理想這次是真的聽勸了！

理想在8月5日重新調(diào)整了理想i8的配置和價(jià)格，原來Pro、Max、Ultra三個(gè)配置，變成了一個(gè)配置，售價(jià)是33.98萬元。那么調(diào)整價(jià)格后的理想i8劃不劃算呢？下面來詳細(xì)分析一下。

重新定價(jià)的i8是以原來34.98萬元的Max版配置為基礎(chǔ)，減了1萬元，并且還送了價(jià)值1萬元的鉑金音響，屬于是降價(jià)又增配了。

那現(xiàn)在的理想i8有什么標(biāo)準(zhǔn)配置呢？

新車標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)、雙腔空懸、理想高級(jí)輔助駕駛AD Max（支持VLA司機(jī)大模型）。

車內(nèi)標(biāo)配全車座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，一二排座椅標(biāo)配通風(fēng)和按摩功能，同時(shí)二排的零重力座椅（原價(jià)值1.2萬元）和車載冰箱也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。

不過，二排的吸頂娛樂屏還是需要額外多花1萬元進(jìn)行選裝，也就是說要買到一臺(tái)大滿配的理想i8其實(shí)是需要34.98萬元的。這就相當(dāng)于用原來Max版的價(jià)格，買到了滿配的Ultra版（36.98萬元），為你省下了2萬元，這樣來看理想i8是要比原來劃算非常多的。

下面來到大家喜聞樂見的環(huán)節(jié)，我們拉上隔壁家的樂道L90和重新定價(jià)后的理想i8一起來看看。

樂道L90 Ultra（29.98萬元）和理想i8（33.98萬元）之間相差了4萬元，如果是跟滿配的i8相比，就是差了5萬元。

理想i8有三個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)是底盤的體驗(yàn)，由于i8是搭載了雙腔空懸，相比樂道L90的單腔空懸能帶來更好的駕乘舒適性，這一點(diǎn)大家可以通過線下門店的試駕進(jìn)行對(duì)比。理想i8在處理細(xì)碎震動(dòng)、拋跳控制、過彎支撐等多個(gè)方面都是要更強(qiáng)的，整個(gè)底盤的體驗(yàn)是要更加高級(jí)。

第二個(gè)優(yōu)勢(shì)在于輔助駕駛方面，理想i8現(xiàn)在是標(biāo)配了英偉達(dá)Thor-U芯片的理想高級(jí)輔助駕駛AD Max，Thor-U（700 TOPS）相比樂道L90上面的Orin-X（254 TOPS）有著更高的算力，這就代表著理想i8的輔助駕駛能力天花板更高，后面有更多的OTA空間。

第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是車身尺寸，理想i8車身尺寸是5085/ 1960/ 1740mm，軸距3050mm；樂道L90車身尺寸是5145/1998/1786mm，軸距3110mm。

如果有在線下看過兩款車型的朋友，應(yīng)該能感覺出理想i8和樂道L90在車廂空間方面其實(shí)是差不多的。車身外部尺寸更小的理想i8能在經(jīng)過一些較窄的路段顯得更加從容，而且理想i8車身寬度非常難得的只有1960mm，相比那些動(dòng)輒2米寬的新能源SUV來說，理想i8在停車場(chǎng)景上會(huì)有著更大的便利性。

說完i8，就來看看樂道L90的優(yōu)勢(shì)。首先樂道L90起售價(jià)更低，如果是對(duì)動(dòng)力和底盤沒有太大追求的朋友，可以退一步選擇26.58萬元的入門版車型。

第二點(diǎn)就是樂道L90有一個(gè)體積等同于普通尾箱的前備箱，這也是樂道L90其中一個(gè)大殺手锏。樂道L90的前備箱加上帶下沉空間的尾箱，是足夠能塞下6/7個(gè)人出行的行李。

第三點(diǎn)就是補(bǔ)能，樂道L90支持換電和900V快充，SOC10%-80%的快充時(shí)間是25分鐘，而換電只需要3分鐘，這是蔚來和樂道獨(dú)有的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)。

總的來說，理想i8在底盤的高級(jí)感、智能輔助駕駛、駕駛靈活性有著更大的優(yōu)勢(shì)，而樂道L90則能在更低的價(jià)格做到符合用戶需求的實(shí)用性，以及有著更快的補(bǔ)能速度。

相信大家看到這里，應(yīng)該知道在理想i8和樂道L90之間應(yīng)該怎么選了。

雖然這么說確實(shí)有點(diǎn)馬后炮，但其實(shí)這次理想i8會(huì)進(jìn)行價(jià)格配置調(diào)整，是在意料之中的。如果是有長(zhǎng)期關(guān)注理想汽車的朋友，應(yīng)該是能發(fā)現(xiàn)理想L系列車型一直是用“以下犯上”的策略，用更低的價(jià)格卻能獲得比BBA的對(duì)應(yīng)車型更好的體驗(yàn)，從L系列的銷量來看，這個(gè)產(chǎn)品策略真的是相當(dāng)成功。

不過，相同的策略來到了純電的i系列上，卻出現(xiàn)了意料之外的結(jié)果，因?yàn)槔硐雐8很難找到完全對(duì)標(biāo)的車型，BBA的純電車型銷量一直都不太行，國(guó)產(chǎn)純電大六座SUV也沒幾臺(tái)，所以消費(fèi)者對(duì)理想i8在市場(chǎng)上的定位并沒有太過清晰的認(rèn)知。

其次就是現(xiàn)在有越來越多的新能源SUV開始標(biāo)配冰箱彩電大沙發(fā)等配置，將“肉放飯上”，而作為冰箱彩電大沙發(fā)的最大推廣者，理想i8并沒有實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，原來的Pro版甚至連冰箱也沒有，再加上原來的Pro版只支持高速領(lǐng)航輔助的智駕能力，這就導(dǎo)致了超過98%的用戶是選擇Max和Ultra版本，種種原因讓理想需要對(duì)i8的定價(jià)和配置進(jìn)行重新的調(diào)整。

理想汽車CEO李想在社交平臺(tái)表示，理想i8是有超過了3萬個(gè)小定用戶，這次“聽勸改價(jià)格”就是為了回應(yīng)用戶的需求。那么問題來了，你覺得理想i8在調(diào)整價(jià)格后，首月銷量會(huì)是多少呢？