短短48小時(shí)里，中國(guó)純電大三排SUV市場(chǎng)便迎來(lái)了翻天覆地的變化。

7月29日，理想純電SUV的首款產(chǎn)品理想i8正式上市，在沿襲了理想一貫出色的產(chǎn)品定義之外，理想董事長(zhǎng)李想還花了相當(dāng)?shù)墓Ψ蛑v解了理想汽車(chē)在智能化方面的布局和愿景。不過(guò)，被認(rèn)為發(fā)明銷(xiāo)量周榜的理想汽車(chē)，破天荒地沒(méi)有發(fā)布i8的訂單成績(jī)，在微博重新活躍起來(lái)的理想汽車(chē)?yán)钕?，自i8上市會(huì)之后僅發(fā)布了一條此前拍攝完成的采訪(fǎng)視頻。

而輿論對(duì)于i8的關(guān)注，并沒(méi)有完全集中于造型、配置、訂單數(shù)據(jù)或技術(shù)創(chuàng)新，而更多停留在i8上市會(huì)上的一段VCR上，i8和乘龍卡車(chē)的正面碰撞測(cè)試大有向“羅生門(mén)”發(fā)展的趨勢(shì)，除了各種正面、反面的分析外，東風(fēng)柳汽（乘龍卡車(chē)的制造商）和理想汽車(chē)業(yè)界接連下場(chǎng)回應(yīng)，更有好事者宣稱(chēng)已有一輛乘龍卡車(chē)和理想的產(chǎn)品，希望能夠招募一個(gè)支持理想司機(jī)開(kāi)著理想的車(chē)和自己完成真人對(duì)撞。

就在網(wǎng)上還在討論理想i8到底能不能掀翻卡車(chē)時(shí)，樂(lè)道L90正式上市。

盡管早期蔚來(lái)內(nèi)部人士各種暗示樂(lè)道L90的最終售價(jià)和預(yù)售價(jià)不會(huì)有太大差距，但李斌還是給出了一個(gè)比去年L60更加“掀桌子”的價(jià)格，這款純電大三排SUV起售價(jià)為26.58萬(wàn)元，BaaS后起售價(jià)為17.98萬(wàn)元，均較預(yù)售價(jià)下探了1.41萬(wàn)元。

在公布售價(jià)后，一度被人叫“斌子”的蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌，大跨步邁過(guò)“斌哥”的階段，直接被人封為“斌神”。不過(guò)一直以來(lái)不披露訂單數(shù)量蔚來(lái)，繼續(xù)保持著傳統(tǒng)，李斌在L90上市后第二天的媒體溝通會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)“不想再說(shuō)賣(mài)爆了”，但嘴角上揚(yáng)得像AK一樣，根本壓不住。

更有小道傳言稱(chēng)，蔚來(lái)此前幾個(gè)月生產(chǎn)的L90囤貨，在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚0時(shí)就已經(jīng)全部被分配完成，李斌在溝通會(huì)上暗示，L90會(huì)是蔚來(lái)歷史上排產(chǎn)最快的車(chē)，但想要在這個(gè)月都提到車(chē)，“有點(diǎn)難”。樂(lè)道上海公司總經(jīng)理夏慶華則直言，加入蔚來(lái)十年，APP卡住見(jiàn)過(guò)很多次，銷(xiāo)售系統(tǒng)被擠爆是第一次。

i8是理想純電矩陣再出發(fā)的產(chǎn)品，而L90則是蔚來(lái)能否在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利的重要支撐，兩款產(chǎn)品對(duì)于各自公司的重要性不言而喻。

作為同期上市的兩款純電大三排SUV，樂(lè)道L90和理想i8就像諸葛亮和周瑜，盡管不少理想的擁躉認(rèn)為，作為蔚來(lái)現(xiàn)階段的品牌力都無(wú)法和理想媲美，作為蔚來(lái)第二品牌的樂(lè)道更是沒(méi)有與理想一較高下的資格；但兩款產(chǎn)品相似的定位和同期上市的節(jié)奏，注定了他們之間必有一戰(zhàn)。幾乎整個(gè)7月，“想子”和“來(lái)子”在線(xiàn)上、線(xiàn)下的口水戰(zhàn)大有取代“米子”和“華子”的趨勢(shì)，成為了車(chē)圈話(huà)題的頂流。

和過(guò)去幾年相比，i8和L90上市后的理想和蔚來(lái)，頗有一些角色互換的感覺(jué)。

“我們現(xiàn)在主打一個(gè)聽(tīng)勸?！崩畋蠓磸?fù)強(qiáng)調(diào)。

在更早的幾年時(shí)間里，新勢(shì)力車(chē)企們大多都過(guò)著“你虧，我虧，大家虧”的日子，融資能力更強(qiáng)的蔚來(lái)日子還相對(duì)滋潤(rùn)，彼時(shí)的蔚來(lái)管理層并沒(méi)有當(dāng)前這樣從善如流：在面對(duì)蔚來(lái)產(chǎn)品SKU過(guò)多，選配過(guò)多時(shí)，蔚來(lái)的管理層喜歡用“高端品牌需要個(gè)性化”來(lái)解釋?zhuān)辉贓T5因交付過(guò)慢導(dǎo)致銷(xiāo)量不及預(yù)期后，樂(lè)道L60再次重蹈覆轍，管理層給予外界的解釋是“上市就上量不是問(wèn)題，但我們希望給用戶(hù)更多的考慮時(shí)間?！?/p>

而在樂(lè)道L90上，蔚來(lái)不僅配上了冰箱、彩電、大沙發(fā)，還提前囤貨以實(shí)現(xiàn)上市就上量，不給用戶(hù)過(guò)多的糾結(jié)時(shí)間。

過(guò)去幾年一直堅(jiān)持純電才是終極解決方案，混動(dòng)只是過(guò)渡方案的李斌，也坦然承認(rèn)：“如果回到過(guò)去，我也先做混動(dòng)先把錢(qián)賺了。”

L90上，李斌和蔚來(lái)頗有幾年前李想和理想的感覺(jué)：為用戶(hù)提供用戶(hù)想要的產(chǎn)品和節(jié)奏，而不是李斌和蔚來(lái)自己認(rèn)為好的產(chǎn)品和節(jié)奏。

當(dāng)然，現(xiàn)在并不能就斷定L90就一定能獲得成功，雖然李斌稱(chēng)L90會(huì)是蔚來(lái)歷史上產(chǎn)能爬坡最快的車(chē)型，但過(guò)去幾年里李斌經(jīng)常會(huì)有一些看似合理的目標(biāo)最終變成了“放衛(wèi)星”，對(duì)于當(dāng)前的樂(lè)道L90來(lái)說(shuō)，收到訂單，再快速把訂單交出去，用最短的擴(kuò)大銷(xiāo)量規(guī)模和品牌聲量，盡可能保持這一波勢(shì)能和熱度才是最重要的。畢竟理想仍有著極強(qiáng)的體系戰(zhàn)斗力和調(diào)整能力，純電三排座市場(chǎng)后續(xù)還有著Model Y（參數(shù)丨圖片）L這樣虎視眈眈的選手存在。

既然李斌和蔚來(lái)有了些過(guò)去理想的味道，那么李想和理想在i8上也體現(xiàn)出了一些過(guò)去李斌和蔚來(lái)的感覺(jué)。

i8本應(yīng)該在去年就上市，因?yàn)镸EGA銷(xiāo)量不及預(yù)期和造型爭(zhēng)議，理想據(jù)說(shuō)耗費(fèi)了20億元重新設(shè)計(jì)了i8的造型，這也導(dǎo)致了i8延期一年上市。但新一版的造型仍舊未能獲得用戶(hù)的廣泛認(rèn)可，李斌在L90的各種宣發(fā)活動(dòng)中反復(fù)強(qiáng)調(diào)“L90是正統(tǒng)的SUV造型”，也不知道是不是在內(nèi)涵i8突破性的造型。

“第一眼看到理想i8設(shè)計(jì)圖，我都覺(jué)得有點(diǎn)丑。后來(lái)越看越覺(jué)得這車(chē)透著高級(jí)感，實(shí)車(chē)比效果圖驚艷十倍?！崩钕朐趇8發(fā)布會(huì)上這樣表示。

MEGA上市前后，不少內(nèi)外部訪(fǎng)談中都直指是李想堅(jiān)持MEGA這種看起來(lái)有些過(guò)于先鋒和非主流的設(shè)計(jì)，彼時(shí)曾有一位投資人告訴我，和L系列不同，MEGA更像是李想給自己造的車(chē)，而不是給用戶(hù)和普通員工造的車(chē)。而如今花了20億元更改造型的i8，在車(chē)頭、車(chē)身等仍舊延續(xù)了MEGA的設(shè)計(jì)理念，盡管MEGA造型爭(zhēng)議極大，但理想并沒(méi)有完全采納外界的聲音，將i8改成和L系列一樣的傳統(tǒng)SUV造型。

在冰箱、彩電、大沙發(fā)均被友商模仿后，i8作為理想的純電再出發(fā)的產(chǎn)品，并沒(méi)有在一些顯性的配置和利益點(diǎn)上給用戶(hù)提供更多耳目一新的東西，或者說(shuō)i8并沒(méi)有和理想ONE或者L系列產(chǎn)品一樣，給目標(biāo)用戶(hù)提供差異化的功能；反而是理想堅(jiān)持的低風(fēng)阻造型，使得i8的儲(chǔ)物空間和L90有著明顯的差距，同時(shí)L90在復(fù)制了冰箱、彩電、大沙發(fā)之后，還著重打造了大尺寸電動(dòng)前備箱這個(gè)差異化的產(chǎn)品點(diǎn)。

在i8上，李想更像過(guò)去幾年的李斌，開(kāi)始向用戶(hù)普及起了補(bǔ)能，講起了理想在補(bǔ)能設(shè)施的基建。此外在i8的上市會(huì)上，李想也花了相當(dāng)?shù)钠鶃?lái)講解理想的智能駕駛技術(shù)路線(xiàn)，講解VLA模型和人工智能。

李想很早就宣布要All in AI，這也是李想認(rèn)為未來(lái)重要的發(fā)展方向。理想汽車(chē)還決定任命理想汽車(chē)總裁馬東輝擔(dān)任智能汽車(chē)戰(zhàn)略的負(fù)責(zé)人，李想則將更多精力放在人工智能之上。

但對(duì)于一款汽車(chē)產(chǎn)品而言，當(dāng)前AI的水平提供更多的是情緒價(jià)值，VLA可能會(huì)讓用戶(hù)“不明覺(jué)厲”，但當(dāng)前VLA、世界模型又或是兩段式的端到端智駕，都不能真正取代人類(lèi)司機(jī)?？陀^(guān)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下的各家車(chē)企智能駕駛大多呈現(xiàn)出高速智駕水平差異不大，城區(qū)智駕水平有高有低，但都“不好用”的狀態(tài)；VLA也好、世界模型也罷，對(duì)于大部分普通的買(mǎi)車(chē)人來(lái)說(shuō)，這種技術(shù)的理解門(mén)檻實(shí)在過(guò)高。換言之，李想著重講解的VLA，并不是一個(gè)能夠?yàn)橛脩?hù)提供明顯差異化感知的技術(shù)。

而過(guò)去幾年的李斌，也喜歡講蔚來(lái)底層的SKY OS操作系統(tǒng)，講Nio Power的補(bǔ)能建設(shè)；而在這次樂(lè)道的宣傳中，李斌更多將技術(shù)和顯著的用戶(hù)利益點(diǎn)進(jìn)行了綁定：譬如輕量化能夠帶來(lái)續(xù)航的增加，技術(shù)研發(fā)帶來(lái)的高集成度能夠帶來(lái)更多的空間等等。

那么在顯性的配置、空間等方面并不占優(yōu)的情況下，VLA并無(wú)法支持理想i8和樂(lè)道L90之間的價(jià)格差距。同時(shí)i8的配置定義中，更加吸引人的后排電視、大算力芯片等都出現(xiàn)在中高配車(chē)型上，這更加拉開(kāi)了兩款產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比差距。

在產(chǎn)品、技術(shù)并未顯著破圈的情況下，i8和乘龍卡車(chē)的碰撞卻引起了重點(diǎn)關(guān)注；李想手舉胡桃木桌板的“理想隊(duì)長(zhǎng)”照片，也被各種P圖和惡搞。一系列的陰謀論、略帶惡意的調(diào)侃，都一定程度上展現(xiàn)了輿論對(duì)于理想汽車(chē)的不友好。

過(guò)去通過(guò)冰箱、彩電、大沙發(fā)以及增程這些顯著優(yōu)于友商的產(chǎn)品定義和配置，理想成功地奠定了自己的行業(yè)地位，但如今所有的友商幾乎都在復(fù)制這些顯性的產(chǎn)品點(diǎn)，理想需要快速找到純電產(chǎn)品上和友商顯性的差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又或者是繼續(xù)發(fā)掘出全新的用戶(hù)核心需求。