廣東
這一次，我要為奇瑞汽車點(diǎn)贊。
“消滅人海戰(zhàn)術(shù)和疲勞戰(zhàn)術(shù)，杜絕把員工的時(shí)間不當(dāng)時(shí)間。”在7月19日的奇瑞集團(tuán)年中干部大會(huì)上，董事長(zhǎng)尹同躍面對(duì)企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)坦然承認(rèn)。這位掌舵人隨后做出了一個(gè)不尋常的舉動(dòng)——向全體員工致歉。
奇瑞
此后，奇瑞汽車正式發(fā)布《關(guān)于大幅精簡(jiǎn)會(huì)議、提升效率的通知》，掀起了企業(yè)內(nèi)部管理的重大變革。通知明確要求公司級(jí)會(huì)議數(shù)量和參會(huì)人員均精簡(jiǎn)30%，周末禁止組織公司級(jí)會(huì)議，甚至授權(quán)IT部門可采取“熄屏”等技術(shù)手段強(qiáng)制終止超時(shí)會(huì)議。
媒體消息顯示，尹同躍在年中干部大會(huì)上的發(fā)言之坦誠(chéng)，引發(fā)廣泛關(guān)注。他不僅承認(rèn)了奇瑞過(guò)去管理中的不足，更將矛頭直指企業(yè)長(zhǎng)期存在的會(huì)議過(guò)多、過(guò)長(zhǎng)及周末加班問(wèn)題。在汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，這種自我批評(píng)實(shí)屬罕見(jiàn)。
“制造是奇瑞的立身之本，”尹同躍在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“必須實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)、精益制造，不斷實(shí)現(xiàn)工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，消滅人海戰(zhàn)術(shù)和疲勞戰(zhàn)術(shù)。”
媒體消息
他特別關(guān)注到異地員工的困境，當(dāng)場(chǎng)承諾：“今后周六不要組織會(huì)議，讓家在異地的員工能夠趕回家?！边@一表態(tài)直接指向了汽車制造業(yè)長(zhǎng)期存在的周末加班文化。
對(duì)此，尹同躍將問(wèn)題根源歸結(jié)為管理粗放，直指“卷工時(shí)”是低效管理的體現(xiàn)，而非奮斗精神的象征。
他的反思沒(méi)有停留在口頭，而是立即要求領(lǐng)導(dǎo)層“多下現(xiàn)場(chǎng)、少進(jìn)會(huì)場(chǎng)”，并制定三條鐵律：禁止無(wú)準(zhǔn)備會(huì)議、禁止發(fā)言啰嗦、禁止會(huì)議“拖堂”。
8月初發(fā)布的《關(guān)于大幅精簡(jiǎn)會(huì)議、提升效率的通知》將尹同躍的反思轉(zhuǎn)化為具體制度。這份文件包含了多個(gè)量化指標(biāo)和強(qiáng)制性措施。
尹同躍
在會(huì)議頻率上，奇瑞要求將專業(yè)性會(huì)議由高頻降為低頻：原月度會(huì)議改為季度召開(kāi)，周度會(huì)議改為月度召開(kāi)。公司同時(shí)提倡現(xiàn)場(chǎng)口頭匯報(bào)，并要求匯報(bào)人親自起草材料，“不得安排下屬代工”。
最引人注目的是三個(gè)“30%”的精簡(jiǎn)目標(biāo)：公司級(jí)會(huì)議數(shù)量減少30%，參會(huì)人員精簡(jiǎn)30%，各一級(jí)單位會(huì)議數(shù)量精簡(jiǎn)不低于30%。這不僅縮減會(huì)議數(shù)量，更減少參會(huì)人數(shù)，雙管齊下解放員工時(shí)間。
會(huì)議時(shí)長(zhǎng)也被嚴(yán)格限制：經(jīng)營(yíng)類會(huì)議不超過(guò)2小時(shí)，其他公司級(jí)例會(huì)不超過(guò)1.5小時(shí)，非公司級(jí)會(huì)議則不得超過(guò)1小時(shí)。
奇瑞
為確保執(zhí)行，IT和會(huì)議室管理部門獲授權(quán)可采取技術(shù)手段強(qiáng)制終止超時(shí)會(huì)議，比如“熄屏”等強(qiáng)硬措施。
尹同躍深諳改革成敗關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)層。他在內(nèi)部明確表示：“縮減會(huì)議首先得抓領(lǐng)導(dǎo)，讓領(lǐng)導(dǎo)學(xué)會(huì)開(kāi)會(huì)。”要求公司級(jí)領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，減少會(huì)議時(shí)間，提高會(huì)議效率。
然而，改革落地過(guò)程仍顯艱難。在后續(xù)一次內(nèi)部會(huì)議上，尹同躍當(dāng)場(chǎng)批評(píng)了未落實(shí)“周末禁會(huì)”的部門。頗具戲劇性的是，這場(chǎng)批評(píng)發(fā)生在周六召開(kāi)的會(huì)議上。
尹同躍嚴(yán)肅指出：“沒(méi)有落實(shí)周六、周日不開(kāi)大會(huì)的精神，這是價(jià)值觀的問(wèn)題，是非常嚴(yán)肅的問(wèn)題?！边@一場(chǎng)景或許凸顯了傳統(tǒng)管理方式改變的艱巨性，也展現(xiàn)了奇瑞高層推動(dòng)改革的決心。
奇瑞
從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“精益管理”，奇瑞正在重新定義效率內(nèi)涵。尹同躍強(qiáng)調(diào)：“效率革命的核心是尊重時(shí)間價(jià)值，而非壓榨工時(shí)。”這一理念轉(zhuǎn)變背后，或許是中國(guó)制造業(yè)從人口紅利向人才價(jià)值轉(zhuǎn)變的大趨勢(shì)。
值得關(guān)注的是，奇瑞此次管理改革正值企業(yè)銷量創(chuàng)歷史新高時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)1，484，563輛，同比增長(zhǎng)14.5%。7月單月銷售汽車224，439輛，其中新能源汽車銷售65，357輛，同比增長(zhǎng)44.1%。
奇瑞
車宇世界認(rèn)為，在業(yè)績(jī)向好的背景下主動(dòng)推進(jìn)管理變革，顯示了奇瑞對(duì)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。尹同躍近期在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)應(yīng)告別唯銷量、唯速度的急功近利心態(tài)，更多關(guān)注品牌、創(chuàng)新和管理變革。
這種平衡發(fā)展思路已初見(jiàn)成效。在世界500強(qiáng)排名中，奇瑞位列第233位，躍升速度值得肯定。
同時(shí)，奇瑞已連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口量首位，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)累計(jì)出口突破500萬(wàn)輛的中國(guó)品牌車企。
奇瑞
本文結(jié)語(yǔ)：
作為首家公開(kāi)反加班文化的國(guó)有車企，奇瑞此舉在行業(yè)內(nèi)引發(fā)漣漪效應(yīng)。 這與當(dāng)前汽車行業(yè)追求技術(shù)升級(jí)、減少“價(jià)格戰(zhàn)”的戰(zhàn)略相呼應(yīng)，代表了一種更可持續(xù)的發(fā)展理念。
然而，或許，挑戰(zhàn)依然存在。部分員工擔(dān)憂整改可能淪為“口號(hào)”，歷史積弊難以短期根除。如何平衡效率提升與業(yè)績(jī)壓力，避免“形式精簡(jiǎn)”而實(shí)質(zhì)加重負(fù)擔(dān)，或許將是奇瑞下一階段的考驗(yàn)。
在此，我們希望，奇瑞不斷取得更好的成績(jī)和發(fā)展前景，在中國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)不斷增光添彩。
最后，本文涉及到的相關(guān)事件和信息，來(lái)源于行業(yè)權(quán)威媒體信息，僅供參考，具體以奇瑞官方信息為準(zhǔn)。
本文聲明：
本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11857期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。
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