@江門街坊 好消息！

深江高鐵又有新進(jìn)展！

8月6日

記者從中國鐵建大橋局獲悉

深江高鐵廣中江特大橋

沙溪橋段5號墩鋼殼吊裝作業(yè)

已圓滿完成

為112米鋼桁梁

上跨廣珠城際鐵路施工

奠定堅實基礎(chǔ)

標(biāo)志著全線首個鋼墩柱安裝完成

△鋼墩柱吊裝作業(yè)的圓滿完成，為鋼桁梁上跨廣珠城際鐵路施工奠定基礎(chǔ)。

深江高鐵11標(biāo)正線全長23.72千米，橋梁占比100%。其中，廣中江特大橋沙溪橋段長9.68公里，5-6號墩采用112米鋼桁梁上跨既有廣珠城際鐵路施工，為全線控制性工程之一。
項目部工程師孫堯介紹，此次吊裝為深江高鐵全線首個采用“鋼殼-混凝土組合技術(shù)”進(jìn)行高鐵橋梁墩柱施工，實現(xiàn)了臨近既有線施工風(fēng)險可控、質(zhì)量精度雙優(yōu)、成本綠色雙降的目標(biāo)，將施工周期由15天縮短至3天，為高鐵復(fù)雜地形施工提供了可復(fù)制的技術(shù)范式。
此次吊裝鋼殼高11米，總重約73噸，吊裝設(shè)計位置距離既有的廣珠城際鐵路避雷線水平垂直距離僅有0.58米。在施工過程中，項目團(tuán)隊全方位落實安全管控措施，實時監(jiān)測地基沉降，將最大沉降量嚴(yán)格控制在4毫米以內(nèi)，同時采用智能化監(jiān)測技術(shù)，每15分鐘上報一次鋼殼偏移數(shù)據(jù)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。此外，鋼殼安裝就位后在4個方向加裝4根纜風(fēng)繩，進(jìn)一步強(qiáng)化鋼殼抗風(fēng)穩(wěn)定性。

深江高鐵

正線全長116.12公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)多座城市，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一。建成后，對打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

建成后

深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)

將進(jìn)一步促進(jìn)江門深度融入

大灣區(qū)“1小時生活圈”

期待早日順利建成通車！

編輯 | 蓬江發(fā)布編輯部

來源 | 江門日報（文/圖 記者/畢松杰 通訊員/王英羅）