根據(jù)2025年《財富》世界500強(qiáng)顯示，有35家企業(yè)來自車輛與零部件行業(yè)，僅次于銀行：商業(yè)儲蓄（61家），是上榜企業(yè)數(shù)量第二多的行業(yè)?！咀ⅲ浩嚇I(yè)務(wù)還不是小米、華為的主要收入來源，因此不在列；重組前的長安汽車母公司中國兵器裝備集團(tuán)則被列入航天與防務(wù)行業(yè)，排在榜單第332位】

其中有27家整車企業(yè)，營業(yè)收入總和達(dá)到2.96萬億美元，利潤總和1325.61億美元。從國家分布來看，中國占據(jù)8席，日本5家，德國、美國各有4家，韓國2家，荷蘭、法國、瑞典、印度各有1家。

今年上榜的中國車企，多數(shù)排位下滑。中國一汽（164）、北汽集團(tuán)（201）、廣汽集團(tuán)（252）、東風(fēng)汽車集團(tuán)（291）分別下降35個、9個、71個、51個名次。第21次進(jìn)入世界500強(qiáng)、連續(xù)11年進(jìn)入前100位的上汽集團(tuán)，今年排名跌至第138位，同比下滑45位，也拱手讓出中國車企榜首位置。

取而代之的是比亞迪，大幅提升52位，首次躋身TOP100，以1080.04億美元的營收排在第91位，排名超過了特斯拉。去年汽車銷量達(dá)到427.21萬輛，同比增長41.26%，斬獲中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍。

今年上半年，比亞迪汽車銷量213.7萬輛，累計(jì)同比增長30.94%。其中海外銷量47.2萬輛，同比增長128.5%。7月21日，第1300萬輛新能源汽車下線儀式在深汕工廠舉行，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。

吉利控股集團(tuán)、奇瑞控股集團(tuán)同樣表現(xiàn)出色，前者營收從703.568億美元增加到798.906億美元，前進(jìn)了30位，排名第155位，成為上榜中國車企第三。后者去年首次進(jìn)入世界500強(qiáng)，今年成為排名躍升最快的車企，足足上升152位，排在第233位，營收也從390.917億美元增加到596.939億美元。

雖然下滑1位，大眾公司（VOLKSWAGEN）仍連續(xù)第四年成為全球排名最高的汽車企業(yè)，營收同比微增18.6%至3510.933億美元（約合人民幣2.52萬億元），排在榜單第12位。

這家企業(yè)成立于1938年，總部位于德國下薩克森州沃爾夫斯堡，是歐洲最大車企，旗下?lián)碛写蟊娖嚒W迪、斯柯達(dá)、捷達(dá)、保時捷、賓利、蘭博基尼、杜卡迪、曼恩、斯堪尼亞等品牌。

今年上半年，大眾公司交付新車440.5萬輛，同比增長1.3%。不過在全球最大單一市場中國，交付量同比下降2.3%至131萬輛。營收1584億歐元，營業(yè)利潤67億歐元，同比分別下降0.3%和33%，集團(tuán)下調(diào)全年業(yè)績展望，預(yù)計(jì)全年?duì)I收與上年持平（此前預(yù)計(jì)增幅最高達(dá)5%），銷售回報率為4%-5%（此前預(yù)計(jì)為5.5%-6.5%）。

從利潤來看，除了廣汽集團(tuán)和日產(chǎn)汽車，其余均實(shí)現(xiàn)盈利。排名最靠前的中國車企依舊是比亞迪，不過只能排在十名開外，與頭部還有不小的差距。有三家車企利潤超過100億美元，分別是豐田汽車（312.579億美元）、大眾公司（122.753億美元）、梅賽德斯-奔馳（110.382億美元）。

盡管同比減少8.6%，豐田汽車的利潤依舊傲視群雄，折合人民幣約2245億元，比二三名之和還要多。有業(yè)內(nèi)人士分析指出：這主要得益于“精益生產(chǎn)”帶來的卓越運(yùn)營和成本控制能力，再加上在混合動力（HEV）技術(shù)方面的領(lǐng)先地位使其在新能源汽車市場占據(jù)優(yōu)勢地位。

不過值得注意的是，豐田純電動汽車占比還不足1%（燃油車占總銷量的53.8%，電動化汽車占總銷量的46.2%，而混合動力汽車占電動化車型超過九成），這意味著需要補(bǔ)很多課。據(jù)悉，到2030年，豐田汽車要給投入370億美元用于電動車開發(fā)。