“我們以前是科技第一，今年之后改為顏值第一?！?/strong>

8月6日，小鵬汽車在北京舉行了全新小鵬P7的預售發(fā)布會。在發(fā)布會后的溝通環(huán)節(jié)，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)表了最新的“產(chǎn)品觀”：“我們以前是顏值讓位于科技，現(xiàn)在如果顏值跟科技兩個兄弟吵架。對不起，顏值優(yōu)先?！?/strong>

“我們在產(chǎn)品定義的第一條就是顏值是王道，車好看是第一位的。”雷軍此前在接受訪談時也如此說過。

確實，如今的小鵬越來越像小米。在G7的發(fā)布會上，受到拉布布和YU7刺激的何小鵬反思：做車，左手要有科技，右手要有藝術，品質是基礎，情緒是高度。

這些總結，無不體現(xiàn)在小鵬P7上。這款車不僅顏值當?shù)?，而且不斷堆砌“情緒價值”。

效果如何呢？

一個小成績是：雖然沒有公布預售價，但小鵬P7預售開啟6分37秒后，小定突破了1萬輛。

01

沒有預售價的預售發(fā)布會

“今天實際上因為是個首秀，我主要講的顏值，實際上我們大概講了1/3的功能?！焙涡※i說。

不僅2/3的功能留給正式發(fā)布會，而且價格一點信息都沒給，預售價也沒有，只是99元小定，可以抵3000元購車金。

而且，發(fā)布會當晚，P7就陸續(xù)到店，本月上市。

為什么不給預售價？

何小鵬在發(fā)布會上解釋：“大家對于P7并不陌生，我也看到了在微博、在抖音、在小紅書上面有非常多的用戶，都對它有一個很合理的定位?！?/p>

所謂“合理”定位是什么呢？

老款的P7i，官方指導價是24.99萬到28.99萬元。何小鵬也說，可以把全新P7理解成P7i的下一代。但言語之間，何小鵬暗示，全新P7要進一步提升。

還有，可資參考的是，定位家庭用車的小鵬P7+，指導價是18.69萬-20.88萬元。

再有，目前P7最大競品特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）的售價是23.55萬元。而大爆品小米SU7是21.59萬元。

何小鵬也跟雷軍一樣，提前管理預期。在8月5日，他發(fā)微博說，“我當然希望它是走量爆品，但它一定不會是部分鵬友期待的那種‘便宜’，到了這個檔位配置，它的確不太可能是為所有人打造的一輛車。 它應該是極致的科技理想主義者的Dream Car，是有口皆碑的極致時尚經(jīng)典潮品，希望大家能給予理解。”

根據(jù)這些消息推測，我猜測，全新P7的價格可能會和小米YU7的邏輯一樣，對標Model 3，但便宜1萬元起售。

何小鵬說，在正式發(fā)布會上，會直接揭曉最終的價格。

02

P7：顏值第一

提起小鵬P7，在中國新能源汽車歷史上，應該有一頁。

它不僅是新勢力當中初代產(chǎn)品的代表，而且在設計、輔助駕駛、智艙方面引領了潮流。

對于小鵬來說，P7是最早走量的車型，更是諸多車型當中，設計最被認可的一款車。

正是這樣的背景，也讓P7此次5年大換代，既吸引眼球，也拉高期待。

最終，全新P7交出了不錯的答卷。

首先還是設計，而且，小鵬高高舉起的旗幟上寫著“原創(chuàng)”。

可以說，小鵬P7有著傳統(tǒng)轎跑的身材，但是容貌完全不同。

身材，也就是比例，遵循傳統(tǒng)轎跑的設計美學：長寬高分別是：5017*1970*1427mm。

結果是，1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比，更寬體、更低趴、更修長的車身比例，構建經(jīng)典的轎跑姿態(tài)。

這一比例也更適合純電動的低風阻追求，其真實風阻系數(shù)低至Cd 0.201。

容貌，也就是外觀細節(jié)，全新P7不再像初代P7那樣復古，而是強烈地塑造未來感。

老P7的貫穿燈引領了潮流，這次，全新小鵬P7更進一步，采用了光翼貫穿前大燈，長達1.4m的一體式無斷點流水貫穿燈。

前臉還配備了行業(yè)首個純平無縫銜接LOGO、懸浮式牌照架、與矩陣LED大燈，構建極具未來感的視覺符號。

極簡理念貫穿其間，整車采用極簡曲面結構，將車燈、隔扇、傳感器等功能模塊融于型面邊界，實現(xiàn)美學與功能的統(tǒng)一。

小鵬也對車漆顏色下了血本。全車提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍六款外觀色彩，搭配勞斯萊斯、賓利同款巴斯夫鸚鵡漆，清漆厚度達70μm，彰顯高級鏡面車漆質感。

座艙設計上，和小鵬其他車型相比，P7倒沒有很大變化，但還是根據(jù)轎跑車型做出了很多特色。

駕駛員前方是新設計的“科技島儀表臺”，包括87英寸追光全景抬頭顯示（和小鵬G7一樣來自華為）、沉浸式運動儀表、Touch Pad智慧觸控與運動方向盤。

其中控屏稱為三軸靈動屏，采用了和機器人IRON手腕同款結構，可實現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動幅度，既可響應語音、手勢等指令，也可在駕駛模式切換、倒車、窄道會車時“主動轉頭”，如真人般主動響應，也增加了幾分情緒價值。

三幅運動方向盤也和此前的小鵬方向盤不同，配備豪華跑車同款衛(wèi)星駕控旋鈕，集成了開/關輔助駕駛、調節(jié)空懸高度、Boost模式、切換駕駛模式、進入車手模式等多項功能。

座椅方面，全新小鵬P7配備前排一體式運動座椅，采用NAPPA真皮與Dinamica超纖絨材質，配備通風、加熱、按摩、16向座椅調節(jié)、專屬頭枕音響等，兼顧豪華與舒適；擁有395mm超低坐姿，營造更強轎跑氛圍與貼地感。

主駕配備同級唯一獨立氣罐的主動側翼系統(tǒng)，實現(xiàn)提前預判、快速響應，支持動態(tài)調節(jié)與雙檔切換，兼具駕控支撐與日常舒適。

和方向盤一樣，這里能看到小米SU7的影子。

輔助駕駛方面，這次全新小鵬P7是全系ULTRA——搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達2250TOPS，全球第一。其中兩顆驅動智駕VLA大模型，賦予汽車理解與主動決策能力；另一顆協(xié)同8295P芯片驅動智艙VLM大模型。

這是小鵬第一次在一款車型上標配圖靈芯片標配最高水平的輔助駕駛。

智艙方面更不用說，肯定是標配。全新小鵬P7搭載行業(yè)首個車外四音區(qū)語音系統(tǒng)，配備8個麥克風與2個揚聲器，支持跨音區(qū)對話、語意繼承與車外控車任務，真正做到“聽得到、記得住、做得對”。配合聲紋識別加鑰匙雙重保障，確保隱私安全不越界，真正讓AI交互既智能又值得信賴。

這次P7設計上一個突破是，雖然是轎跑，但P7仍然有不錯的空間。

全新P7后排橫向寬度達1400mm，可坐下3名成年人，膝部空間富余120mm，后排靠背角度30°，即便是身高188cm的乘員也能長途久坐無壓。全系標配大掀背尾門與前后雙備廂布局，可帶來同級超大631L儲物空間，配合全車33處靈活收納場景，輕松應對日常通勤與遠行度假。

這次P7沒有透露很多功能和性能。

何小鵬介紹的有四驅版將實現(xiàn)3.7秒零百加速，最高車速可達230km/h。底盤采用同級領先的全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架。同時，全系標配配備雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減震器。

小鵬P7基于全域800V高壓SiC平臺打造，搭載5C超充AI電池——10分鐘即可補能525km，10%-80%充電僅需11.3分鐘。全系均有超長續(xù)航，其中長續(xù)航版達702km，超長續(xù)航版達820km，高性能版也有750km。

03

走量？盈利？

5年前，小鵬P7出世，一舉進入20萬元純電轎車市場前三，和特斯拉Model 3、比亞迪漢一較高下。

此次，全新P7發(fā)布，何小鵬說，希望在“20萬以上的賽道的重新回到前三”。這意味著，月銷要做到七八千臺以上。

何小鵬希望P7走量，但又說“它的確不太可能是為所有人打造的一輛車”。其實在純電品類中，小鵬已經(jīng)有Mona M03和P7+兩個月銷過萬車型，全新P7會聚焦運動轎跑市場。

在產(chǎn)能準備和銷售節(jié)奏上，何小鵬透露，小鵬汽車現(xiàn)在車輛的模塊化越來越好，包括電芯、輔助駕駛ULTRA已經(jīng)也有部分上車了。

“我們這一次P7會提前去生產(chǎn)一些車，所以我們交付的時候，也會賣一點點現(xiàn)車……用這種方式來解決最痛苦的第一期（銷售的問題）?！?/strong>

就在P7預售之前，小鵬汽車發(fā)布了7月交付信息：月銷36717輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長229%；1-7月累計交付233906輛，目標完成率66.8%，領跑新勢力。

今年，小鵬汽車銷量目標為35萬輛。從目前勢頭看，無需全新P7多大助力，就能實現(xiàn)。

在銷量增長的背景下，小鵬現(xiàn)在熱銷的車型，毛利率還在不斷提升。多方利好作用下，何小鵬重申，依舊計劃四季度實現(xiàn)季度盈利。