烏克蘭戰(zhàn)爭進(jìn)入2025年下半年，還是沒有結(jié)束的跡象，俄羅斯投入了最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)，盡管損失不小，可是，俄軍還是取得地面勝利。同時，俄軍的蘇-25損失數(shù)量也在上升中：目前，俄羅斯沒有在進(jìn)行蘇-25生產(chǎn)，最后一批全新生產(chǎn)的蘇-25（可能是蘇-25T/蘇-25TM）交付要追溯到上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初—近日，又有一架蘇-25系疑被自己人防空火力擊落……

俄軍試圖不斷彰顯空軍優(yōu)勢，增強(qiáng)地面作戰(zhàn)單位的軍心和作戰(zhàn)士氣，問題是烏克蘭不是阿富汗抵抗組織、也不是恐怖武裝，他擁有北約防空網(wǎng)絡(luò)，所以，“空中迫擊炮”的危險系數(shù)很高！

截至2023-2024年，俄羅斯空天軍現(xiàn)役蘇-25攻擊機(jī)（包括各型號）的估計數(shù)量在200架左右。不過，俄空天軍在烏克蘭的特別軍事行動中，蘇-25作為低空近距支援主力，遭受一定損失。根據(jù)開源情報機(jī)構(gòu)（如Oryx）基于可視證據(jù)的統(tǒng)計，確認(rèn)損失的蘇-25已超過25架，實際損失可能更高；所幸，俄羅斯擁有一定數(shù)量的封存蘇-25（可能數(shù)十架），這些飛機(jī)可能在需要時經(jīng)過維修升級后重新服役；

俄羅斯空天軍蘇25系列包括蘇-25 / 蘇-25SM：這是最基礎(chǔ)型號。蘇-25SM是俄軍最主要的現(xiàn)代化升級版本，升級重點包括：

蘇-25SM3被認(rèn)為是目前俄軍最先進(jìn)的蘇-25型號，他在蘇-25SM基礎(chǔ)上持續(xù)改進(jìn)：

蘇-25UB/蘇-25UBM：雙座教練型。其中蘇-25UBM是雙座型的現(xiàn)代化升級版本，航電和武器能力與蘇-25SM3相當(dāng)，具備完全作戰(zhàn)能力，不僅用于訓(xùn)練，也用于執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

此外，俄羅斯位于庫賓卡的第121飛機(jī)修理廠以及位于濱海邊疆區(qū)的第322飛機(jī)修理廠是主要承擔(dān)單位：工作重點是將老舊的蘇-25/蘇-25UB升級到最新的蘇-25SM3和蘇-25UBM標(biāo)準(zhǔn)。這項工作也包括將部分長期封存的飛機(jī)修復(fù)并升級到現(xiàn)役標(biāo)準(zhǔn)，以補(bǔ)充戰(zhàn)場損耗。俄羅斯官方（如聯(lián)合航空制造集團(tuán)、國防部）近年來多次報道完成新批次蘇-25SM3/UBM的升級交付；

不過，俄羅斯空天軍的經(jīng)驗和使用攻擊機(jī)的戰(zhàn)術(shù)不值得中國空軍借鑒：中國空軍軍費有限，本著勤儉節(jié)約精神，飛豹/飛豹-A‖等機(jī)型同樣沒有退役—它們的作用自然超越了了蘇-25們；只是他的缺陷也不小……

殲轟-7"飛豹"戰(zhàn)斗轟炸機(jī)基本構(gòu)型源于1970年代，常規(guī)氣動布局在隱身能力、超音速機(jī)動性、傳感器融合等方面存在代際差距。機(jī)體結(jié)構(gòu)難以容納大型有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）或內(nèi)置彈艙，雷達(dá)反射面積（RCS）顯著大于四代機(jī)；

盡管通過中國航空工業(yè)努力，研發(fā)了殲轟-7A‖：升級雷達(dá)系統(tǒng)、隱身制導(dǎo)彈藥、三軍高速數(shù)據(jù)鏈、數(shù)字化航電、電子戰(zhàn)吊艙、國產(chǎn)動力系統(tǒng)、先進(jìn)火控系統(tǒng)、電傳飛控系統(tǒng)等，可是，他的原始設(shè)計還是限制它的發(fā)展；例如，雖然可通過換裝新型任務(wù)計算機(jī)、數(shù)據(jù)鏈（如升級至殲-16同代的HUD/廣角屏顯），但受限于機(jī)體空間和供電能力，難以集成分布式光電系統(tǒng)（EODAS）或先進(jìn)電子戰(zhàn)套件（如殲-16的翼尖電子戰(zhàn)吊艙架構(gòu)）；

這就說明殲轟-7A‖無法適應(yīng)戰(zhàn)場環(huán)境了嗎？恰恰相反，殲轟-7A‖的遠(yuǎn)程精確打擊能力可以干掉美國、日本、韓國引以自豪的美制雷達(dá)盾驅(qū)：配備隱身彈藥和高超音速導(dǎo)彈的殲轟-7A可以在中國軍事體系網(wǎng)絡(luò)支援下，發(fā)動對它們的致命打擊！

即便如此，2014年出現(xiàn)的殲轟-7B原型機(jī)（增復(fù)合材料用量、翼尖掛架、IRST系統(tǒng)）因性價比不足未量產(chǎn)，證明該平臺改進(jìn)已觸及性價比拐點；2015年后，西飛重點轉(zhuǎn)向轟-6K/N/J系列轟炸機(jī)（搭載CJ-10巡航導(dǎo)彈）和運-20運輸機(jī)，同時沈飛殲-16年產(chǎn)量超30架（2022年數(shù)據(jù)）—它的有限產(chǎn)能優(yōu)先保障戰(zhàn)略投送/制空權(quán)核心裝備；

殲轟-7A‖深度改進(jìn)方案（如換裝渦扇-17發(fā)動機(jī)、復(fù)合材料機(jī)翼）單機(jī)成本可能達(dá)殲-16的70%，但綜合作戰(zhàn)效能僅為其40-50%；

可是，殲轟-7A‖的技術(shù)水準(zhǔn)讓蘇-35也無法企及：部分飛豹A‖改進(jìn)為電子戰(zhàn)型號（如掛裝KG-800干擾吊艙），或作為反輻射導(dǎo)彈載機(jī)（YJ-91），在二線部隊發(fā)揮余熱，但非系統(tǒng)性升級—他的態(tài)勢感知能力已經(jīng)最大限度的升級，不具備再升級的必要性和需求；可是，他面對對手升級的AESA和新質(zhì)電子戰(zhàn)系統(tǒng)也力有不逮了；

飛豹系的設(shè)計潛力在A型上已充分釋放（航程3650km，載彈量6.5噸），只是殲-16具備1.8倍載彈量、2.5倍作戰(zhàn)半徑（空中加油）、5倍以上態(tài)勢感知能力時，延續(xù)他的改進(jìn)已不符合信息化戰(zhàn)爭需求。而俄羅斯的蘇-25系被迫服役：俄羅斯國力衰退的明顯特征！飛豹系逐漸退出一線單位彰顯的是中國國防科技從"追趕"到"領(lǐng)先"的歷史性進(jìn)步。

數(shù)據(jù)來源：《現(xiàn)代兵器》2020年分析、《軍事平衡》 (國際戰(zhàn)略研究所 IISS)最新報告（如2024年版）對俄羅斯軍機(jī)數(shù)量有基于開源情報的綜合評估；《飛行國際》 的《世界空軍》年鑒；俄羅斯國防部官方通訊社（如塔斯社、俄新社）報道；開源情報分析機(jī)構(gòu) (如 Oryx, Oryxspioenkop)數(shù)據(jù)；圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)告知刪除。