在過去的幾十年里，合資車品牌在中國汽車市場占據(jù)著舉足輕重的地位，曾一度占據(jù)國內(nèi)60%以上的市場份額，成為汽車消費市場的主流選擇。然而，隨著時代的發(fā)展和市場的變遷，2025上半年，合資車在國內(nèi)市場的占有率已降至35%左右。

合資車在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中扮演了至關(guān)重要的角色。早期，帶來生產(chǎn)技術(shù)、成熟的管理經(jīng)驗和完善的供應(yīng)鏈體系。德系和日系合資品牌便是其中的典型代表，大眾、寶馬、奔馳等品牌深入人心，當(dāng)年是高品質(zhì)汽車的象征。日系車則憑借其節(jié)能、耐用、性價比高的特點，贏得了廣大消費者的青睞。同時，合資車品牌之間的競爭也促使國內(nèi)車企不斷提升自身實力，加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級的步伐。

近十年來，自主品牌汽車取得了長足的進(jìn)步，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力等方面都有了顯著提升。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌憑借前瞻性的布局和快速的創(chuàng)新能力，迅速占據(jù)了市場優(yōu)勢，一些自主車型甚至實現(xiàn)了銷量的反超。

自主品牌的崛起對美系和韓系合資品牌影響較大。美系車以動力強勁、外觀大氣著稱，但在燃油經(jīng)濟性和內(nèi)飾精致度方面相對不足。韓系車曾經(jīng)以其時尚的外觀和高性價比在華獲得了一定的份額，也是隨著自主品牌在設(shè)計和品質(zhì)上的提升，韓系車的優(yōu)勢不再明顯，市場份額不斷地下滑。

合資車品牌半年報

2025上半年合資車品牌銷量6-10名：一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、北京奔馳、上汽通用五菱以及廣汽本田。排名第6的奧迪，上半年累計零售量約25.25萬輛，熱銷車型包括奧迪A6L、奧迪Q5L等。東風(fēng)日產(chǎn)的熱銷的車型有軒逸、逍客，北京奔馳在國內(nèi)熱銷車型則有奔馳GLC和奔馳C級。

2025上半年合資車品牌銷量1-5名：上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田以及華晨寶馬。位居榜首的上汽大眾，今年1-6月累計零售量約49.81萬輛，熱銷車型有朗逸、帕薩特和途觀L，這些車型涵蓋了轎車和SUV等多個細(xì)分市場，滿足了不同消費者的需求。

以上這些合資車在燃油車領(lǐng)域憑借多年積累的技術(shù)優(yōu)勢、成熟的制造工藝以及深入人心的品牌形象，成功筑牢了防線，穩(wěn)穩(wěn)守住了這一傳統(tǒng)市場的陣地。然而，當(dāng)我們將目光投向新能源汽車這片充滿無限可能的新興市場，合資車卻顯得有些步履蹣跚。能否在守住燃油車基本盤的同時，快速搶占新能源高地，將成為決定合資品牌未來命運的關(guān)鍵。

實際上，合資汽車制造商們正在積極探索轉(zhuǎn)型之路。例如，東風(fēng)日產(chǎn)推出了N7，上汽大眾ID.系列，廣汽豐田鉑智系列等電動化產(chǎn)品，并取得了相對較好的市場表現(xiàn)。這些新產(chǎn)品不僅是企業(yè)應(yīng)對市場變化的重要舉措，也是對未來出行方式的一種探索和嘗試。

業(yè)內(nèi)人士表示，如何平衡傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車之間的關(guān)系，把握好轉(zhuǎn)型節(jié)奏，將是所有汽車制造商需要思考的問題?？傊?，無論是合資品牌還是自主品牌，只有不斷創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，才能在未來的市場競爭中站住有利的地位。