河北
外賣補貼戰(zhàn)熄火半年，閑魚涌進近千萬輛二手電動車。
過去騎手靠平臺補貼月入過萬，如今收入腰斬難維持。單價四五千的新車，現(xiàn)在兩千掛著都少有人問。有騎手坦言，扣除電費罰款，月入三千不到，雨天甚至跌破兩千。
補貼退了訂單少了，年輕人熬不住選擇退場。杭州一騎手說，以前日賺八百，現(xiàn)在拼死拼活才五百，不如早轉行。
大量電動車集中拋售，價格一壓再壓，電瓶跑三萬公里的，容量剩七成只能賤賣。這些車不少續(xù)航不足，連代步都勉強，買家自然猶豫。
外賣行業(yè)從野蠻生長回歸理性，騎手群體大洗牌。
30歲以上騎手占比過半，年輕人紛紛另尋出路。
有人去工地搬磚，日結兩百圖個穩(wěn)定；有人轉快遞，包裹輕但單子也少。剩下的多是養(yǎng)家的中年人，還在咬牙堅持。二手市場熱鬧背后，問題不少。
電池老化、車輛損耗，質量參差有安全隱患。平臺曾推“閃購”等方案，效果卻一般。
有騎手嘗試改造車輛，送生鮮蔬菜想多賺點，卻嫌麻煩不劃算。
行業(yè)劇變下，騎手出路引人關注。有人覺得，平臺該想想辦法，給堅守的人更多保障。也有人提醒，買二手車得仔細，別貪便宜吃大虧。
這波拋售潮，折射出行業(yè)轉型的陣痛。
電動車貶值快，騎手換工作損失不小。
未來怎么破局？值得各方好好想想。
對騎手來說，眼下賣車別著急，檢查車況、處理牌照，別留隱患。
行業(yè)變化無常，早做打算才是真。
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