隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關(guān)的技術(shù)得到了快速普及和應(yīng)用，如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發(fā)出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價位的車型，其所配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)操作邏輯和實(shí)際表現(xiàn)是否相同？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期將選取6款具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷車型進(jìn)行橫向評測對比，幫助消費(fèi)者更加了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用場景，還原真實(shí)使用體驗(yàn)。

一、測試介紹

輔助駕駛系統(tǒng)測試共分為四個維度，分別是系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)。每個維度下又包括各類不同的測試項(xiàng)目，共計19個。通過這些測試項(xiàng)目，針對車輛在實(shí)際行駛過程中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進(jìn)行評測，并給出評分（滿分為50分），以評判其表現(xiàn)的優(yōu)劣。

本期選取的6款車型包括3款中型SUV、2款中大型SUV和1款大型SUV，涵蓋自主、合資以及進(jìn)口車型，既有傳統(tǒng)燃油車，也有新能源車。

二、測試項(xiàng)目

1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

通過橫向?qū)Ρ冉Y(jié)果來看，除了2025款方程豹豹8（以下簡稱：方程豹豹8）采用方向盤撥片以及2025款小鵬G6（以下簡稱：小鵬G6）采用方向盤撥桿開啟外，其余車型均采用方向盤多功能按鍵開啟。雖然開啟方式有所不同，但只有2025款奔馳G500（以下簡稱：奔馳G500）的開啟步驟需要2步，日常使用略顯繁瑣。值得一提的是，方程豹豹8、2025款問界M8（以下簡稱：問界M8）以及2025款蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）（以下簡稱：蔚來ES6）不僅儀表盤上會有圖標(biāo)提示，還有聲音提醒和HUD抬頭顯示提示，讓駕駛員可以更清晰地了解到輔助駕駛狀態(tài)。此外，6款車型均配備方向盤離手監(jiān)測提醒功能，其中問界M8提供三種提醒方式，表現(xiàn)相對更好。輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈方面，小鵬G6是唯一配備該功能的車型，可以給其他道路參與者明顯的提示，值得點(diǎn)贊。

2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

在車速調(diào)節(jié)項(xiàng)目中，6款車型的整體表現(xiàn)符合預(yù)期。雖然調(diào)節(jié)方式存在差異，但是在調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度方面均表現(xiàn)一致。而在調(diào)節(jié)幅度方面，只有奔馳G500和方程豹豹8不支持多車速調(diào)節(jié)，導(dǎo)致其出現(xiàn)失分情況。

3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

在跟車距離項(xiàng)目對比中，方程豹豹8、小鵬G6和蔚來ES6的表現(xiàn)相對較好，不僅調(diào)節(jié)方式簡便，還支持多段車距調(diào)節(jié)，并且跟車距離把控也十分合理，在保證安全性的同時也可以有效避免其他社會車輛加塞。奔馳G500和問界M8在操作便利性方面同樣值得肯定，但由于前者車距調(diào)節(jié)段落相對較少、后者跟車距離較遠(yuǎn)，均存在減分情況。相比之下，2025款華晨寶馬X3（以下簡稱：寶馬X3）不僅調(diào)節(jié)方式較為復(fù)雜，而且還是唯一僅支持三段及以下車距調(diào)節(jié)的車型，導(dǎo)致在本測試環(huán)節(jié)中成績墊底，有待優(yōu)化。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

在跟車狀態(tài)測試中，方程豹豹8、小鵬G6、問界M8和蔚來ES6均獲得滿分，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，奔馳G500和寶馬X3的評分僅為6分，雙雙墊底，原因主要是不支持自動跟車起步功能，因此在起步響應(yīng)速度和舒適度兩項(xiàng)未獲得分?jǐn)?shù)。

三、總結(jié)：

通過此次橫評可以發(fā)現(xiàn)，只有寶馬X3和奔馳G500的總評分低于40分，作為豪華品牌車型，兩者在輔助駕駛方面相較同場對比的自主品牌車型確實(shí)存在一定差距。其余4款車型的總評分均超過了40分，整體表現(xiàn)較好。其中，小鵬G6的總評分達(dá)到了48分，排名首位。當(dāng)然，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在后續(xù)的車型升級中持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，為車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗(yàn)。