 —— 不僅是技術(shù)的簡單應(yīng)用，更是 “空中運(yùn)力 + 通信保障 + 精準(zhǔn)投送” 的體系化協(xié)同。

一、直升機(jī)救援：復(fù)雜環(huán)境下的 “生命擺渡”

北京警航總隊(duì)的 3 架大型警用直升機(jī)，成為此次山區(qū)救援的 “主力軍”。在 7 月 28 日至 29 日的救援行動(dòng)中，它們面臨的是 “能見度低、障礙物多、地形復(fù)雜” 的三重挑戰(zhàn)：山區(qū)持續(xù)降雨導(dǎo)致能見度不足 1 公里，高壓線和山體形成密集障礙，部分受災(zāi)區(qū)域被洪水切割成 “孤島”，沒有合適的降落場地。

機(jī)組人員通過 “低高度懸停、單輪懸?！?等精準(zhǔn)操作，配合機(jī)載絞車、救援擔(dān)架等裝備完成救援。例如在密云某被困村落，直升機(jī)在距地面僅 5 米的高度懸停，救援人員通過絞車降至屋頂，將 80 歲高齡的老人和嬰幼兒逐一轉(zhuǎn)移至機(jī)艙；針對(duì)臨產(chǎn)孕婦等特殊群體，機(jī)組提前協(xié)調(diào)地面救護(hù)車在臨時(shí)停機(jī)坪待命，實(shí)現(xiàn) “空中轉(zhuǎn)運(yùn) — 地面救治” 的無縫銜接。兩天內(nèi)，3 架直升機(jī)累計(jì)飛行 30 余架次，安全轉(zhuǎn)移群眾近 100 人，其中包含 80 歲以上老人 40 余人、嬰幼兒 10 人、臨產(chǎn)孕婦 2 人，空投的礦泉水、藥品等物資達(dá) 5 噸。

這種救援模式的核心優(yōu)勢在于 “突破地面交通限制”。傳統(tǒng)救援車輛在暴雨引發(fā)的山洪、滑坡面前幾乎癱瘓，而直升機(jī)的垂直起降能力使其能直接抵達(dá)受災(zāi)核心區(qū)，將救援響應(yīng)時(shí)間從 “天級(jí)” 壓縮至 “小時(shí)級(jí)”，這在危重癥人員轉(zhuǎn)運(yùn)中起到了關(guān)鍵作用。

二、通信無人機(jī)：斷網(wǎng)區(qū)域的 “空中基站”

當(dāng)暴雨沖毀地面通信線路，密云、懷柔多個(gè)村鎮(zhèn)陷入 “信息孤島” 時(shí)，應(yīng)急通信無人機(jī)成為重建聯(lián)絡(luò)的 “關(guān)鍵先生”。7 月 27 日，河南移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部操作的 FS100 無人機(jī)，在雨霧間隙升空，以 108 公里 / 小時(shí)的速度巡航，為 4 個(gè)失聯(lián)村鎮(zhèn)提供了持續(xù) 1 個(gè)多小時(shí)的臨時(shí)通信服務(wù)，使被困群眾能與外界取得聯(lián)系，也讓救援指揮部掌握了災(zāi)區(qū)實(shí)時(shí)情況。

應(yīng)急管理部調(diào)派的 6 架固定翼、復(fù)合翼通信無人機(jī)則發(fā)揮了 “廣覆蓋” 優(yōu)勢。它們搭載衛(wèi)星鏈路模塊，能在 6 小時(shí)內(nèi)搭建起空中通信公專網(wǎng)，覆蓋半徑達(dá) 5 公里，支持語音通話、短信發(fā)送和應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)傳輸。在河北保定某受災(zāi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這種臨時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)幫助救援人員協(xié)調(diào)物資調(diào)配，避免了重復(fù)投送和資源浪費(fèi)。

通信無人機(jī)的價(jià)值不僅在于 “快速恢復(fù)信號(hào)”，更在于 “動(dòng)態(tài)覆蓋”。與地面基站相比，無人機(jī)可根據(jù)災(zāi)情變化調(diào)整飛行區(qū)域，在山體滑坡等新災(zāi)點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)迅速補(bǔ)位，這種靈活性使其成為極端天氣下通信保障的首選方案。

三、載重?zé)o人機(jī)：精準(zhǔn)投送的 “空中運(yùn)輸車”

在道路中斷的山區(qū)，大型載重?zé)o人機(jī)承擔(dān)起 “最后一公里” 物資投送任務(wù)。中國安能救援人員操作的大型載重?zé)o人機(jī)，單次可搭載 260 公斤物資，中型無人機(jī)則負(fù)責(zé) 40 公斤級(jí)別的精準(zhǔn)投送，兩者配合向 21 個(gè)物資點(diǎn)運(yùn)送了食品、救生衣等必需品。

這種投送模式的優(yōu)勢體現(xiàn)在 “精準(zhǔn)與高效”。例如在懷柔區(qū)琉璃廟鎮(zhèn)，無人機(jī)通過預(yù)先規(guī)劃的航線，避開高壓線等障礙，將救生衣準(zhǔn)確投送至被洪水圍困的屋頂；針對(duì)分散的被困點(diǎn)，多架無人機(jī)協(xié)同作業(yè)，在 2 小時(shí)內(nèi)完成了傳統(tǒng)車輛一天才能完成的投送量。對(duì)于藥品等急需物資，無人機(jī)還能實(shí)現(xiàn) “點(diǎn)對(duì)點(diǎn)” 直達(dá)，避免了中間環(huán)節(jié)的延誤。與直升機(jī)相比，載重?zé)o人機(jī)更適合 “小規(guī)模、多批次” 投送，且運(yùn)營成本更低、受天氣影響更小，在持續(xù)降雨天氣中保持了穩(wěn)定的作業(yè)能力，成為直升機(jī)救援的重要補(bǔ)充。

四、低空救援體系化：從 “單一裝備” 到 “協(xié)同作戰(zhàn)”

北京暴雨中的低空救援，并非各類裝備的簡單疊加，而是形成了 “直升機(jī)主力救援 + 通信無人機(jī)保障聯(lián)絡(luò) + 載重?zé)o人機(jī)補(bǔ)充投送” 的協(xié)同體系。這種體系化作戰(zhàn)展現(xiàn)出三大特點(diǎn)：

1. 層級(jí)響應(yīng)：根據(jù)災(zāi)情緊急程度分級(jí)調(diào)配裝備 —— 直升機(jī)優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)危重癥人員，通信無人機(jī)保障信息暢通，載重?zé)o人機(jī)跟進(jìn)物資補(bǔ)給，形成 “生命救援 — 聯(lián)絡(luò)重建 — 生活保障” 的完整鏈條；
2. 空地聯(lián)動(dòng)：空中裝備與地面指揮部實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)，例如直升機(jī)傳回的受災(zāi)區(qū)域圖像幫助優(yōu)化載重?zé)o人機(jī)的投送路線，通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后地面需求可直接反饋至空中平臺(tái)；
3. 技術(shù)適配：不同類型無人機(jī)根據(jù)自身性能匹配場景 —— 固定翼無人機(jī)適合大范圍通信覆蓋，多旋翼無人機(jī)適合精準(zhǔn)物資投送，這種 “量體裁衣” 提升了救援效率。

此次實(shí)戰(zhàn)也為低空應(yīng)急救援積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)：例如需進(jìn)一步完善無人機(jī)與直升機(jī)的空域協(xié)同規(guī)則，避免救援高峰期的空中沖突；應(yīng)建立低空救援裝備的常態(tài)化儲(chǔ)備機(jī)制，確保極端天氣下能快速調(diào)度。

北京暴雨中的低空救援實(shí)踐，再次證明低空經(jīng)濟(jì)不僅是 “發(fā)展新動(dòng)能”，更是 “安全守護(hù)者”。當(dāng)直升機(jī)的轟鳴聲劃破雨幕，當(dāng)通信信號(hào)穿透云層，當(dāng)救援物資精準(zhǔn)落在被困群眾手中，這些場景生動(dòng)詮釋了低空裝備在應(yīng)急領(lǐng)域的不可替代性。隨著技術(shù)的成熟和體系的完善，低空救援將從 “應(yīng)急手段” 升級(jí)為 “常態(tài)化保障”，為應(yīng)對(duì)極端天氣提供更堅(jiān)實(shí)的空中支撐。