2025年,中國汽車市場在轉型過程中持續(xù)面臨壓力。然而,作為合資車企的代表,上汽大眾在今年1至7月逆勢交出亮眼成績單:累計終端銷量超過60.5萬臺,同比增幅達1.1%,憑借穩(wěn)健表現(xiàn)領跑行業(yè)整體水平。這不僅充分展現(xiàn)了企業(yè)體系的抗壓韌性,更是其步入“合資2.0”新階段后,戰(zhàn)略扎實推進的重要體現(xiàn)。
行業(yè)變局下的合資破局共識
當“合資車企迎來關鍵轉折點”成為業(yè)內(nèi)熱議焦點,“長期主義”正日益成為破局的主流共識。在2025中國汽車論壇上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕表示:“長期主義強調(diào)的是對品質的堅守、對創(chuàng)新的倡導、對品牌建設的持續(xù)投入,而非被短期波動左右。”這一理念在實踐中不斷獲得驗證。
業(yè)內(nèi)分析普遍認為,合資車企的未來發(fā)展倚重于兩大關鍵支柱:一是外方母公司堅定的電動化轉型決心及配套的資源投入;二是中方合作伙伴在核心技術研發(fā)及快速市場響應方面的體系化優(yōu)勢。這種“雙輪驅動”的模式,已成為合資車企突破當下困局的核心路徑。
穩(wěn)固傳統(tǒng)與創(chuàng)新電動并舉
上汽大眾的銷量增長,建立在其穩(wěn)固的傳統(tǒng)燃油車基礎之上。年內(nèi),其四大主力車系持續(xù)發(fā)力:朗逸系列7月終端銷量達2.3萬臺;帕薩特系列以1.7萬臺的成績持續(xù)領跑中高級轎車市場,其帕薩特 Pro車型更于近期中保研C-IASI測評中一舉斬獲三項“優(yōu)秀+”安全認證;途觀系列終端銷量超過1.6萬臺,其中途觀L憑借上半年在20-25萬價格區(qū)間合資中型SUV保值率第一的桂冠,充分印證了其“入手無憂”的產(chǎn)品價值;途岳系列終端銷量達1.2萬臺,實現(xiàn)同比翻番,全新上市的途岳新銳一年內(nèi)累計銷量已突破10萬臺大關。
在新能源領域,上汽大眾精準把握市場脈搏,在個性化改裝新規(guī)正式施行前,率先推出ID.3 GTX套件版本。通過官方個性化產(chǎn)品的布局,精準對接年輕消費群體的需求,展現(xiàn)出對市場趨勢的迅捷洞察力。
新品密集發(fā)布加速布局
在上半年銷量根基穩(wěn)固的前提下,下半年伊始,上汽大眾便開啟了“新品連發(fā)”模式。7月30日:新凌渡L正式亮相,定位為“高顏值德系A+級運動轎跑”,其GTS版本搭載了與高爾夫GTI同源的EA888 2.0T高功率發(fā)動機,實現(xiàn)了性能的全面進階。8月1日,全新上汽奧迪A5L Sportback上市,定位“豪華智慧性能轎車”,作為全球首款搭載華為乾崑技術的燃油車型,它突破了燃油車應用智能駕駛輔助的技術瓶頸,重塑了豪華燃油車型的價值標桿。
然而,這僅僅是產(chǎn)品攻勢的序幕。8月成都車展,新凌渡L將正式推向市場;9月,上汽大眾Pro系列家族將迎來全面煥新升級;朗逸 Pro、奧迪純電先鋒E5 Sportback等新品也將相繼登場。面向2030年,上汽大眾已規(guī)劃推出超過20款全新車型,其中至2026年底前將率先落地10款。
合資2.0戰(zhàn)略成果落地
全新上汽奧迪A5L Sportback的成功上市,標志著上汽大眾在合資2.0階段再次取得關鍵性成果。自2024年底簽署新合資協(xié)議開啟2.0時代以來,上汽大眾已經(jīng)清晰地擘畫出其未來的產(chǎn)品譜系與技術發(fā)展藍圖。在今年上海國際車展期間提出“全勢能,更出眾”的品牌主張后,合資2.0戰(zhàn)略成果呈現(xiàn)加速落地態(tài)勢,備受矚目的大眾品牌首款全尺寸增程式概念車ID. ERA正是其中之一。
在“油電同進,油電同智”的核心戰(zhàn)略引領下,上汽大眾燃油車市場占有率已從2024年的8.49%,穩(wěn)步提升至2025年上半年的8.59%。2026年被定位為其“產(chǎn)品大年”,屆時將通過ID. ERA的量產(chǎn)化等一系列重磅新品的推出,實現(xiàn)對燃油、純電、增程式、插電混動全技術路線的覆蓋。支撐這一戰(zhàn)略穩(wěn)步推進的,是上汽大眾強大的自主研發(fā)體系實力、對創(chuàng)新的積極擁抱、與智能電動生態(tài)伙伴的深度協(xié)同,以及對安全與品質底線的毫不動搖的堅守。
上汽大眾總經(jīng)理陶海龍明確指出:“品質、安全、服務體系,依舊會是我們在新汽車時代的核心競爭力?!绷⒆阈袠I(yè)深刻變革的關鍵節(jié)點,上汽大眾以合資2.0的全新定位為方向,正通過持續(xù)的產(chǎn)品迭代與技術創(chuàng)新,結合企業(yè)及品牌形象煥新,為構筑長期可持續(xù)發(fā)展的堅實基礎不斷賦能。
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