津?yàn)H高鐵天津段唯一轉(zhuǎn)體橋成功就位

金臺(tái)資訊

7月31日8時(shí)30分，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中國(guó)鐵建大橋局承建的津?yàn)H高鐵天津段唯一的轉(zhuǎn)體橋工程——濱海南特大橋跨南港鐵路148米連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋，成功實(shí)現(xiàn)雙墩同步轉(zhuǎn)體，為項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)進(jìn)一步推進(jìn)打下基礎(chǔ)。

中國(guó)鐵建大橋局現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“如果采用傳統(tǒng)施工方法，將會(huì)對(duì)南港鐵路的運(yùn)營(yíng)造成影響。對(duì)此，我們充分利用好鐵路列車運(yùn)行的間隙，不斷加快施工進(jìn)度，采用轉(zhuǎn)體法進(jìn)行施工，先在平行于鐵路線路兩側(cè)掛籃懸臂澆筑梁體，最后再通過球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)，使橋梁跨越鐵路與設(shè)計(jì)橋位實(shí)現(xiàn)重合?！?/p>

記者了解到，大橋的轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)度達(dá)62米，主體橋面寬達(dá)12.6米，轉(zhuǎn)體橋梁面每側(cè)的重量達(dá)3850噸，橋面面積接近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。轉(zhuǎn)體橋采用的是“雙側(cè)雙轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)體的核心裝置采用的是直徑3米、曲面半徑6米的特制鋼球鉸系統(tǒng)，其單鉸的承載力高達(dá)44000千牛，相當(dāng)于可同時(shí)托起4座埃菲爾鐵塔的承載力。

濱海南特大橋跨南港鐵路148米連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋的成功轉(zhuǎn)體，不僅打通了津?yàn)H高鐵架梁通道上的關(guān)鍵斷點(diǎn)，為后續(xù)箱梁預(yù)制和架設(shè)奠定了基礎(chǔ)，也為我國(guó)高鐵建設(shè)在復(fù)雜環(huán)境下的橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，是我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)線超低空轉(zhuǎn)體技術(shù)又一次重大實(shí)踐。(記者 萬紅 攝影 張磊)