撰文 | 許蕓
近年來(lái),中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)百花齊放的狀態(tài),“卷技術(shù)”成為車企共識(shí),僅主流的動(dòng)力類型就有純電、插電混動(dòng)和增程式幾種技術(shù)路線并行。
8月1日晚,在純電領(lǐng)域耕耘已久的智己汽車全球首發(fā)的“恒星”超級(jí)增程技術(shù),高調(diào)宣布正式進(jìn)軍增程市場(chǎng)。
據(jù)DoNews了解,智己“恒星”超級(jí)增程技術(shù),搭載了與寧德時(shí)代聯(lián)合打造、專屬研發(fā)、首次量產(chǎn)的行業(yè)最大的66kWh增程專屬大電池,首次實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航超450公里,同時(shí)深度整合800V超快充平臺(tái),大幅提升補(bǔ)能效率,能夠?yàn)橛脩魩?lái)媲美頂級(jí)電車的1500+km(CLTC)超長(zhǎng)電車體驗(yàn)??芍^直擊當(dāng)前新能源汽車用戶的痛點(diǎn)和核心需求,徹底消除用戶的里程焦慮。
當(dāng)前,智己的純電車型已有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。剛剛結(jié)束的7月份,智己成功交付7027臺(tái),同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。其中,全新智己L6和智己LS6分別位居20萬(wàn)元以上中大型純電轎車和純電SUV細(xì)分市場(chǎng)TOP 2,杰出產(chǎn)品力獲得用戶的高度認(rèn)可。
今年第三、四季度,搭載“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的新一代智己LS6及全新旗艦大六座SUV智己LS9將正式上市,屆時(shí),會(huì)對(duì)智己的銷量增長(zhǎng)提供多大助力,值得期待。
一、徹底消除續(xù)航焦慮
切入增程賽道,對(duì)于智己來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一次重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。畢竟,在車圈,增程車型原本是被鄙視方,坊間有言:“做純電的瞧不起做混動(dòng)的,做插混的瞧不起做增程的?!?/p>
那么,原本在純電賽道深耕的智己為何要轉(zhuǎn)戰(zhàn)去做增程?其轉(zhuǎn)型底層邏輯是什么?
在DoNews看來(lái),這背后的根本原因是當(dāng)前新能源汽車的續(xù)航焦慮并沒(méi)有得到真正解決,而智己要做解決問(wèn)題的車企。
近年來(lái),雖然政府和車企都在不斷擴(kuò)建充電基礎(chǔ)設(shè)施,電動(dòng)車的電池續(xù)航也越做越長(zhǎng),但充電樁建設(shè)不均衡的問(wèn)題依然存在,而電動(dòng)車的電池實(shí)際應(yīng)用到日常駕駛中,低溫、風(fēng)阻等因素都會(huì)影響電池性能,達(dá)不到標(biāo)榜的續(xù)航里程。
同時(shí),車主對(duì)空調(diào)、聽(tīng)歌、看視頻等車內(nèi)可享受的服務(wù)有基本需求,而隨著新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇,車內(nèi)增加冰箱、按摩椅等越來(lái)越多的附加功能,這也導(dǎo)致耗電量的增加。
并且,據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),1-6月,中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源汽車滲透率(新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中占比)已達(dá)到44.3%,從單月數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源汽車滲透率超50%漸成常態(tài)。隨著新能源汽車覆蓋率變廣,出行尤其是高峰出行時(shí)對(duì)充電設(shè)施的爭(zhēng)奪也就成了必然,不時(shí)有車主為搶奪充電樁大打出手的新聞曝出。
而智己的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)要做的,就是直擊用戶的痛點(diǎn)和核心需求,開(kāi)創(chuàng)新能源新品類,徹底消除用戶的里程焦慮,帶來(lái)極致的純電體驗(yàn)。
增程是一個(gè)已出現(xiàn)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間、看似門檻低、實(shí)際上限卻極高的技術(shù),要將增程造好其實(shí)非常難。智己打出“超級(jí)增程”的名號(hào),自有其過(guò)人之處。
具體做法上,智己聯(lián)合全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代共同攻克增程低電量技術(shù)難關(guān)?!昂阈恰背?jí)增程搭載的?業(yè)最?66kWh超級(jí)驍遙MAX電池,是智己與寧德時(shí)代聯(lián)合打造的?業(yè)最?增程專屬?電池,達(dá)到?業(yè)最長(zhǎng)CLTC純電續(xù)航450+km。
相較于搭載小電池的傳統(tǒng)增程,超級(jí)驍遙MAX電池充?次電可以??周,?均充電只需要4次,頻率直降60%,僅為傳統(tǒng)增程的1/3;800V超快充?壓平臺(tái),充電倍率?達(dá)4C,起始充電功率?達(dá)200kW,相當(dāng)于同級(jí)主流增程SUV的263%,15分鐘即可補(bǔ)能310km(CLTC),實(shí)現(xiàn)純電通勤?由。而在電池壽命上,超級(jí)驍遙MAX電池采?了寧德時(shí)代專屬開(kāi)發(fā)的單晶材料電芯,能夠延長(zhǎng)>50%的電池壽命。
超級(jí)驍遙MAX電池與800V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)增程版互相配合,具備強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備,帶來(lái)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)增程車的動(dòng)力表現(xiàn),在低電量模式下也持續(xù)輸出充沛動(dòng)力,避免出現(xiàn)“滿電?條龍,虧電?條蟲(chóng)”的尷尬場(chǎng)面。
此外,“恒星”超級(jí)增程還搭配了Zephyr增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī),依托上汽全棧?研技術(shù)儲(chǔ)備及保時(shí)捷旗艦跑車同款技術(shù),讓發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速域都能實(shí)現(xiàn)超?的燃燒效率,讓92號(hào)油也可以被?效燃燒,實(shí)現(xiàn)最佳的增程混動(dòng)性能表現(xiàn)。并帶來(lái)了同級(jí)最低的虧電油耗,讓中大型增程SUV虧電油耗?次達(dá)5.32L/100km,對(duì)比主流中?型增程車每百公?油耗降低23%,更進(jìn)?步了降低用戶的用車成本,周末近郊游場(chǎng)景下,行車成本低?0.05元/km。
在智己“恒星”超級(jí)增程技術(shù)加持下,增程車最終能夠?qū)崿F(xiàn)1500+km(CLTC)媲美頂級(jí)純電的極致電車體驗(yàn)。
二、為什么市場(chǎng)需要增程技術(shù)?
雖然車圈關(guān)于增程的技術(shù)路線爭(zhēng)議一直存在,但車企、市場(chǎng)用真金白銀給出認(rèn)可。
2024年以來(lái),不管是傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力還是合資品牌都在推出增程車型,也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年,增程式車型累計(jì)銷量116.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)78.7%,高于純電動(dòng)車22.6%、插電式混動(dòng)車76.3%的增速。今年上半年,增程式車型累計(jì)銷量53.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.5%。
說(shuō)到底,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線用戶并不關(guān)?,用戶真正關(guān)?的是用戶體驗(yàn)。
值得注意的是,在中高端市場(chǎng)增程車型銷量表現(xiàn)突出,理想、問(wèn)界等相關(guān)車型都實(shí)現(xiàn)熱銷,證明高端用戶對(duì)增程車型帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)和覆蓋場(chǎng)景有實(shí)際需求。而智己定位高端智能電動(dòng)汽車,用戶群體與前述品牌存在重疊之處,推出“恒星”超級(jí)增程技術(shù),能夠滿足智己目標(biāo)用戶群體的痛點(diǎn)和核心需求,是智己以用戶需求為導(dǎo)向發(fā)展的結(jié)果。
前文提到,相較于其它增程系統(tǒng),智己“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)有著增程細(xì)分市場(chǎng)上最?的動(dòng)?電池、超快的充電速度保障續(xù)航,可以消滅增程車此前的虧電痛點(diǎn),滿足日常通勤所需。而在實(shí)際使用中,基于超大電池,使得用戶日常基本上不太會(huì)遇到增程器介?的情況,能夠獲得近似純電車的駕駛感受。
此外,智己“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)還擁有?業(yè)?創(chuàng)的ERNC主動(dòng)座艙降噪技術(shù)。這套降噪技術(shù)不僅會(huì)采集路?的噪?,?且會(huì)采集增程器的噪?,綜合計(jì)算后通過(guò)車內(nèi)揚(yáng)聲器主動(dòng)發(fā)出聲波對(duì)座艙進(jìn)?降噪。使得車輛在怠速時(shí)噪?值<36dB,增程器介?噪?差≤0.5dB(?業(yè)唯?挑戰(zhàn)成功),最低啟機(jī)車內(nèi)噪?0.01dB,相當(dāng)于是給座艙戴上了“降噪?機(jī)”, 能夠讓座艙內(nèi)完全安靜?感。
與插電式混動(dòng)車型相比,智己“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)同樣在于此。插電式混動(dòng)車型在發(fā)動(dòng)機(jī)介入、換擋時(shí)可能帶來(lái)明顯的噪聲和頓挫感,平順性較差;同時(shí)因?yàn)橛碗妰商紫到y(tǒng)都可以驅(qū)動(dòng)車輛,所以動(dòng)力耦合和控制的系統(tǒng)較為復(fù)雜,潛在的維護(hù)成本相對(duì)較?;?常通勤可能需要更頻繁地充電才能覆蓋。而增程車型擁有?限接近純電車的平順性和靜謐性、日常通勤更可能完全用電覆蓋。
最為關(guān)鍵的是,“恒星”超級(jí)增程為智己銷量增長(zhǎng)帶來(lái)新的想象空間。一方面,當(dāng)前,相當(dāng)一部分車主不愿意購(gòu)買新能源汽車正是出于對(duì)續(xù)航的焦慮,“恒星”超級(jí)增程的推出,有望撬動(dòng)這部分車主群體。另一方面,能夠?yàn)橹羌涸谘a(bǔ)能不那么便利的下沉市場(chǎng)、長(zhǎng)途出行、東北及西北等市場(chǎng)等開(kāi)拓新的增量空間。
眾所周知,受復(fù)雜地形與寒冷氣候的影響,我國(guó)東北、西北地區(qū)的新能源汽車市場(chǎng)滲透率不足,發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大。而“恒星”超級(jí)增程的低溫暢行模式,能夠在極低能耗快速升溫(-10℃環(huán)境下),上車后無(wú)需用戶長(zhǎng)時(shí)間等待暖機(jī),最?和最快程度降低冬季對(duì)消費(fèi)者出?的影響;并且,能夠?qū)崿F(xiàn)冬季保持電池組恒溫20℃黃金工作區(qū)間,中汽研實(shí)測(cè)低溫充電起始功率170kW,既能保證電池續(xù)航?程,也能保證電池壽命和性能輸出,給到消費(fèi)者“不打折”的出行體驗(yàn)。
2025年以來(lái),車企都在高呼“技術(shù)平權(quán)”,智己“恒星”超級(jí)增程,從根源上消除續(xù)航焦慮,讓所有人都可以沒(méi)有顧慮地享受電動(dòng)化、智能化技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的時(shí)代紅利。
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