8月7日，多位網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，重慶智能駕駛“蘿卜快跑”出租車在運(yùn)營中墜落路坑，萬幸的是女乘客攀著放下的梯子上來無大礙。

“蘿卜快跑”官方客服回復(fù)華商報大風(fēng)新聞記者稱：“安全是我們‘蘿卜快跑’無人駕駛乘用車第一準(zhǔn)則?！?/p>

“蘿卜快跑”掉進(jìn)3米深施工坑

>>>現(xiàn)場目擊

“蘿卜快跑”掉進(jìn)3米深坑，女乘客沒有大礙

8月7日，多位網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，重慶智能駕駛“蘿卜快跑”出租車，在運(yùn)營中發(fā)生意外，萬幸女乘客沒有大礙。

知情網(wǎng)友“寬哥哥”稱：“就是我住房的對面發(fā)生的，車上女乘客沒受傷，被救上來后就走了?！?/p>

網(wǎng)友吐槽稱：“一個蘿卜一個坑，印證了這句話。估計女孩一定被嚇壞了。”

事故現(xiàn)場畫面

8月7日，重慶永川望城坡一位商店老板向記者證實，事發(fā)8月6日傍晚，就在他們店門外的路面。

“市政施工，門口路面挖了一道溝，深度大約3米，好像是埋設(shè)管道。具體是昨天下午6點到晚上7點，因為‘蘿卜快跑’是自動無人駕駛，就是不知道怎么車就掉進(jìn)溝里了?！?/p>

>>>搞不明白

知情者稱“女乘客懵了，想不明白自動駕駛怎么會掉坑里”

商店老板表示，路面施工設(shè)有圍擋和警示牌，“旁邊它是圍起來的。”

至于這輛“蘿卜快跑”是不是撞到圍擋墜落深坑，店老板回應(yīng)稱：“這就不知道了，圍擋是有的，怎么掉下去的就不知道了?！?/p>

店老板告訴記者，看到車輛墜落，有人放梯子施救，“車上就女乘客一人，她沒有受傷，是我們附近門市的人拿梯子把她救上來的。”

女乘客爬梯子上去

“我們永川當(dāng)?shù)赜小}卜快跑’無人駕駛營運(yùn)，她是乘客，不知道是怎么開下去的，這個原因要問‘蘿卜快跑’。據(jù)在場的人講，當(dāng)時車子掉坑里，這個女乘客很懵，想不明白自動駕駛怎么就掉坑里了？”

自動駕駛起碼應(yīng)對路況要有準(zhǔn)確判斷，這名店老板稱，“我也看到了這個視頻，我個人覺得這個無人駕駛不能完全依賴它，它畢竟是機(jī)械操作，有可能有判斷失誤的時候。在我們永川的話，之前沒有看到有這種情況。”

店老板表示:“車輛是昨天晚上‘蘿卜快跑’派人用吊車把它吊出來的?！?/p>

>>>客服回應(yīng)

“安全是我們‘蘿卜快跑’無人駕駛乘用車第一準(zhǔn)則”

8月7日，記者聯(lián)系“蘿卜快跑”官方，詢問事故處理情況，以及是否有安全員遠(yuǎn)程控制，客服回應(yīng)稱：“你咨詢這個是想要了解什么事情？我們是無人駕駛乘用車，如果是有乘坐我們的車輛實際遇到的問題，可以幫忙登記?！?/p>

客服表示理解用戶的心情，如果有采訪需求，建議在官網(wǎng)留言。

“安全是我們‘蘿卜快跑’無人駕駛乘用車的第一準(zhǔn)則，目前是商業(yè)化試點總營運(yùn)里程已超過1億公里，從未發(fā)生責(zé)任事故的?！?/p>

>>>安全可靠

“蘿卜快跑”可遠(yuǎn)程實時控制，可觀察汽車周圍360°狀況

記者注意到，2023年7月網(wǎng)信永川公眾號發(fā)文稱，位于永川區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園的百度無人駕駛實驗基地內(nèi)，有云代駕安全員在5G云代駕艙進(jìn)行遠(yuǎn)程實時控制，通過高帶寬、低時延的5G網(wǎng)絡(luò)，從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況，并利用方向盤、擋把、腳踏板等控制器駕駛無人車輛。

5G云代駕的意義在于，在無人車沒有安全員的情況下，當(dāng)無人車出現(xiàn)解決不了的問題時，云端安全員可以幫助其遠(yuǎn)程脫困。

據(jù)介紹，“5G云代駕”云端駕駛員安全可靠，訓(xùn)練有素，云端駕駛訓(xùn)練均超過1000小時無事故，可以確保非自動駕駛狀態(tài)車內(nèi)乘客和車外行人的絕對安全。當(dāng)無人駕駛逐漸普及，交通事故發(fā)生率也會大大降低。

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多名乘客打車被問"太陽大還是月亮大" 答錯被取消訂單

“請問是太陽大還是月亮大？”“天王蓋地虎，下一句是什么？”“1+1="2"嗎？”“《戰(zhàn)狼》當(dāng)中吳京一共打出了多少發(fā)子彈？”

你敢相信？，這些看似無厘頭的問題居然成了打車前的必答題，司機(jī)還美其名曰“必須回答，公司規(guī)定的”。

司機(jī)和乘客聊天記錄

而且不管你怎么回答都不對，最后司機(jī)會丟下一句“匹配失敗，訂單取消”，再以雙方協(xié)商不一致為由向平臺申訴，擺脫拒載的指控。

司機(jī)取消訂單

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這些情況大多出現(xiàn)在了一口價、特惠車等超低價訂單當(dāng)中。

對此，律師游云庭表示，司機(jī)以任何形式理由拒載乘客均構(gòu)成違約，可向監(jiān)管部門投訴?！俺丝痛蜍嚦晒ζ鋵嵕褪呛退緳C(jī)、平臺都構(gòu)成了合同關(guān)系，如果一方不愿意去履行合同，出現(xiàn)違約，那么乘客是可以要求平臺承擔(dān)違約責(zé)任，另一方面也可以要求平臺對司機(jī)進(jìn)行處罰“。

游云庭律師解讀

不過，有媒體分析，司機(jī)想出這樣的方法取消訂單，這背后主要是由于目前部分網(wǎng)約車平臺"一口價"價格太低，甚至有的網(wǎng)約車訂單近2公里，司機(jī)僅能收到2.6元，部分司機(jī)只能才想方設(shè)法應(yīng)對平臺低價訂單。

對于司機(jī)來說，過低的運(yùn)價不僅沒有利潤可言，有時還可能虧本，如果無故拒接則將受到下調(diào)評分、不派好單、直接扣錢等懲罰。

司乘聊天記錄

平臺設(shè)立低價吸引乘客，司機(jī)因為博弈能力不足無奈接單，低價雖然能讓乘客獲益，但并不是乘客造成的。到頭來，網(wǎng)約車平臺低價競爭，乘客、司機(jī)都是受害者。

網(wǎng)友發(fā)表評論截圖

對于乘客來說，之所以選擇一口價，除了便宜，還可以避免司機(jī)繞路、壓限速等情況。

網(wǎng)友發(fā)表評論

對于司機(jī)來說，有些單實在不賺錢，明明上車前跟乘客協(xié)商好了加點錢，轉(zhuǎn)頭乘客下車就來投訴，最后還是自己吃悶虧。

網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)表評論

像這樣司乘矛盾日益激化，背后少不了平臺以價格換體驗的內(nèi)卷助推，然而價格雖然能夠帶來一時的市場，卻換不來長期的信任，司機(jī)低利潤接單又將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁乘客，這樣的困局如果沒有辦法破解，我們或許還會看到更多“太陽大還是月亮大”的無解提問。